最新铁路报告十四篇。
时间如飞鸟，逝去不留痕，一眨眼这一阶段的工作已经进入尾声，需要我们好好总结一下这段时间的工作，效率的提高应该是在总结错误的基础上，所以我们要对错误情况进行不断的分析和复盘。好的工作总结包括哪些板块？经过小编精心整理，推出最新铁路报告十四篇，请收藏好，以便下次再读！
铁路报告 篇1
铁路工务实习报告
一、前言
铁路工务实习是我大学期间必修的一门实践课程，旨在让我们学生能够实地感受、了解铁路工程的真实情况，并培养我们对工程建设的实际操作能力。经过两个月的实习，我深刻认识到铁路工务的重要性和复杂性，同时也加深了对铁路建设的理解。本报告将详细叙述我的实习过程和所得到的收获，以及对未来铁路工务发展的思考。
二、实习过程
1. 了解工务部门
在实习之初，我被分配到工务部门，与一群资深工程师一起工作。他们为我介绍了铁路工务的基本职能和组织结构，并给我分配了一些基础的任务，如整理工具和清理工地。虽然这些工作看似简单，但却是铁路工务的基础，也让我从实际工作中体验到了工务工作的细致谨慎。
2. 参与规划设计
随着实习的深入，我逐渐被安排参与到具体的工作项目中。我参加了几次铁路线路的勘测和规划设计，与工程师们一起勘察、测量和绘制工程图纸。我还通过参与会议和讨论，了解了规划设计的原理和流程。这些实践活动真正让我感受到了工务工程的复杂性和技术性，也让我明白了规划设计的重要性。
3. 实地施工
在实习的后期，我有幸参与了一些铁路工程的实地施工，亲身体验了铁路建设的全过程。我与工程师们一起进行了现场勘察和设备安装，还亲自参与了铺轨和道床的施工过程。通过实际操作，我深刻领悟到了工地上的困难和挑战，并学会了自主解决问题和项目管理的能力。
三、实习收获
1. 了解铁路工务的全貌
通过实际参与和实地操作，我全面了解了铁路工务的各个环节和工作内容。从规划设计到实施施工，再到维护管理，每个环节都非常重要，一环扣一环，密不可分。我对铁路工务的复杂性和细致性有了更加深入的了解，也对铁路工程赋予了更高的价值。
2. 培养实际操作能力
在实习期间，我通过亲身实践，锻炼了自己的实际操作能力。铺轨时的测量与调整、道床的施工工艺、设备的维修与调试，每一项任务都要求精准和耐心。通过反复的实践，我掌握了许多实际操作的技巧，并逐渐成为一名合格的工务工程师。
3. 培养团队合作意识
在实习过程中，我与工务部门的工程师们密切合作，共同完成了许多项目。通过与他们的交流和合作，我深刻体会到了团队合作的重要性和价值。每个人在铁路工务中扮演着不同的角色，只有相互合作、密切配合，才能顺利完成工程项目。我也培养了自己的团队合作意识，并学会了与他人互动和沟通。
四、铁路工务的未来发展
随着社会经济的不断发展，铁路交通在我国的地位越来越重要，铁路工务也面临着更大的发展机遇和挑战。未来，我认为铁路工务应重点关注以下方面的发展：
1. 技术创新
随着科技的进步，铁路工务应紧跟时代的步伐，积极引进新技术，创新工程设计和施工方法。例如，采用大数据分析和人工智能等技术优化线路规划和建设成本，提高运营效率和安全性。
2. 环保可持续
铁路工务应注重环境保护和可持续发展，采用低碳、节能、环保的建设方式。同时，开发绿色技术，如太阳能供电和雨水集中利用，减少对环境的破坏，并为未来铁路交通做出积极贡献。
3. 人才培养
铁路工务需要更多的专业人才，特别是掌握先进技术和管理经验的高级工务工程师。因此，应加大对铁路工程专业的人才培养力度，培养更多的高素质、专业化人才，为铁路工务的发展提供坚实的人力支持。
五、总结
通过这次铁路工务实习，我充分认识到了铁路工务的重要性和复杂性，同时也培养了实际操作能力和团队合作意识。我相信，只有不断学习和实践，才能成为一名优秀的工务工程师，并为铁路工务的发展做出贡献。未来，我将继续努力学习，不断进步，为铁路工务的建设发展做出自己的贡献。
铁路报告 篇2
铁路机车车辆实习报告
我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
实习报告
实习的基本要求
[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学xx级
[实习期间]20xx年4月16日至7月5日
[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间
[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。
[实习内容]
折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。
实习项目：实习单位及岗位介绍
乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况
1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。
哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。
乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人"艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新"的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。
初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。
面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住"地窝子"，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。
1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担当哈密-尾亚、哈密-了墩间6对客货列车牵引任务，同时担当了墩-鄯善间钉道列车牵引任务。1961年10月，哈密机务段由外局调入80吨电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的.民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地.海山、吾秀尔.阿西木、乌苏曼.玉素甫经考试合格，诞生了中国第一代维吾尔族火车司机。
哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整整度过了20多个春秋，在先通后备的艰苦条件下，"老兰新"们怀着对党和国家的一片赤诚，精检细修，多拉快跑，安全正点，确保了钢铁大动脉的畅通，形成了"有条件要上，没有条件也要上"思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。
步入快车道的内燃时代(1978年～1991年)
1978年8月，经铁道部批准，哈密机务段开始内燃化改造，设计规模为5台位轮修段。到1981年底，内燃改造工作已初具规模，配备东风4型内燃机车12台，主要担当烟墩-尾亚间补机任务。
1982年2月，新内燃库交付使用，相应成立了内燃技术室、验收室及各专业化班组。年底，内燃机车配属达26台。由段自制的三泵试验台、油压减振器试验台等一批非标工装设备和增设的内燃机车水阻试验台相继投入使用。
1984年12月19日，哈密机务段最后一台蒸汽机车退役，列车牵引动力全部内燃化，此时，共配属内燃机车56台，并增加了各类检修工装设备，修建了内燃机车水阻试验台，内燃机车大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段计有房屋建筑面积23486平方米，线路30股计7427米，检查坑26个总长874.4米。机车库4幢，线路10股，共有职工1400名。段部设财务、总务、人事、技术、材料、统计、教育、化验、验收等股室，下辖运转、工厂、设备、救援列车、燃料等车间及尾亚、了墩折返段和山口驻在所，配属内燃机车已达65台，设备总台数283台，固定资产总值7034.35万元。
1985年12月30日，哈密机务段实行"长交路轮乘制"，此时，列车平均时速可达70公里，机车司机由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段担当哈密至乌西3对客车和柳园至鄯善7对货车牵引任务。12月24日开始担当哈密至玉门客车牵引任务，直至1987年12月。
1987年开始，按照分局统一要求，段实行方针目标管理，将安全生产、任务、检修指标等纳入方针目标，推动了机车检修管理工作，有效地提高了机车检修质量，延长了安全周期。火车迷,铁路迷,火车模1990年，机车自动停车装置、机车信号、无线列调"三大件"正式开通使用，使行车安全保障系统进入自动控制时代，安全生产得到了进一步的保障。
3、科技发展的复线建设时期(1992年～1997年)
烟墩至红柳河间110公里12的长大坡道，因客观条件所限，曾多次发生事故。复线建设时期给全部东部线牵引机车加装了电阻制动装置，采取空气制动和电阻制动联合使用的操纵办法，取得较好效果。
94年10月部在我段召开了监控装置管理工作会议，jk-ⅱ列车监控装置投入使用后，制约机务部门安全"瓶颈"的冒进事故得到根本性缓解，乘务员一次乘务作业标准水平有了很大提高。首次实现了乘务员作业计算机程序化。从公寓叫班到退勤全过程，记录了乘务员作业状况，极大地改善了安全管理。
1997年，哈密机务段机车中修正式上马。机车中修装备紧紧抓住复线建线契机，努力争创全路一流水平。柴油机流水作业线、电机真空干燥技术在全路率先应用。同年9月，哈密机务段第一台中修机车20xx开工，揭开了哈密机务段中修生产史的序幕。这标志着哈密机务段机车检修能力从此实现了质的飞跃。火车迷,铁路迷,火车模型,同年3月，为配合4月1日新图实施，列车提速，哈密机务段在全段范围内开展了"机车质量大整修，全员素质大练兵，环境面貌大整治，干部作风大整顿，安全管理上规范"的"四大一上"活动。同时，按照"先试点后全面，先客车后货车，边试行边完善"，自西向东稳步推进的工作思路，在运转车间客车队推开了机车运用"大轮小包"机制。
"大轮小包"相继在运转西线货车和东线货车中推开。并在检修车间辅以机车检修质量"优质优价全额浮动考核"办法，使机车质量得到大幅提高。
铁路报告 篇3
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安汉恿⒔还こ檀见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。
在汉恿⒔唬在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。
因在汉恿⒔皇怯萌站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。
自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。
特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。
在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。
底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。
