天可补，海可填，南山可移。日月既往，不可复追。我们的生命中，经常有很多记忆深刻的经历，一般来说，我们最需要的就是对这件事情的总结，总结的作用是用于客观的发现自我。大家晓得总结范文怎么写好吗？或许你正在查找类似"公路施工工作总结2篇"这样的内容，仅供参考，我们来看看吧！
xx年我们检测公司经历了实验仪器标定、计量认证复检、资质证书换证等工作。当经理这些工作时偶尔会感到疲惫和辛苦，但我从中也学到了很多以前不知道的比太明白的计量认证资质认证等方面的相关知识，是自己在这方面得到了及时的充电，更使自己感到了对这些知识的欠缺，促使自己加快学习的步伐，让自己在这之前进的队伍中不掉队、不落伍。xx年公司领导安排我和同事一起去郑州培参加培训，虽然培训只有短短的几天时间，但是自己还是感到受益匪浅，也体会到以前工作方面的粗心大意。其实监测工作并不难，贵在细心、细致、坚持、用心去做，敢于尝试，就能从那些实验方法中悟出它的原理，吃透其中的方法步骤。授课老师抓重点讲要点一一句的讲解学员不明白的地方，等我们懂了以后才感到试验就像一层窗户纸，等你捣透以后才知道原来是如此的薄，试验检测工作也没有想象的那么复杂，那么深奥。
以前刚接触试验检测工作时，感到乏味无聊，并且以为天天是跟沙子，水泥，石子，钢筋打交道，有什么好干的呢？但是随着一点一滴的深入了解掌握熟悉以后，我就有了兴趣，有了激情。而且对试验检测工作的深入我也愈来愈感到自己对实验知识的欠缺，迫使自己对新知识，新方法的学习，熟悉。我也从这些小事中体会到了一个道理，任何事情只要肯干，肯学，能静下心来钻研就能从一些乏味的工作中炸到快乐。工作不能单单认为是一种体力劳动，更要学会下感受工作，只有从心底上爱上这份工作，接受了这份工作，才能把这份事业干好，才能干一行爱一行，才能把人生的价值体现出来，发挥到极致。
综合以上自己的心得体会和工作中的实际情况，我对XX年个人工作做了如下计划：
1、了解新实验方法，抽时间加油学习，了解，并对更新的试验规程及规范做对比，做测试从中体会其原理和改编过程。
2、检测室的日常工作，保持仪器运转正常，室内卫生整洁干净，委托试验按时保质完成。
3、悉但不长做的试验加以练习，消除个人浮躁心理，不能让自己会了新的实验忘了老的试验。
希望个人在新的一年里完成计划，不留遗憾，吸取教训，要用攀高峰！也祝愿公司在新的一年里有更大更好的收获和效益！公路施工工作总结公路施工工作总结（2）
转眼间xx年已经在我们身边流逝，这一年是紧张的一年也是充实的一年，这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来，在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下，在同事们的帮助下，我个人取得了不小的进步，同时也意识到很多不足，现将有关工作情况作如下总结：
1. 工作完成情况
xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作，测量工作贯穿整个工程的始终，包括施工前期的复测定线、施工放样，施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西，首先可以全面深入的熟悉图纸，并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准，这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。
年初xx项目进入收尾阶段，路基交验成为重中之重，这不仅关系到工程进度、工程成本，同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因，所以交验进度缓慢，业主也制定了一系列奖惩措施，为了能够早日完成路槽交验，项目部成立专门路槽交验小组，由我负责路基整平工作，为加快施工进度，每天中午在工地用餐，用餐完毕即开始工作，在保证路基质量的同时，尝试很多种整平方法，最后确定用“埋砖调平法”，即在中央分割带，两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm，这样基本都能保证一遍即成，从而大大加快了路槽交验的进度，最终在xx年5月份，率先完成全部路槽的交验，得到了业主的肯定以及奖励，也为xx项目的中标打好了坚实的基础。
6月份正式接手xx项目工程变更工作，由于接手较晚，无交接手续，且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法，所以不免有些茫然，万事开头难，既然做那就从最难的地方做起。
