汽车修理心得分享。
心得体会的价值不仅仅是在于对于内心想法的记录，更是观察内心世界是否健康的一个关键点所在，写心得体会必须需要在实践之后才可以写出来嘛？工作总结之家的编辑为大家带来了这篇“汽车修理心得”的研究报告，请您认真看完本文！
汽车修理心得【篇1】
作为一名汽车修理师，我在修理汽车的过程中积累了许多经验和心得。修理汽车不仅仅是简单的技术活，更是一门艺术，需要细心、耐心和经验。下面我将分享一些我在修理汽车过程中所获得的心得体会。
对于修理汽车来说，及时的维护和保养非常重要。汽车是一个复杂的机械系统，长期使用后会出现各种问题，如果及时进行维护和保养，可以大大延长汽车的使用寿命。常见的维护包括更换机油、检查轮胎气压、清洗空调滤芯等。定期维护不仅可以避免一些问题的发生，还可以降低汽车维修的成本。
了解汽车的原理和结构对修理汽车非常重要。只有深入了解汽车的原理和结构，才能准确诊断问题和有效修复。例如，了解发动机的工作原理可以帮助我们找出引擎故障的原因，了解变速箱的结构可以帮助我们解决换挡不顺畅的问题。修理汽车不仅仅是简单的更换零件，更应该是根据问题原因来进行修复。
沟通和交流也是修理汽车过程中非常重要的一环。在修理汽车时，我们需要与车主充分交流，了解汽车出现的问题和车主的需求。有时候，问题可能并不是车主所描述的那样，而是我们需要更深入的了解和分析，这就需要良好的沟通和交流。只有与车主保持良好的沟通，才能更好地解决问题，提高修理的效率。
要时刻保持谦虚和学习的态度。汽车修理是一个不断学习和提高的过程，新技术、新材料、新方法层出不穷。只有保持谦虚的态度，不断学习，才能不被市场淘汰，不断提升修理水平。与同行交流经验、参加培训班、阅读相关资料等都可以帮助我们不断提高修理水平。
修理汽车是一门需要技术和经验的工作，但更重要的是一种态度和精神。只有在修理汽车的过程中保持细心、耐心、谦虚和勤奋的态度，才能成为一名优秀的汽车修理师。希望以上分享能对正在修理汽车的朋友们有所帮助。
汽车修理心得【篇2】
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3.动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kPa)，空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子(与转子有相同的标记的)。
4.转向横拉杆的检查
1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。
3)连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
汽车修理心得【篇3】
作为一名汽车修理学徒，我很荣幸能有机会在这个行业中学习，积累宝贵的经验和技能。在这段时间里，我深刻体会到了汽车修理的复杂性和挑战性，同时也感受到了其中的乐趣和成就感。下面我将详细地分享我的学习心得和体会。
在成为一名汽车修理学徒之前，我对汽车修理仅停留在表面的了解。进入这个领域后才发现，汽车修理是一个庞大而复杂的系统工程。在每一辆汽车中，存在着机械、电子、电器、电池以及各种传感器等多个部件，彼此之间相互配合，完成各种工作。因此，作为一名汽车修理学徒，我需要掌握的知识和技能非常广泛。我不仅需要熟悉汽车的各个系统和组成部分，还需要掌握各种维修工具的使用方法，以及各种维修技术和操作规范。
在实际的学习过程中，我发现了汽车修理的学习是需要时间和耐心的。很多维修工作需要大量的观察和沉思，排查故障可能需要漫长的时间。有时候，只是一个简单的故障却让我花费了好几个小时才找到并解决。但是，我明白，这个行业需要有持之以恒的努力和耐心。只有通过不断地练习和实践，才能获得更多的经验和技能。
除了耐心和细心之外，作为一名汽车修理学徒还需要具备良好的团队合作能力。车间中的工作往往需要多人协作完成，需要相互沟通和配合，共同解决汽车故障和问题。在我修理的过程中，经常会遇到一些我无法解决的问题，这时候，我会向身边的师傅咨询和寻求帮助。他们会给我宝贵的建议并指导我如何去解决问题。通过和他们的交流，我不仅学到了更多的知识，还体会到了团队合作的重要性。只有团结一致，才能迎接更大的挑战和压力。
在学习汽车修理的过程中，我渐渐发现了其中的乐趣和成就感。当我能够解决一个复杂的故障，修理一辆坏了很久的汽车，或是为客户提供优质的服务时，内心充满了满足感和成就感。汽车修理不仅是一个技术活，更是一项需要对工作充满热情和责任心的事业。只有对这个行业充满了激情和热爱，才能在这个领域中不断进步和成长。
作为一名汽车修理学徒，在这个行业中我深刻地体会到了学习汽车修理的复杂性和挑战性。通过不断学习和实践，我掌握了更多的知识和技能，同时也提高了自己的耐心和细心。团队合作和责任心成为了我在这个行业中成长的重要因素。最重要的是，我发现了汽车修理带给我乐趣和成就感，这也是我不断努力和进步的动力。我相信，在未来的日子里，我会不断学习和提高自己，成为一名优秀的汽车修理师傅。
汽车修理心得【篇4】
在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么?