在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程 抬头 的现象是可以消除的。
同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。
后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。
顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。
正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。
因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。
前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到汉恿⒔缓螅当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。
我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。
当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。
真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖 工作底板的制作/后背桩的制作 箱涵底板预制 箱涵边墙、顶板的预制 线路加固 箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。
如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。
换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。
除上述工作外，在汉恿⒔换剐助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。
总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。
一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。
但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。
这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。
工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点 。
铁路报告 篇4
时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期，在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
在为期x天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的
殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：
一、生活方面
新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。
二、工作学习方面
在学习中不断提高自己的理论知识，在工作中认真细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。工作中，有领导和同事们熟悉的身影，学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。 动车运营无小事，在x公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引/辅助变流器、主变压器的除灰；再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油；车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换；车内司机室操作台制动实验及相关设备测试；车辆运行数据TCMS数据的下载及数据分析故障等。服务于旅客的设施，如卫生间故障处理；车内照明设施；旋转座椅故障；PIS系统（旅客信息系统）；空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂更要精。通过将近一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。
在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验不断提高自己的业务水平。在领导的指导和师傅们
的建议基础上，认真反思，逐条改进。要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。
三、思想方面
良好的工作状态少不了心平气和的心态。工作中要戒浮戒燥 不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休养。所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。时刻提高自身的素质，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。
回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。
1800字铁路报告 篇5
有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，我对于铁路隧道施工的各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路见习感想。在见习的这一个月里我对隧道铁路的各个工种工序进行了详细的了解，通过见习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。时光飞逝，转眼间现场见习就过去一个月了，回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!
通过现场实践和与师傅的现场指导，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。在见习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅请教，师傅都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路施工有了更为深刻的了解，对项目上的日常管理和班组管理有切身的体会。
刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在工作中就不同了每天要按时点名答到，不再是我们想睡到什么时候就睡，让我开始来的时候有点不太适应，这段时间好多了，在铁路基层比较苦比较累，宝剑锋从磨砺出。到了项目我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路人开辟先锋的信仰;从行动上要积极主动地做好分内工作。
在见习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。首先是在8月2日，谢书记对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，队长都反复的强调安全的重要性，尤其是要严格按照安全规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像队长常说的一句话：“要让安全警钟长鸣于心”。
在见习这段期间，我对我的见习进行了不断的'记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的苦累，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路人开辟先精神。诚实、创新的工作理论及不畏艰险，勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，他代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。其次要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。自己本身还是存在一定的问题，存在问题虽然我努力的做了一些工作，但是离师傅的要求还有一定的差距，对测量完全不精通，无法更有效的对自己负责的工作按时完成；理论水平、工作能力还有待进一步提高；努力改善自己的脾气，不能带着情绪工作等等。通过一个月的工作学习我初步了解了项目到了什么阶段需要做什么技术准备、劳动力准备、材料准备等。在施工现场不断深化学习，将书本知识努力与现场实际结合，认真学习施工技术与施工方法。不断接触新事物，施工现场是个大学堂，在施工现场多锻炼，有利于施工技术水平的提高现场管理水平和处理突发事件的能力。第三，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和师傅的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然见习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。过去的这一个月对我来说是成长进步如一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;我进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场见习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
最后，在这期间我学了两句英文“you are more than what you have become”.和“remember who are you”摆正自己在生命中那条属于你的路，并不要忘记自己是谁，不要忘记最初的梦想。
铁路报告 篇6
朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，设计为国家I级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期6800万吨，远期1亿吨。11月25日正式开工，11月1日全线建成，总投资150亿元，是我国目前投资与建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展、保证华东、东南沿海地区能源供应、扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
黄骅港站区:
黄骅港站区是一个编组站.分为港前作业区和港口作业区.港前主要负责车辆的送修,技检.港口负责重车卸载,空车编组.
信号员:熟练的根绝值班员下达的命令,快速排列出正确的进路...加强互控,确保安全完成生产任务.