首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件，全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料，了解这些再熟悉工程量清单，了解各个支付细目及单价，下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解，且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版，只能通过多方询问去了解各个变更的详情，对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问，了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。
起初由于经验不足，经常会出现问题，于是便和设计代表进行沟通，甚至是去他们的住地进行虚心请教，然后自己把要点记下来，做完图纸后首先发给设计代表，待审核无误后才上报监理及业主，这样就避免了重复性的返工，也能够学习到很多工程图纸的设计理念，这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作，放弃了今年的休假，全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份，批复41份，变更令审签单上报43份，批复15份。
8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作，同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己，工作中敢于承担责任，能理论联系实际的开展工作，较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0 000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。
2. 思想建设方面
一年来积极学习马列主义毛泽东思想，形成理论联系实际，实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范，提高个人能力，平时勤学多问，虚心向经验丰富的同事请教，总结工作方法，最大限度提高工作效率。
3. XX年工作计划
前期的工作量比较繁多，包括工程量复核、分项工程开工报告的编制及xx尾留变更的处理，且都需在限期内完成。当务之急是把xx的变更尽快处理完，因为xx路已经通车，工程决算即将进行，变更的进展快慢直接决定工程决算的进度。首先将xx前期各项工程首项开工报告编制完善，然后把主要精力放在工程量复核上，利用加班时间处理xx尾留变更。
目前施工队伍已经陆续进场，大面积施工作业即将展开，各分项工程也将陆续开工，根据施工计划及现场实际情况提前编制好各分项工程开工报告及各项专项施工方案，保证施工顺利进行。充分熟悉招标文件、设计文件和施工图纸，认真分析研究合同条款，经常深入到施工现场做调查研究，发现有需要变更的部位及时和驻地办、总监处，设计代表，业主沟通，合理利用现场条件，提出有利于优化施工条件并有利于提高项目经济效益的变更方案。
团队建设被视为企业成长、变革和再生的关键因素，如何让团队战斗力大于个人能力的简单加和是企业管理一个永恒的命题，在工作中注意团队精神，与其他部门建立良好的团队合作关系，积极与各个部门沟通，随时获得相关信息及资料，构成一个良性循环体系，与各个部门建立和谐的关系。俗话说“人心齐，泰山移”，只要团结协作，为了共同的目标而奋斗，这样就会形成一个强有力的战斗团体。企业要发展，离不开全体员工的齐心协力，相信有了一个好的团队，有了好的团队氛围，有了凝聚力和团队意识，任何困难都是可以战胜的。
4．管理
任何一个项目的良好运转，都需要好的管理制度，好的管理制度对于一个企业的生存与发展更是起着至关重要的作用。除了学习书本知识外，管理经验的积累尤为显得重要，如何积累，一方面要虚心向别人求教，汲取他人成功的管理经验直接为我所用，另一方面靠自己慢慢摸索，在实践中，逐步总结、探索出更为有效的做法。只有这样，才能应对发展的环境和胜任不断变化的工作。
由于以前基本未接触过工程科的工作，所以有很多需要学习的地方，在今后的工作中一定要多学多问，了解岗位职责，做好本职工作，在工作中学习，在学习中工作，多向科室经验丰富的同事学习，平时多钻研，遇到不明白的及时沟通，尽快熟悉工作流程，掌握要领，为以后工作更顺利的展开奠定坚实的基础。
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公路工程施工工作总结
回顾走过的2011年，今年所完成的各项具体工作：