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响;当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动;离合器钢片碎裂;离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。
汽车修理心得【篇5】
我是一名汽车修理技师，从事这个行业已经有十年时间了。在这十年中，我积累了许多宝贵的修车经验和心得体会。今天，我想和大家分享一下我在汽车修理方面的心得体会。
我认为汽车修理是一项细致、耐心和技术要求高的工作。在修理汽车时，首先要仔细观察车辆的问题所在，如果有噪音或异常现象，要耐心地排查，不能操之过急。有时候问题可能并不复杂，只是一些小问题，但也是需要认真细致地处理的。例如，有时候只是一根电线接触不良，就会导致车辆无法启动或者出现其他故障。所以，在修理汽车时，一定要细心仔细，不能马虎大意。
修理汽车需要具备扎实的技术基础和丰富的经验。只有具备这些基础条件，才能够准确地判断车辆的问题所在，并对其进行有效修复。在我修理汽车的过程中，我遇到过各种各样的故障，有时候是因为磨损造成的，有时候是因为不当使用导致的。但是，只要技术扎实，经验丰富，我都能够迅速地找到问题的所在，并采取正确的措施予以修复。所以，我认为技术和经验是修理汽车的关键。
我觉得修理汽车需要有一颗爱岗敬业的心。修理汽车不仅仅是一份工作，更是一种责任和使命。每一辆车都承载着车主们的期望和信任，我们修理技师要对每一辆车负责、敬业，绝对不能粗心大意。有时候，车主对修车的时间要求很紧，我们也要尽可能地满足他们的需求。即使碰到技术难题，也要细心思考，不断学习，才能够解决问题。作为一名汽车修理技师，我时刻铭记着责任和使命，不忘初心，砥砺前行。
汽车修理是一项需要细心、耐心、技术和经验的工作，更需要一颗爱岗敬业的心。只有具备这些条件，我们才能够胜任这个岗位，更好地为广大车主提供优质的修理服务。希望我的修理心得能够对大家有所帮助，也希望广大车主能够珍惜自己的爱车，保持车况良好，安全出行。汽车修理，从我做起，为您保驾护航！
汽车修理心得【篇6】
汽车修理学徒心得体会
作为一名刚刚走进汽修行业的学徒，在我这一年的学习和工作经历中，我深深地意识到了作为一名汽修技工的责任和重要性。在这个行业中，我们所修理的车辆与人们的生活息息相关，因此我们必须对自己所从事的工作充满热情、严谨精确，才能确保车辆在路上安全稳定地行驶。
汽车修理的过程中，我们需要进行一系列复杂的操作与检测，包括诊断故障、维修、更换零部件等等。为了确保工作效率和质量，我们需要遵循各种安全措施、标准操作、规章制度等，这些都需要我们学会并深刻理解。而在整个工作过程中，我们还需要始终保持沟通和合作，与技工、选件员以及客户们保持良好的关系，共同为客户提供更优质的服务。
更为重要的是，我们需要始终坚持对自己的要求。作为一名汽修学徒，我们应该保持严谨精确的工作态度，持续磨练自己的技术，这不仅是对客户负责、也是对自己负责。我们还要认真对待每个细节，从中不断发现问题并改进自己的工作方式，让自己的工作更为完美。
我觉得这段时间学到的东西，不止是一些技术操作，更多的是一些人生态度和品质的培养。在学习过程中，我通过努力、耐心和坚持不懈，不断提高自己的工作能力和经验。同时，我还学会了如何与同事沟通、合作、协调，让工作变得更加轻松高效。更为重要的是，我学会了如何以客户为中心，从客户的角度为他们解决问题，让他们更加满意地离开汽修店。
总的来说，我认为在汽车修理学徒的工作中最重要的是技术、态度和责任。只有通过技术能力的提高、态度的改善和责任心的增强，我们才能更好地服务客户、保证车辆行驶的安全，为自己、为客户、为行业带来更多的价值，用实际行动，为敬业、勤奋的汽修技工再添一份光彩。
汽车修理心得【篇7】
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
二、实习内容