总结:
的我,重学校的大门里走了出来,很荣幸的聘上了朔黄铁路公司,我知道,我会在这里经历我人生里的很多很多!
第一:度过了严寒的20冬天，踏着初春的明媚和破晓的大地,在结束学子生涯的第一个半年的当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，一个是车站的先锋队，一个是车站的守护神，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!
现在，在我正式加入车站新组织-设备车间之后，作为黄骅港站区的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
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最新报废报告(精品十四篇)
你是否正为写报告而犯难呢？不管是上学还是工作的时候，报告与我们的生活紧密相连。报告的种类很多，主要有周报、月报、年度报告等，今天给大家推荐一篇关于“报废报告”的网络文章，不管你需要什么信息这篇文章里都有！
报废报告【篇1】
一、健全组织，完善制度。
成立了医院医疗废物管理领导组，由院长彭加理任组长，副院长张雄忠、冯慧芳任副组长，成员由各相关科室负责人组成，领导组明确了职责任务，制定了医疗废物制度，专用运送工具及销毁制度。
二、分类收集管理。
1、将医疗垃圾及生活垃圾分类收集，杜绝医疗垃圾与生活垃圾混装，统一规定医疗废物使用黄色塑料袋盛装，生活垃圾用黑色塑料袋盛装，禁止将医疗废物混入其它废物和生活垃圾中。
2、将医疗废物分别扎口密闭，针头、穿刺针、刀片等毁形后放防渗漏耐穿刺的利器内3/4满时闭锁，不得再取出，贴上标签。
3、病原体培养基、标本、菌种和毒种保存液应先高压灭菌后再按感染性废物处理。
4、隔离传染病人或疑似传染病人产生的医疗废物及生活垃圾废物，应用双层专用包装物及时密封，贴上标签。
三、加强对一次性使用的医疗器械、器具的管理。
一次性使用的医疗用品用后，按医疗废物处理，禁止重复使用和回流市场，并做好登记工作，使用过的一次性使用医疗用品如：一次性注射器、输液器、和输血器等物品必须就地进行消毒、毁形，无回收价值的可放入专用收集袋、直接焚烧。
四、加强资料登记及管理。
相关科室建立医疗废物管理情况登记表，登记核对来源、种类、或数量，以及经办人签名等项目，登记资料保存齐全。
五、应急预案。
建立了发生医疗废物意外事故的《应急预案》，对转运途中发生医疗废物泄露必须采取相应的安全应急处理措施，严防发生二次感染、确保安全。
六、归纳总结。
通过这次对我院的医疗废物管理工作的自检自查，对存在的问题提出了具体的整改意见，各科室也逐步规范了医疗操作行为，在今后我院要加强对各相关科室的检查力度。我们在医疗废物的管理上有了很大的提高，但因单位客观条件限制，在医疗废物转运工作还不能完全规范，我们将在以后的工作中逐步加大资金投入、规范操作，彻底杜绝因医疗废物管理不当而造成的对广大人民身心健康的损害。
报废报告【篇2】
公司领导、公司物资设备部：
Xxx项目于20xx年购置项目用车——桑塔纳20xx一辆，车号xxxxxx。该车从自购置之日起，先后用于公司xxxx、xxx、xxx、xxx、xxxx等项目办公使用。目前，因该车确实无法满足工程需要，现申请报废，原因有四：
一、该车因使用年限已久车况较差，车内各操作悬挂系统老化，经常性维修无法得到完全处理，造成项目经济开支较大;
二、车辆在行驶过程中颤抖及在行驶中调节变速系统困难经常脱离档位容易引起不安全事故的发生，车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油，已无法修理，尤其是车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患。
三、从购置之日起(20xx年~20xx年)，使用年限已满10年，根据车辆行驶有关规定，已达到小车报废年限;
四、车辆行驶里程57万公里，根据车辆行驶有关规定，已达到小车报废公里数;
综合以上几四点，现上报公司申请报废，望公司给予批示为谢。
xx
20xx年7月29日
报废报告【篇3】
xxxxxxxxxxxxxxx 关于申请一批资产报废处置的报告 xxxxxxxxxxxx委员会：
xxxxxxxxxxxx现有一批破损故障办公设备，其中：电脑10台、显示器1台、打印机3台、空调器3台、电视机1台，资产原值合计78675元。因无法修复或无修复价值，现申请对上述资产按国家有关规定正常报废。妥否，请批示。
附件：申请报废处置资产明细表 xxxxxxxxxxxx 二〇一一年七月二十六日 附件：
申请报废处置资产明细表
篇二：关于要求对部分固定资产进行报废的请示
关于要求对部分固定资产进行报废的请示
七星关区财政局国资股：根据七星财国资[2014]70号文件精神，我校对本单位固定资产进行了清查、核实，其中台式电脑5台，笔记本电脑2台，一体机1台，打印机3台，彩色电视机机1台，秀珍单声道录音机1台，无线话筒1部，学生课桌100套，已经严重损坏无法修复或无修复价值。我校经行政办公会议研究讨论，决定将以上资产予以报废（共计总价值99190.00元）。
以上请示,当否，请批复。
附:七星关区申请报废固定资产明细表
七星关区撒拉溪二中
2014年6月17日篇三：关于报废电脑的请示报告 关于报废电脑的请示报告 余总、财务部、系统运行部：
公司2006年和2007年购买的电脑大多数配置低，速度慢，显示屏也出现各种毛病，已经处于老化状态，不能满足公司人员办公和技术开发使用，新来员工也不爱领用。
近期我们对全部返回到库里的台式机32个和笔记本电脑28个做了统计并请修理电脑的专业人员进行了逐一检修。因电脑主版不支持更新，再维修的意义已不是很大。
对此，我们建议如下：全部32个台式机和28个笔记本电脑做报废处理；卖给中关村维修电脑人员，收回部分钱。按照固定资产管理办法销帐。
32个台式机和28台笔记本电脑的详细情况见附件清单。特此报告。