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期（三阶段） 方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁 十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结:
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。
在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。
公路施工技术总结
工作总结之家最近发表了一篇名为《公路施工技术总结》的范文，觉得应该跟大家分享，希望大家能有所收获。
篇一：高速公路技术总结侯运高速公路第三段
施工技术总结
二00三年三月
侯运高速公路第三合同段施工技术总结
目录
一、建设项目及概况
二、施工组织及实施
三、招投标、施工验收交付
四、建设实施及三控制
五、设计和施工过程中重大技术问题和重难点工程设计施工的情况，所采取措施、变更设计
及处理情况。
六、科技创新推先及采用五新的情况
七、安质方针、规划、创优效果。
八、组织指挥、施工生产、经营和财务管理的综合分析。
九、交接验收的评价或交付使用后，使用单位的评价和意见
十、统计资料
十一、附图
侯运高速公路第三合同段施工技术总结
一、建设项目及概况
1、建设项目名称：侯运高速公路桥涵工程第三合同段
2、建设、设计、施工、监理、接管单位名称：
⑴建设单位：山西省侯运高速公路建设有限责任公司
⑵设计单位：山西省交通勘察规划设计研究院
⑶施工单位：铁科公司
⑷监理单位：天津道路桥梁咨询监理总公司
⑸接管单位：山西省高速公路管理局
3、工程概况
⑴基本概况：
侯运高速公路第三合同段位于山西省临汾地区南部与运城地区北部之间，整个地势呈东北高西北低之势，属南北走向，行政区属侯马市、闻喜县。该段自K11+500～K18+500全长7Km,地势起伏较大,地面高程为397～507m,属浍河Ⅱ级阶地及黄土丘陵区,本段中除270万方路基土石方外,主要有大桥2座：K12+540 14-25m浍河大桥、K17+145左幅8-30m右幅9-30m龙头堡沟大桥，中桥6座，涵洞9座，通道6座。工程总造价9470万元。
⑵技术经济条件：路基宽度26.5m，行车道宽均为23333.75m，属全封闭全立交高速公路，设计行车速度100Km每小时，共跨越三条曲线，曲线总长4702.246m，最小曲线半径1400m。该段共有9个变坡点。
⑶政治经济意义：侯运高速公路位于大运（大同-运城）高速公路的最南端，是贯穿山西南北的主干道，也是开放山西、搞活山西、拉动山西经济腾飞的发展路致富路，更是山西实现95计划的希望路。
二、施工组织及实施
1、施工队伍布置
为组织建设好第三标段，公司成立了铁科公司侯运项目经理部。经理部下设六个业务科室、九个桥涵队、六个路桥队、两个搅拌站。
2、组织领导指挥
经理部成立了以经理为第一管理责任人的、质量、安全、文明施工、环保、防汛、消防领导组，各部门及各岗位分工明确、责任到人。
3、工期安排
⑴合同工期：2001年3月1日至2001年12月31日
⑵施组工期：2001年3月1日至2001年10月31日
⑶实际工期：2001年3月1日至2001年11月15日
4、征地拆迁
由业主负责，但施工干扰较大。路基占地直到4月15日才部分解决。
5、大临施工设计
⑴在K12+900右侧、K17+050右侧分别设一占地10亩的大型混凝土集中拌和站，跨越浍河设1-8m的小桥。同时在两个搅拌站处分别安设一台315KVA的变压器。
⑵在K12+540浍河大桥右侧设占地为15亩的25m空心板预制厂，在K16+750至K16+980段桥头挖方路基上设龙头堡大桥30m箱梁预制厂。
⑶修筑全合同段贯通便道及通往桥梁、取土场、弃土场的便道。便道宽7米，长13.6Km，采用20厘米厚的泥结碎石路面。
6、工程任务划分情况
⑴根据各队施工能力、土石方平衡调配及工期，路基土石方共划分成六段，安排六个路桥工程队施工，具体划分情况为：K11+500-K13+424借土填方由路桥一队施工，K13+424-K14+325由路桥二队施工，K14+325-K14+900由路桥三队施工，K14+900-K16+900由路桥四队施工，K16+900-K17+665由路桥五队施工，K17+665-K18+500由路桥六队施工。
