车行活动总结
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自行车活动总结 篇12011年11月3日至4日,我部门在北区隧道路口处,开展了“自行车文明停放”系列活动。活动于4日晚圆满结束。
活动持续两天,在中午和下午高峰时间举行。共有10名部门工作人员参加了活动,取得了很好的效果。活动期间,部内志愿者头戴红色鸭舌帽,手举印有“文明停车”的牌子,卖力宣传热情引导,展示了经管志协优良的形象。在地面标志和志愿者的引导下,骑车人会自觉将自行车停放在指定地点,并积极参与我们的活动。
由于活动较好的效果,很多路人主动询问与我们活动相关的内容,也有校广播社和相应的一些活动记者对我们进行采访。
两天的活动下来,北一楼背后的空位,自行车停放得整齐了很多,美化了校园环境,也宣传了我们文明交通的意识。从第一天过往同学的好奇和不适应,到第二天晚上,大部分同学不用引导也能够自觉停车,两天内的变化显示了同学们文明交通意识的提升。这也是这项活动的预期效果。
但本次活动也留下许多遗憾。首先,活动没能长期持续,今后同学们能否自觉停放到指定位置是一个问题,我们的活动能起到的教育和引导作用有多大,也是值得思考的。其次,活动中志愿者和过往停车人之间的交流和引导方式,有必要进行合理的规范和调整。
对反映出来的我们移动停车人的自行车,导致停车人找不到自行车的现象,我们有很大改进空间。其次对一些不听劝导,随意停放的骑车人,应该用什么方式交流,也是一个问题。最后,对活动的推广和未来的发展方向进行了展望。
本次活动作为系列文明交通活动中突出的特色活动,具有良好的推广和示范作用。但由于活动的局限性,这项活动不能在全校范围内广泛推广。因此,这项活动的后续改进和定期的普及及化也值得我们深入研究。
总之,这次活动总体上是一次成功的志愿者活动。大大调动了同学们文明停车的积极性,给类似解决自行车停放混乱问题的活动提供了范本,也对经管志协的良好形象做出了很好的宣传。对于活动的后续改进和完善,我们也在很长一段时间内不断提高我们的质愿服务质量。
自行车活动总结 篇2茫茫人海,我们这些人可以见面,认识,认识对方。
且一起聚在先锋社是一种缘分。
能在这里认识这么多人是值得我们每个人高兴的。
为
查看更多>>2023.12.06 自行车活动总结
引导语:参加完自行车骑行活动后,怎样写一篇活动总结?接下来是小编为你带来收集整理的文章,欢迎阅读!
自行车骑行活动总结范文昨天下午两点,我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言,骑完全程只是完成一多半,用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次,因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后,我轻松下来,现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图,循着我的骑行轨迹,发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中,每天傍晚我入住后即给他发短信报平安,他也通过短信向我预告里程及天气情况,给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气:十天里只有三天没下雨,第一、二和第八天,另七天皆风雨同舟伴我行,且以后半程居多,最后两天为重。雨天里骑车,虽有雨披,它只能护住上身,下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚,裤子只要雨停一会儿就能被风吹干,可鞋不会干那么快,所以我的脚总泡在湿鞋里,都泡白、泡囊了。
再说道路:我走的路线,真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路,莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆),剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上,平路还有一半在顶风——因而,此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次(1433km),难度也比那次大。
至于路况,总体来说很好,大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好,堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好,只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201,非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路,很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速,每到村镇路口皆要下道,路口很烂,雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转,不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人,都是对向而行,一掠而过,无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间,三人小组;第二次是出明水刚上g203,一人,装备齐全——顺便说一句,我骑车的装备很业余,如果不是自行车和满身的风尘仆仆,根本看不出我是个远行者。
再谈风景:我觉得晴天下的湿地最美,比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色
查看更多>>2020.09.22 自行车巡检工作总结 自行车赛工作总结 自行车赛安保工作总结
骑车旅行既是爱好,也是苦行,重要的是要练就苦中作乐的能耐。下面为大家整理的是自行车的骑行,欢迎大家阅读!
自行车的骑行活动总结
昨天下午两点,我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言,骑完全程只是完成一多半,用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次,因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后,我轻松下来,现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图,循着我的骑行轨迹,发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中,每天傍晚我入住后即给他发短信报平安,他也通过短信向我预告里程及天气情况,给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气:十天里只有三天没下雨,第一、二和第八天,另七天皆风雨同舟伴我行,且以后半程居多,最后两天为重。雨天里骑车,虽有雨披,它只能护住上身,下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚,裤子只要雨停一会儿就能被风吹干,可鞋不会干那么快,所以我的脚总泡在湿鞋里,都泡白、泡囊了。
再说道路:我走的路线,真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路,莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆),剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上,平路还有一半在顶风——因而,此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次 ,难度也比那次大。
至于路况,总体来说很好,大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好,堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好,只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201,非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路,很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速,每到村镇路口皆要下道,路口很烂,雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转,不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
路上我只遇到两次骑车的人,都是对向而行,一掠而过,无法搭话。第一次是从孙吴到辰清之间,三人小组;第二次是出明水刚上g203,一人,装备齐全——顺便说一句,我骑车的装备很业余,如果不是自行车和满身的风尘仆仆,根本看不出我是个远行者。
再谈风景:我觉得晴天下的湿地最美,比如第一天的扎龙湿地;阴天使风景逊色,不过因有秋
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【单车骑行总结】
昨天下午两点,我补完了全部的十天骑行笔记并发在博客上。对我而言,骑完全程只是完成一多半,用文字记录下来才算圆满。这是我写的最快的一次,因为前头还有辽阳那段生活等着我去“圆满”。为本次行动点下句号之后,我轻松下来,现在可以消消停停地给这次大兴安岭骑行来个小结了。
打开黑龙江省地图,循着我的骑行轨迹,发现我是在它的西北部划了一个圈(其中穿越内蒙古一小部分)。我每篇博文的路线图是老弟帮我绘制的。十天骑行中,每天傍晚我入住后即给他发短信报平安,他也通过短信向我预告里程及天气情况,给我提供旅途信息及精神鼓励。
先说天气:十天里只有三天没下雨,第一、二和第八天,另七天皆风雨同舟伴我行,且以后半程居多,最后两天为重。雨天里骑车,虽有雨披,它只能护住上身,下半截就只能任由雨淋个精湿了。最受委屈的是脚,裤子只要雨停一会儿就能被风吹干,可鞋不会干那么快,所以我的脚总泡在湿鞋里,都泡白、泡囊了。
再说道路:我走的路线,真正的平路只在头两天(第二天的最后20余公里也是山路,莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大庆),剩下的都是山路或坡路;可以说山路占八成以上,平路还有一半在顶风——因而,此次骑行不单里程( 1871km)超过从北京骑回大庆那次,难度也比那次大。
至于路况,总体来说很好,大(庆)-齐(齐哈尔)-讷(河)路面超好,堪称高速;讷河至莫力达瓦的路面窄而破损多、车辆也多;从莫旗开始的g111国道直到终点加格达奇还是不错的;加格达奇至塔河的s207路面很好,只是有局部破损但都垫了方石;塔河至十八站的x201,非常平坦的油路;十八站开始的s209直到黑河也是油路,很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速,每到村镇路口皆要下道,路口很烂,雨天成了泥塘;北安之后情况有所好转,不过时有两坡间的凹处因维护而改道;明水后的g203就任你尽情地飞奔向前了。
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