综合管理部
2012年6月21日
报废报告【篇4】
材料/半成品报废审批表 篇二：关于教练车辆报废的申请报告
关于教练车辆报废更新的申请报告
宁波市公管处培训科：
我公司教练车浙b1902学，初次登记于1999年03月15日，此车因使用日期已久，车况不佳，有极大的安全隐患，不适合再用做教练车，特申请报废更新！
宁海县宁保机动车驾驶员培训有限公司 2012年10月10日篇三：产品报废申请单 篇四：原材料、半成品、成品报废作业指导书
制定：赵健
审核： 批准：
制定：赵健 审核： 批准：篇五：报废申请报告
我所负责的公务车，已经到了报废期限。此车为98年生产，已经超过国家规定年限6年报废期限，虽然国家有政策可以延长使用期限，但我单位这台公务车有着很多的不可修复的问题。例如：发动机严重烧机油，此问题严重影响排放达标。变速箱磨损严重，致使发动机动力不能正常的传递给车轮，导致提速无力，另外还经常出现跳档现象，高速时会影响安全性。另外底盘经过维修站检查已经开始腐蚀，这样整车的钢性开始下降，如果出现意外，很有可能达不到原有的钢性来保护乘客的安全。
总结以上三点都达到了不可修复的问题，从而，达不到每年正常年检。这三个问题会使我单位的车，按照国家相关规定强制报废。所以望请领导批准报废此车。
报废报告【篇5】
车辆报废申请报告 ****公司： ****分公司于***年前后购置的三辆小轿车，根据国家相关规定已达到报废年限，车辆管理所现已不予审验，保险公司也已不予购买保险，虽经维修，勉强可以使用，但维修费用相当高，而且存在着极大的安全隐患，职工上下班都不敢乘坐（三辆车底盘经过维修站检查均已严重腐蚀，整车行驶安全系数为零），不宜上路行驶。
基本情况如下： **仓库使用的*****桑塔纳小轿车（普桑）为***年购买的二手车，购买时在原单位已使用*年，行驶里程**万公里；购买后，在**仓库又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。**粮站使用的新b****桑塔纳小轿车（普桑）购买于***年，二手车，购买时原单位已使用*年，行驶里程***万公里，购买后，分别在**仓库、**粮站又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值***元。***粮站使用的新b**庆铃皮卡轿车购买于**年，由于长期在山区行驶，车辆磨损严重，经大修后，现已累计使用**年，行驶里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。以上三辆小汽车均无维修价值，且继续上路存在着严重的安全隐患。为了确保安全行车，避免发生车毁人亡事故，分公司在**年已陆续向集团公司申请更新了此三辆小汽车。目前，此三辆小汽车均停放在我公司**仓库库房内，现向集团公司提出报废申请，望集团公司给予批复为盼！
以上报告妥否，请批示！
*****分公司篇二：关于报废车辆的请示
关于车辆报废更新的请示
市森林防火指挥部办公室：
我镇现有森林防火车一辆，行驶里程已逾30万公里。因该车使用年限较长，车辆磨损、车架锈蚀严重，车况较差，已不能满足工作需要。鉴于该车日常维修费用较高且存在严重安全隐患，本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报废更新处理。篇三：关于申请车辆报废的报告
关于申请***车辆报废的报告尊敬的领导： 公司于***年购置的公务用车—长安奔奔，车号为***。该车从自购置 之日起，先后用于公司财务部、合同部、行政部等部门办公使用。目前，因该车确实无法满足工作需要，现申请报废，原因有四：
一、该车因使用年限已达*年、行驶公里数达*万公里车况较差，车内 各操作悬挂系统和空调压缩机老化，经常性维修无法得到完全处理，造成 维修开支较大；
二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油；
三、车辆方向没有助力，油门、离合太松，在行驶过程中极容易引起 不安全事故的发生；
四、车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检 查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患； 车辆经过维修，现勉强可以使用，若要对车辆全面进行修理，预计还 要 1.2 万元左右，维修费用过高，并综合上述四点原因，现上报领导申请 报废。可否？望领导给予批示。行政部 ****年*月*日篇四：关于车辆报废的申请
〔2014〕 号 签发人：
关于车辆报废的申请
市卫生局：
我单位卫生监督执法车，车型： ,车架号：，发动机号： , 年 月购买，行驶里程已达 万公里。因 公务使用频繁，车辆配件严重老化，多次维修，不能正常使用，现申请进行报废处置，当否，请批复。
年 月 日篇五：关于车辆报废的请示1 关于车辆报废的请示 xxxx： 我公司目前有两辆公务用车使用频率高，行驶里程多,车辆状况极差，维修费用和油料消耗大，继续使用成本太高，特申请报废处理： 1.xxxx。该车购置于xxxx年10月，车龄已超过xx年。该车换过里程表后仍行驶超过xxx万公里，车况差，因车辆零件严重老化，使用导致维修次数密集，维修成本逐年上升.本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报 废处理。
报废报告【篇6】
成立了医院医疗废弃物管理小组，明确了职责任务。制定了医疗废弃物管理制度、专用运送工具的消毒制度、医疗废弃物收集人员个人防护制度，医疗废弃物专职收集人员职责。设立“医疗废物分类表”、“医疗废物处置登记册”、“医疗废物转移多联单”等。建立了医疗废物集中安全处置和统一管理流程，保障医疗废弃物安全处置的正常运行。