⑵根据各队能力、专业、工期及工程衔接配套，全标段桥涵工程共安排十个工程队施工，具体划分情况为：浍河大桥及龙头堡沟大桥钻孔桩由桥涵一队施工，浍河大桥地面以上部分由桥涵二队施工，龙头堡沟大桥地面以上部分由桥涵三队施工，K13+800盖板涵、K15+222分离式立交桥由桥涵四队施工，K12+953 3-25m分离式立交桥由桥涵五队施工，K14+6417拱涵、K14+680通道由桥涵六队施工，K15+575拱涵、K16+512拱涵由桥涵七队施工，K11+650圆管涵、K12+015圆管涵、K12+233.5圆管涵、K18+100 2-25M分离式立交桥由桥涵八队施工，剩余涵洞通道由桥涵九队施工，K14+274 1-50m拱桥、K15+915 1-20m分离式立交桥、K16+150 2-25m分离式立交桥由路桥七队施工。
三、工程招投标、施工验收交付
1、工程招投标
我公司于2000年11月27日递交了投标书，于2002年12月16日收到中标通知书。
2、施工验收交付
2001年11月15日，侯运三标主体及附属工程全部完工。2001年11月27日路基工程移交给路面二标。2001年12月27日竣工资料移交给业主公司。2002年10月正式通过验收，全标段工程质量综合评分96.5分。
四、工期、质量、投资控制
1、工期控制
⑴工期目标：依据施工调查、业主工期要求及自身能力制定工期目标为：2001年3月1日至2001年10月31日，比业主要求工期提前2个月。具体为：
2001年4月底，完成涵洞通道分离式立交桥及钻孔灌注桩桩基
2001年6月底，完成土石方工程总量的80%
2001年7月15日，桥涵下部结构全部完成
2001年9月底，完成土石方全部工程及梁体安装、防护排水
2001年10月底，完成桥面系及绿化环保工程
2001年11月准备交工验收
⑵保工期措施：成立以经理为第一责任人的保工期领导组，并制定了一系列保工期措施。具体为：
A、组建强有力的指挥机构，配备能力强、素质高的管理人员及技术人员。经理部设经理1人，副经理3人，总工1人，领工员4人，专业技术人员18人（工程师5人，助工1人，技术员1人，见习生9人，测工1人，实验工1人）
B、编制科学、严谨的实施性施组设计，按网络图突出关键线路及难重点，借以安排计划组织施工。本工程的难重点为：
全标段路基土石方数量大，工期短，较集中，且龙头堡大桥的梁体预制需在成型路基上完成。因此路基土方是本工程的施工重点。
11座涵洞、6座通道、6座分离式立交桥与路基土方同时开工，施工中的相互干扰是整个工程进度合理安排的难点。
湿陷性黄土地基处理和台背处理是本工程的重点。
C、按标书承诺及施工需要配备施工机械。
D、强化物资供应管理，确保供应渠道畅通。
E、合理运筹资金调控，确保重点和关键工程正常施工。
F、实行日计划管理，做到奖罚兑现。
G、工期指标与工资收入挂钩。
⑶成效：本工程提前合同工期一个半月完成。
2、质量控制
⑴本工程质量目标为：工程质量合格率100%，工程质量优良率达90%以上，确保省优争创国优。
⑵质量保证措施
A、建立健全并充分发挥质量保证体系的能动性
B、编制下发详尽的施工作业指导书给作业队、领工员、副经理
C、组织学习验标、施工规范
D、严格执行三检制，把一次检验合格率作为质量评定的主要内容
E、对质量问题采取一票否决制，对于达不到优良标准的坚决推倒从来
F、每月检查评比一次，做到奖优罚劣
G、设立专职质检工程师加强自检自控
H、成立QC攻关小组，制定纠正预防措施并下发给作业队。并做好效果验证。
I、设中心试验室，负责对成品、半成品和原材料严格检验控制，杜绝不合格料进厂 J、质量与计量挂钩，做到质量合格后再进行计量
K、加强技术管理，坚持技术复核制
L、对于关键工序做到全程监控
M、领工员、副经理、技术人员、试验人员、安质工程师实行24小时值班制度
N、建立质量岗位责任制，明确各岗位质量职责
O、及时整理内业资料，要求当天资料当天完成，随施工随竣工
⑶成效：
A、施工期间：
五项工程被侯运公司评为精品工程
在侯运公司组织的劳动竞赛评比中荣获综合评比第三名
B、竣工交付：
经省质检站最终检查验收，侯运三标被评为优质工程,工程质量综合得分96.5分，竣工资料做到了随施工随竣工一次性移交业主公司。
3、投资控制
⑴目标：以内部预算扣除经理部管理费和上级管理费为控制上限
⑵措施：
A、在内部预算基础上分析测算单价，签定劳务合作协议
B、根据公司下发的劳务协作队伍管理办法制定本经理部劳务协作队伍管理办法
C、强化物资管理，做到货比三家
D、严把工程数量验收关：做到在完成量不超出设计数量的基础上，干一给一；超出设计的数量由协作队伍自行承担
E、开展节能降耗活动，做到不浪费每一度电，不浪费每一吨水
F、制定变更索赔思路：
路基土石方从调整地面线着手来达到加大土石方数量的目的
从基底的湿陷性黄土着手力争提出有理有据经济合理的处理方案
篇二：公路工程施工总结范文
Xxx工程
施工总结报告
Xxx公司 x年x月x日
目 录