(一)不良反应的处理办法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
汽车修理心得【篇8】
汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
5、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
6、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
7、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
10、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。 在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
(五)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷;在折边处则应涂专用的折边胶;在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层;在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
汽车修理心得【篇9】
汽车修理实习感悟
三个月的时间转眼即逝，很幸运在这三个月的时间里我超额完成了自己初定的目标，但是…在这段时间里的辛酸苦辣只有自己知道！
这次实习完了以后，慢慢的我学会了一样东西，那就是人不要太老实，因为那会使自己很容易吃亏的，虽然我暂时还没真正体验过，但见得实在太多了。。。
XX年6月15日星期三，这是我实习的最后一天，但也是学东西最多的一天。这天有个车主打电话给我们老板说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要人去帮忙，老板说让他把车拖到修理厂再修（因为老板知道这辆车不好修），但是由于路的问题，不好拖，所以就推搪说，现在厂里很忙，而且又不认识路，你再想想办法吧。这时我刚好在老板身边走过听到了，我问老板，什么事，他就完整地对我说了一遍。然后我对老板说：“那个地方我知道在哪里，让我去看看吧？况且我来这里那么久还没有外出过修理。”老板没说什么就答应了。
当我见到车主的时候，我愣了一下，但马上又回过神来，喊了一声：“x老板！”原来他是我爸的好朋友，当他第一眼看到我的时候也觉得惊讶，可能是他怎样都没有想到来的是我。
当我打开车前盖的时候，我再一次愣住了，无从下手，因为我没修过这款车。有那么一段时间我的脑子一片空白，我努力迫使自己冷静，冷静以后，我决定从油路、电路出发去寻找原因，经过三个多小时的排查，我断定是曲轴位置传感器坏了。正当我欣喜的时候，问题又来了——我没带这个传感器来，经过左思右想，我把原来的传感器稍微改了一下，再装回去，然后车能启动了，皆大欢喜！
修好以后已经是下午2点多了，那时是最热的时候，车主叫我去他家坐坐喝杯茶，我就跟着他去了，当我走进他家的空调房的时候，立刻感受到了透心爽的凉。我们聊了很多，有聊我专业发展趋势的，有聊他跟我爸是怎样从认识到做好朋友的，也有他家的一些事情……在我们聊天的过程中，来了另外一位老板，他姓谢，在我们镇上也算是赫赫有名的人物。他对我说了很多，其中一句我记得特清楚，他说：“小伙子，这人的成功…就是三分命运加七分勤奋，就算天上有块金子掉在你面前，你也要弯一下腰才能捡到手里。想要在这个残酷的社会有立足之地，那你绝不能只靠双手，必须利用你自己的脑袋。”这话听下来有种‘醍醐灌顶一言惊醒梦中人’的感觉。。。
纵观这三个月，学到了很多，但也失去了很多。在修车这一行业来说，我算是进了门槛，但是正当我在这里小有名气的时候，我可能要离开了，而且离开的不仅是这个地方，还有这个行业，我心有不甘；但是古语有云：但凡成大事者，应不拘小节。所以在这几天里我要好好考虑考虑，该何去何从。。。。。。