分类收集规范，严格医疗废弃物分类收集（感染性废物、传染性废物、损伤性废物、传染损伤性废物），杜绝医疗废弃物与生活垃圾混装。将医疗废物分别放入带有“警示”标识的专用包装物或容器内，损伤性废物放入专用锐器盒内，不得再取出。医疗废物达到3/4满时，做到有效封口，贴上标签。病原体培养基、标本、菌种和毒种保存液，应先高压灭菌后再按感染性废物处理。隔离传染病人或疑似
传染病人产生的医疗废物及生活废物，应用双层专用包装物，并及时密封、贴上标签。
运送医疗废物专职人员在运送时，必须穿戴防护服、口罩、帽子、手套、防护鞋等，做到持证上岗，定期体检运送医疗废物人员每天按规定的时间、路线运送至暂存地。收集转运医疗废弃物时，必须按照指定的路线转运，使用指定电梯，禁载人和运送医疗废物同时进行，电梯运送医疗废弃物后要立即进行消毒处理。运送前应检查医疗废物标识、标签、封口，防止运送途中流失、泄漏、扩散。运送车辆要有防渗漏、防遗散设施，易于清洁、消毒。运送结束，及时清洁消毒运送工具。严防暴露损伤，发生暴露损伤应及时报告上级领导。
暂存设施及医院医疗废物暂存地，暂存地远离医疗、食品加工、人员活动区；有防鼠、防蚊蝇、防蟑螂、防盗、防渗漏措施；易于清洁消毒暂存点消毒管理：医院暂存点的警示标识清楚、交接记录完整、消毒记录及时。配备相应的消毒工具、器具及设备，定期消毒，严格做好安全防护工作，采用有效氯消毒剂进行浸泡或喷雾消毒。医院医疗废物暂存点有专人管理，有“警示”标识和“禁止吸烟、饮食”的标识。医疗废物转出后对暂存点及时清洁、消毒。产生和运送医疗废物的科室，对医疗废物、种类、重量、时间、去向、经办人签名等内容进行登记，登记资料保存3年。医疗废物不得自行处理，禁止转让、买卖事故发生，定期督查。建立了发生医疗废物意外事故时的《应急预案》对转运途中发生医疗废弃物泄露，必须采取相应的安全应急处理措施，严防发生二次污染，确保安全。
根据上级医疗废物处置工作的培训指导，我站开展医疗废物处置自查工作，为了加强医疗废物的安全管理，进一步完善本单位医疗废物的收集、储存位置的管理规范，防止疾病传播，保护环境安全，切实维护群众健康，我站认真学习《医疗废物管理条例》，进行了自查，现将问题情况汇报如下：
成立了医疗废物管理领导组，由站长孙福广任组长，成员由护士组成，明确了职责任务，制定了医疗废物制度。
1、将医疗垃圾及生活垃圾分类收集，杜绝医疗垃圾与生活垃圾混装，统一规定医疗废物使用黄色塑料袋盛装，生活垃圾用黑色塑料袋盛装，禁止将医疗废物混入其它废物和生活垃圾中。
2、将医疗废物分别扎口密闭，针头、穿刺针、刀片等毁形后放防渗漏耐穿刺的.锐气容器中，使用过得一次性物品不得重复使用。
一次性使用的医疗用品用后，按医疗废物处理，禁止重复使用和回流市场，并做好登记工作，使用过的一次性使用医疗用品如：一次性注射器、输液器等物品必须就地进行消毒、毁形，放入带标有《医
报废报告【篇7】
为加强医疗废物管理，防止医疗废物产生、收集、运送、处置等环节的坏境污染，保障人民群众和环境安全，根据《中华人民共和国传染病防治法》、《医疗废物管理条例》、《医疗卫生机构医疗废物管理办法》和《医疗废物管理行政处罚办法》等规定，按照《贵定县卫生和食品药品监督管理局关于开展规范农村医疗废物管理的通知》（贵卫发[20xx]258号）文件精神，结合我镇实际，制定本实施方案，请各医疗机构或相关科室认真遵照执行。
一、高度重视，加强领导
医疗废物属于危险废物，具有感染性、毒性及其他危害性，若不重视，管理不到位、处置不当，流行社会及环境，不仅会造成环境危害，而且会成为疾病传播的重要传染源。为进一步加强我镇医疗废物的收集、转运、处置等环节的管理，经院委会研究决定，成立医疗废物管理领导小组。
组长：王鸿（德新镇中心卫生院院长）
副组长：陈晓琳（德新镇中心卫生院副院长）
成员：刘娅红陈文祥刘红刘大勇
颜德辉刘大琳宋军军何芳
姚其慧张明祥兰大坪卢登翠
领导小组下设办公室于医院综合办公室，由陈文祥同志任办公室主任。
职责：负责建立健医疗废物管理各项规章制度、应急预案、工作流程，人员管理，负责医疗废物流失、泄漏、扩散和意外事故的上报工作，负责医疗废物分类收集、转运、暂存及处置过程中的职业卫生个人安全防护、技术指导、业务培训以及监督检查工作。
二、落实责任，规范管理
（一）综合管理
各医疗机构及有关科室要严格按照《医疗废物管理条例》等有关要求，建立健全各项管理规章制度，明确专（兼）职人员负责医疗废物收集、暂存、转运等管理工作，建立管理台账，做好台帐、转移联单、运送等记录与交接，确保各项工作落到实处。台帐、转移联单等所有资料必须至少保存三年。
（二）医疗废物分类收集与暂存管理
各医疗机构及有关科室严格按照感染性、损伤性、药物性、化学性、病理性五类医疗废物分类收集，购置和修建使用符合相关要求的医疗废物专用包装袋、容器、内部转运工具、暂存场所（暂存间、暂存柜或周转箱）等。暂存时间原则上不得超过1周。
（三）医疗废物安全转运与处置管理
各医疗机构及科室产生的医疗废物均由市固废公司转运处置。卫生院负责接收辖区内所有医疗机构所产生的医疗废物，集中交由市固废公司；卫生院各科室产生的医疗废物转运至暂存间暂存；各村卫生室及个体诊所产生的医疗废物安全转运至卫生院。各医疗机构转运原则上1周/次，交通不便偏远的医疗机构可适当延长，但最长不得超过2周/次。各转运环节均须做好交接及相关记录。
（四）医疗废物处置人员的技能及职业防护
1、专业技能
认真履行岗位的职责，掌握医疗废物有关卫生法律法规及规章制度，了解医疗废物对环境和健康的危害性，熟悉医疗废物分类包装标识、装卸、搬运医疗废物容器（包装袋、利器盒等）、周转箱（桶）的正确操作程序，一旦发生医疗废物流失、泄漏、扩散和意外事故，采取相应的应急措施，并及时报告。
2、职业防护
在医疗废物处置（收集、转运等）过程中，坚持使用个人卫生防护用品，如：防护手套、口罩、工作服、靴等。坚持岗前、离岗体检，在岗期间体检2年/次，必要时进行预防性免疫接种。
三、医疗废物处置登记及报表
1、各医疗废物产生医疗机构和科室，应当对医疗废物进行登记，即：填写《秭归医疗废物管理台帐》，内容应当包括医疗废物的来源、种类、数量（重量）、交接时间、处置方法、最终去向以及经办人签名。卫生院接收辖区内村卫生室（个体诊所）医疗废物应单独建立《秭归医疗废物管理台帐》。