一、工程概述…………………………………………………2 二、机构组成…………………………………………………3 三、质量管理情况……………………………………………10 四、施工进度控制……………………………………………11 五、施工安全与文明施工情况………………………………11 六、环境保护与节约用地措施………………………………12 七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况…………13 八、工程款支付情况…………………………………………13 九、施工体会…………………………………………………13
Xxx工程 施工总结报告
一、工程概述
该工程位于xxx境内，项目起点位于。。。。。。
技术标准：公路等级为二级，设计车速xx公里/小时。新建涵洞汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，涵洞设计洪水频率1/100。
路基标准横断面为xx，路面宽度8米。
结构形式：xxx铺筑xcm细粒式沥青混凝土+xcm中粒式沥青混凝土+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。
桥涵工程：对全线桥梁病害部位进行维修加固，为满足排水需要，新建盖板涵3处；
本工程于xxx年xxx月xxx日开工，xxx年xxx月xxx日完工。
设计单位：xxx 施工单位：xxx 监理单位：xxx 二、机构组成
投入本工程的主要技术业务人员表
投入本合同工程的主要施工机械表
篇三：公路施工总结报告
**至**二级公路**段A1合同段
施 工 总 结
一、工程概况
1、概述
**市**至**二级公路连接**镇和**市，其中**段A1合同段起讫桩号为K8+040—K10+450，途经**村、**村、跨越**，路线长2.41km。本工程为BT融资项目，项目法人为****投资有限公司、监理单位为****公路工程监理有限公司、施工单位为**省**工程有限公司。
2、主要经济技术指标
本合同段全线采用二级公路技术指标，设计速度为80Km/小时，路基宽度为15米，路面宽度为14米，路幅划分为：行车道2×3.75m，硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.5m；路面结构为30cm天然砂砾垫层，18cm厚水泥稳定碎石底基层，20cm厚水泥稳定碎石基层，32cm厚水泥混凝土面层；**大桥7×40T梁，**中桥3×25米T梁。汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
3、主要工程内容：
（1）路基土石方：路基挖方约50.1万m3，路基土石方填筑11.7万m3；软基处理约2万余 m3。
（2）路面结构层：32cm厚砂砾垫层3.2万m2，18㎝厚4.5%水泥稳定碎石底基层3.12万m2，20㎝厚5.5%水泥稳定碎石基层2.98万m2，32㎝厚水泥混凝土路面2.88万m2；
（3）涵洞工程：涵洞共10道，其中圆管涵5道；钢筋砼盖板涵4道；纵向波纹管涵1道。
（4）防护排水：排水圬工3887m3，防护圬工6957m3。
（5）交通安全设施：标志牌135个，护栏2115m，标线4922㎡。（6）植草防护：63000㎡
（7）桥梁工程：**大桥长288.12米，40m T梁共56片；**中桥长82.04米，25m T梁共21片 4、合同段起止时间：
本合同段实际开工时间为2010年3月20日，实际完工时间为2012年6月28日。二、机构组成
1、人员组织情况
为确保**公路**段A1合同段施工进度、质量、安全目标的实现，确保合同的顺利履约，公司围绕本工程既定目标组建了项目部经理部。项目经理部以项目经理，副经理，总工程师为班子主要成员。下设工程技术部、安质环保部、财务劳资部、试验室、综合办公室、物资设备部六个部门负责履行合同，指挥生产，按期保质完成本合同段施工。
根据施工特点和总体安排，主要设置路基施工队、路面施工队、结构物施工队、圬工施工队、桥梁施工队等作业队伍。（详见项目管理组织机构图）
主要人员：
项目经理：**项目总工： 项目专职安全员：测量工程师： 计量工程师： 试验工程师： 路基工程师： 路面工程师： 桥梁工程师： 2、管理机构设置
3、设备投入情况：
根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表（后附）。
三、施工组织及主要施工方法 （一）施工布署
根据根据本标段施工特点和总体工期安排，经合理平衡调配施工力量，我们将本标段工程划分为三个作业工区，一作业工区为路基工区，负责标段路基土石方、涵洞、防护、排水工程等；二作业工区为路面工区，负责标段路面工程施工；三作业工区为桥梁工区。负责标段**大桥和。
原计划工期24个月，实际开工时间为2010年3月20日，完工时间为2012年6月28日，工期为27个月。（二）施工准备