2、卫生院对本单位及接收的医疗废物交由市固废公司上门收运车辆时，如实填写《危险废物转移联单》（医疗废物专用）、《医疗废物运送记录卡》。
3、镇中心卫生院每年元月10日前向县环保局申报登记医疗废物产生及处置情况，填写并上报《xx省危险废物申报登记及产生源调查表》、《xx市危险废物转移计划登记表》、《xx市危险废物管理（转移）计划申报备案表》。每年元月10日前向县环保局、卫生监督局上报《医疗废物产生处置年报表》。
四、严格执法，加强监督
医疗废物管理领导小组定期或不定期对各医疗机构或科室进行医疗废物管理检查与指导，每年不少于2次。对于不按规定进行分类收集、暂存、转运、处置医疗废物的违法行为，将依法严处。
1、医院成立医疗废物管理组织，履行职责确保对医疗废物的安全管理。
2、建立培训制度，对全院医务人员以及从事医疗废物分类收集、运送、处置等工作人员和管理人员，进行相关法律和专业技术、安全防护以及紧急处理等知识的培训教育。
3、医疗科室须做到定位收集、存放使用后的医疗废物。禁止在非收集、非暂时贮存地点倾倒、堆放医疗废物。
4、医疗废物实施分类管理。全院统一规定医疗废物使用黄色有标识塑料袋盛装、生活垃圾使用黑色塑料袋盛装，禁止将医疗废物混入其它废物和生活垃圾中。
5、加强医疗废物的院内交接管理。各医疗科室的医疗废物袋必须使用有医疗废物标识的黄色垃圾袋，指派专人每日与垃圾运送人员进行交接，并做好记录。登记资料至少保存3年。
6、垃圾运送人中每天从医疗废物产生地点，将分类包装的医疗废物按照规定的时间和路线送至内部指定的暂时贮存地点。
7、医院设有醒目标志区分的生活垃圾区、医疗废物贮存区，并在医疗废物贮存区进出口加锁由专人管理，严禁拾捡垃圾，医疗废物储存区定时清洗、定期消毒、保持清洁。
8、每日收集的医疗废物由卫生局指定的忻州市医疗废物处置中心专车运转，集中处理，并做好交接登记。
9、发生医疗废物流失、泄漏、扩散和意外事故时，工作人员应遵照“应急预案”采取相应紧急处理措施，并按规定的时限上报主管部门。
10、严禁任何个人或单位私自转卖医疗废物。如有发生或有人举报，一经查实将予严厉的处罚。
报废报告【篇8】
根据卫生局浮卫字【xxxx】111号文件精神，我院开展了医院感染和医疗废物处置检查工作，为了加强医院感染与医疗废物的安全管理，进一步完善本单位医疗废物的收集、运送、储存位置的管理规范，防止疾病传播，保护环境安全，切实维护群众健康，我院重新组织学习了《医院感染管理办法》、《医疗废物管理条例》，对自身存在的问题进行了剖析及自查。
一、主要发现的问题有以下几点：
1、医务人员普遍对院内感染知识与控制意识浅薄。
2、院领导对医院感染管理重视不够。
3、院内相关消毒硬件配备不全。
4、医疗废物处理存在乱放、乱丢、登记不及时和遗漏登记等，医疗废物处置时无双方签字。
5、治疗室及处置室紫外线消毒登记不健全。
二、鉴于以上几点问题，我院做出了以下几项整改：
1、健全组织，完善制度。
成立了医院医疗废物管理领导组，由院长司东红任组长，副院长刘杰、宋安强任副组长，成员由各相关科室负责人组成，领导组明确了职责任务，制定了医疗废物制度，专用运送工具及销毁制度。
2、组织全员培训，重新学习了《医院感染管理办法》，《医疗废物管理条例》，并做出了考核。
3、新添加了紫外线消毒灯及医疗废物存放桶，并贴好了相关标识。
4、细化医疗废物分类收集管理。
（1）、将医疗垃圾及生活垃圾分类收集，杜绝医疗垃圾与生活垃圾混装，统一规定医疗废物使用黄色塑料袋盛装，生活垃圾用黑色塑料袋盛装，禁止将医疗废物混入其它废物和生活垃圾中。
（2）、将医疗废物分别扎口密闭，针头、穿刺针、刀片等毁形后放防渗漏耐穿刺的利器内3/4满时闭锁，不得再取出，贴上标签。
（3）、病原体培养基、标本、菌种和毒种保存液应先高压灭菌后再按感染性废物处理。
（4）、隔离传染病人或疑似传染病人产生的医疗废物及生活垃圾废物，应用双层专用包装物及时密封，贴上标签。
5、加强对一次性使用的医疗器械、器具的管理。
一次性使用的医疗用品用后，按医疗废物处理，禁止重复使用和回流市场，并做好登记工作，使用过的一次性使用医疗用品如：一次性注射器、输液器、和输血器等物品必须就地进行消毒、毁形，无回收价值的可放入专用收集袋、直接焚烧。
6、加强资料登记及管理。
相关科室建立医疗废物管理情况登记表，登记核对来源、种类、或数量，以及经办人签名等项目，要求登记资料保存齐全。
7、制定了医疗废物处置应急预案。
建立了发生医疗废物意外事故的《应急预案》，对转运途中发生医疗废物泄露必须采取相应的安全应急处理措施，严防发生二次感染、确保安全。
通过这次对我院的医疗废物管理工作的自检自查，对存在的问题提出了具体的整改意见，各科室也逐步规范了医疗操作行为，在今后我院要加强对各相关科室的检查力度。我们在医疗废物的管理上有了很大的提高，但因单位客观条件限制，在医疗废物转运工作还不能完全规范，我们将在以后的工作中逐步加大资金投入、规范操作，彻底杜绝因医疗废物管理不当而造成的对广大人民身心健康的损害。
北王乡中心卫生院
二0xx年x月xx日
报废报告【篇9】
为深入贯彻落实市卫生局《关于印发岑溪市医疗卫生机构医疗废物处置排查工作实施方案的通知》（岑卫政[20xx]57号）文件精神，规范我院医疗废物的管理，防止因医疗废物导致传染病传播和坏境污染事故的发生，我院于近日进行了严格的自查自纠工作，自查情况如下：
一、领导重视，严密组织
我院收到岑溪市卫生局《关于印发岑溪市医疗卫生机构医疗废物处置排查工作实施方案的通知》（岑卫政[20xx]57号）文件通知后，院领导班子非常重视，并召开了会议，对自查工作进行严密部署。成立了由院长任组长、副院长为副组长、各科室负责人为成员的自查领导小组，要求各科室按照各自的职责分工，严格对照《医疗废物管理条例》、《医疗卫生机构医疗废物管理办法》进行了认真细致的自查自纠工作，取得了明显效果。
二、自查基本情况
（一）有医疗废物产生、分类、收集记录本。并有专人负责填写。
（二）建立有医疗废物管理制度，定期健全并落实，有兼职人员。定期培训医疗废物处置的相关法律和专业技术、安全防护紧急处理等知识。
（三）建立有医疗废物流失、泄露、扩散和意外事故的应急方案。
（四）医疗废物暂存地符合环境保护、卫生要求。
（五）住院部、门诊、妇产科等临床科室使用符合标准的塑料袋收集、转运医疗废物。
（六）无污水处理系统。
（七）有传染病病人或者疑似传染病病人产生的生活垃圾按照医疗废物进行管理和处置的流程。
（八）职业个人防护符合有关规定。
（九）对医疗废物进行登记，登记项目符合规定，执行转移联单。
（十）院内交叉感染管理情况：成立有院内交叉感染管理领导小组。经常对有关人员进行教育培训，建立和完善了医疗废物处理管理、院内感染和消毒管理等有关规章制度，有专人对医疗废物的来源、种类、数量等进行记录，定期对重点科室和部位开展消毒效果监测，配制的消毒液标签标识清晰、完整、规范。（十一）固体医疗废物处理情况：对所有医疗废物进行了分类收集，按规定对污物暂存时间有警示标识，污物容器进行了密闭、防刺，污物暂存处做到了“五防”医疗废物运输转送为专人负责并有签字记录。
（十二）一次性使用医疗用品处理情况：所有一次性使用医疗用品用后做到了浸泡消毒、毁型后由专人收集，进行无害化消毒，并有详细的医疗废物交接记录，无转卖、赠送等情况。所有操作人员均进行过培训，并具有专用防护设施设备。
（十三）疫情管理报告情况：我院建立了严格的疫情管理及上报制度，规定了专人负责疫情管理，疫情登记簿内容完整，疫情报告卡填写规范，疫情报告每月开展一次自查处理，无漏报或迟报情况发生。
三、存在不足
一是由于经费不足，有些医疗设备得不到及时维修或更新，一定程度上影响了医疗废物管理工作的深入开展，专业性发展的后劲不足；二是受编制所限，人员紧张，工作量大；三是有个别科室将感染性医疗废弃物与损伤性医疗废弃物混装在一起；四是有个别科室登记不规范。
四、整改措施
我院马上召集相关科室人员组织召开专题会议，通报自查情况，再次重申医疗废弃物管理工作的重要性；梳理医疗废弃物管理工作的每个环节，再次明确责任人，强化责任意识；对个别存在问题的科室要求及时整改，进一步完善工作流程。
报废报告【篇10】
为了提高医疗服务质量和技术服务水平，加强医疗废物的安全管理，进一步完善我院的医疗废物的收集、运送、储藏及处理的管理规范，防治疾病的传播，保护环境安全，切实维护群众的健康，我们认真学习了《医疗废物管理条例》、《医疗卫生机构管理条例》以及《医疗废物分类目录》并对照有关规定和标准开展了自查自纠活动，现将有关自查情况总结如下：
一、领导重视，严格组织
我院收到县卫生局关于加强医疗机构医疗废物监督管理工作通知后，院领导非常重视，立刻召开了会议，对自查工作进行严格部署。会上，成立了由孙洪全副院长任组长、张自成任副组长、各相关业务科室负责人为成员的自查领导小组，各业务科室按照各自的职责分工，严格对照《医疗废物管理条例》、《医疗卫生机构医疗废物管理办法》进行了认真细致的自查自纠工作。
二、自查基本情况
1.我院制度完善，各科室严格按照《医疗废物管理条例》及《医疗废物管理办法》的规定对医疗废物进行管理。
2.我院建立了严格的医疗废物管理制度;制定了医疗废物流失、泄漏扩散和意外事故的应急预案；成立了医疗废物流失、泄漏、扩散及意外事故应急抢救指挥小组及抢救、调查小组，制定了详细的应急处理措施，明确工作职责，严格工作要求。
3.我院医疗废物明确专人管理，负责检查、督促、落实本单位负责人的医疗废物管理工作。已组织全院职工认真学习《医疗废物管理条例》及《医疗废物管理办法》，提高全体工作人员对医疗废物管理工作的认识。对从事医疗废物管理工作的认识。对从事医疗废物分类收集、运送及处置等工作的人员，进行了相关法律和专业技术、安全防护以及紧急处理等知识的培训。使其掌握好相关法律法规规章和有关规范性文件的规定，熟悉本机构制定的医疗废物管理的规章制度、工作流程和知项工作要求。掌握分类收集方法和操作程序以及医疗废物分类中的安全知识、专业技术、职业卫生安全防护的知识。
4.我院建有远离医疗区及生活区的医疗废物处理池一个。
5.我院有负责医疗废物管理及处置的人员。每日下午5点按时收集本单位各科室的医疗废物并及时运送处理地焚烧或填埋，同时做好各项登记。
6.我院使用后的一次性医疗器具和容易致人损伤的医疗废物均先做毁形处理、消毒，后送医疗废物处理池焚烧或填埋。医疗废水先进行消毒处理后再进行排放。
7.我院对传染病病人及疑似传染病病人产生的具有传染性的排泄物及检验室的标本、医疗废水等均严格按照国家规定先进行严格消毒处理，达到国家规定的排放标准后再行排放。
三、存在不足
1、由于经费不足，有些医疗废物的处理还没有完全达到先进水平；
2、是医疗废物暂存间门口标志脱落。
2
3、部分科室利器封条上未填写科室、产生日期。
4、由于人员紧张，工作量大，一定程度上影响了医疗废物的管理工作及其提高。
针对以上存在问题，我院以严格落实到各负责人员，要求其及时的整改落实。
四、今后努力方向
我院一定以此次检验为契机，在上级业务主管部门的领导下，严格遵守《医疗废物管理条例》、《医疗卫生机构医疗废物管理办法》，强化管理措施，求真务实，加大投入，开拓创新，确保医疗废物的安全处置，不断提高医疗服务质量和技术服务水平。切实保障人民群众的身体健康和社会安全！
XX乡卫生院
20xx年12月8日
报废报告【篇11】
****公司：
****分公司于***年前后购置的三辆小轿车，根据国家相关规定已达到报废年限，车辆管理所现已不予审验，保险公司也已不予购买保险，虽经维修，勉强可以使用，但维修费用相当高，而且存在着极大的.安全隐患，职工上下班都不敢乘坐（三辆车底盘经过维修站检查均已严重腐蚀，整车行驶安全系数为零），不宜上路行驶。
基本情况如下：