1、临时场地、临时便道等前期工作就绪后即进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。
2、对取土区的土质进行调查，取样进行Cbr、击实等土工试验，确定技术指标以指导施工。调查沿线及周边材料、取样进行原材料试验、确定施工配合比。
3、根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。必要时设临时排水管，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
（三）原地面处理
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植
清理，砍伐的树木应移至于路基用地之外，进行妥善处理。
2、清除表土30cm，进行原地面碾压，其压实度不小于92％。3、对于路基填筑范围内的沟塘，对其进行排水、抽水、清淤后，用砂砾进行回填。
4、路提修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地土或砂性土回填，并进行压实。
5、对地表横坡、纵坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度４％和宽度不小于２m的台阶。（四）特殊路基处理 1、红砂岩路基
（1）本合同段红砂岩分布较多，红砂岩填筑路基，处理不好则容易形成路基开裂、表面松散、碎落等病害，故需采取措施。
（2）在施工前应在料场尽早开挖，使其暴露在空气中，任其自然崩解。晴天可视天气情况宜每天在料场浇水以加速红砂岩的崩解和消除活性的过程。
（3）红砂岩填料经崩解处理后按重量比掺入5%熟石灰，拌合后进行含水量试验和含水量测试，检测合格后才能进行碾压填筑。
（4）红砂岩路堑上路床0-30cm范围内换填适宜填料时不能用红砂岩，必须使用Cbr值不小于8%密实性好的路基填料封面，以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。
2、软土地基处理
本合同段有部分过水田路段为软可塑状粘土和淤泥土，厚度比
以上就是这篇范文的全部内容，主要描述施工、工程、路基、合同、工期、设计、情况、质量，希望大家能有所收获。
农村公路工程施工总结
以下是工作总结之家为大家准备的农村公路工程施工总结，供您借鉴。
本工程为xxx，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。
监理概况
(一)项目监理部组织机构
依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派xxxx同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略
(二)监理工作制度
根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。
2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。
3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。
4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。
5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。
6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。
(三)项目部内部管理制度
1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。
项目监理部工作方法及原则
项目监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的项目监理部各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”做为行为准则，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以过硬的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风，从严、依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。
在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原则开展工作，同时督促承包单位推行全面质量管理，促进工程建设管理水平不断迈向新台阶。