**仓库使用的*****桑塔纳小轿车（普桑）为***年购买的二手车，购买时在原单位已使用*年，行驶里程**万公里；购买后，在**仓库又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。**粮站使用的新B****桑塔纳小轿车（普桑）购买于***年，二手车，购买时原单位已使用*年，行驶里程***万公里，购买后，分别在**仓库、**粮站又使用**年，累计使用年限**年，总里程**万公里，累计折旧后账面净值***元。***粮站使用的新B**庆铃皮卡轿车购买于**年，由于长期在山区行驶，车辆磨损严重，经大修后，现已累计使用**年，行驶里程**万公里，累计折旧后账面净值**元。
以上三辆小汽车均无维修价值，且继续上路存在着严重的安全隐患。
为了确保安全行车，避免发生车毁人亡事故，分公司在**年已陆续向集团公司申请更新了此三辆小汽车。目前，此三辆小汽车均停放在我公司**仓库库房内，现向集团公司提出报废申请，望集团公司给予批复为盼！
以上报告妥否，请批示！
*****分公司
报废报告【篇12】
固定资产报废，是指固定资产由于长期使用中的有形磨损，并达到规定使用年限，不能修复继续使用；由于技术改进的无形磨损，必须以新的、更先进的固定资产替换等原因造成的对原有固定资产按照有关规定进行产权注销的行为。编辑本段申请条件
符合下列条件之一的固定资产可申请报废：
(一)使用年限过长，功能丧失，完全失去使用价值，或不能使用并无修复价值的；
(二)产品技术落后，质量差，耗能高，效率低，已属淘汰且不适于继续使用，或技术指标已达不到使用要求的；
(三)严重损坏，无法修复的或虽能修复，但累计修理费已接近或超过市场价值的；
(四)主要附件损坏，无法修复，而主体尚可使用的，可作部分报废；
(五)免税进口的仪器设备应当在监管期满，向海关申请解除监管并获得批准之后才能提出报废申请。编辑本段损失认定
对报废、毁损的固定资产，其账面净值扣除残值、保险赔偿和责任人赔偿后的余额部分，依据下列证据认定损失：
（一）企业内部有关部门出具的鉴定证明；
（二）单项或批量金额较大的固定资产报废、毁损，企业应逐项作出专项说明，并委托有技术鉴定资格的机构进行鉴定，出具鉴定说明；
（三）不可抗力原因（自然灾害、意外事故、战争等）造成固定资产毁损、报废的，应当有相关职能部门出具的鉴定报告，如消防部门出具受灾证明，公安部门出具的事故现场处理报告、车辆报损证明，房管部门的房屋拆除证明，锅炉、电梯等安检部门的检验报告等；
（四）企业固定资产报废、毁损情况说明及内部核批文件；
（五）涉及保险索赔的，应当有保险公司理赔情况说明。编辑本段处理方法
固定资产报废有两种情况：一是由于磨损或陈旧，使用期满不能继续使用；二是由于技术进步，必须由先进设备替代。固定资产报废，一方面由于固定资产退出企业引起企业固定资产的减少，另一方面在清理过程中还会发生一些清理费用，同时还可能取得一定的变价收入。因此，固定资产报废的核算应按以下程序进行：
(1)注销报废固定资产的原值和已提折旧额。按固定资产的净值，借记“固定资产清理”账户；按已提折旧额，借记“累计折旧”账户；按固定资产原值，贷记“固定资产”账户。
(2)结转残料价值和变价收入。按收回的残料价值和变价收入，借记“银行存款”、“原材料”等账户，贷记“固定资产清理”账户。
(3)支付清理费用。按发生的清理费用，借记“固定资产清理”账户，贷记“银行存款”等账户。
(4)结转清理后的净损益。固定资产清理后的净收益，借记“固定资产清理”账户，贷记“营业外收入──处理固定资产收益”账户；固定资产清理后的净损失，借记“营业外支出──处理固定资产损失”账户，贷记“固定资产清理”账户。
报废报告【篇13】
篇一：关于报废车辆的请示 关于车辆报废更新的请示 市森林防火指挥部办公室：
我镇现有森林防火车一辆，行驶里程已逾30万公里。因该车使用年限较长，车辆磨损、车架锈蚀严重，车况较差，已不能满足工作需要。鉴于该车日常维修费用较高且存在严重安全隐患，本着节约经费、安全用车的原则，特申请按相关程序规定进行报废更新处理。篇二：关于申请车辆报废的报告
关于申请***车辆报废的报告尊敬的领导： 公司于***年购置的公务用车—长安奔奔，车号为***。该车从自购置 之日起，先后用于公司财务部、合同部、行政部等部门办公使用。目前，因该车确实无法满足工作需要，现申请报废，原因有四：
一、该车因使用年限已达*年、行驶公里数达*万公里车况较差，车内 各操作悬挂系统和空调压缩机老化，经常性维修无法得到完全处理，造成 维修开支较大；
二、车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀无效，仍然漏油；
三、车辆方向没有助力，油门、离合太松，在行驶过程中极容易引起 不安全事故的发生；
四、车辆在初步启动行驶时，车底盘经常性发生刺耳异响，经多方检 查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患； 车辆经过维修，现勉强可以使用，若要对车辆全面进行修理，预计还 要 1.2 万元左右，维修费用过高，并综合上述四点原因，现上报领导申请 报废。可否？望领导给予批示。行政部 ****年*月*日篇三：关于车辆报废的申请
〔2014〕 号 签发人：
关于车辆报废的申请
市卫生局：
我单位卫生监督执法车，车型：,车架号：，发动机号：,年 月购买，行驶里程已达 万公里。因 公务使用频繁，车辆配件严重老化，多次维修，不能正常使用，现申请进行报废处置，当否，请批复。
年 月日
报废报告【篇14】
20XX年学校启用“江苏省属高校国有资产管理系统”时，我单位有部分固定资产因达到报废条件无法使用，未在国资管理系统登记。根据学校处置固定资产的统一部署，我单位对该部分固定资产进行了详细核实。详细核实情况说明如下：
(一)可提交实物的拟报废固定资产40件，原值193013.1元。我单位可提交实物的拟报废固定资产中设备类固定资产40件，原值193013.1元;家具类固定资产0件，原值0元。
(二)无法提交实物的拟报废固定资产60件，原值281723.92元。
因
1、搬校区，设备或家具丢失;
2、教师去世，设备接收人没有见到实物，无法查到实物;
3、空调等设备还存留在原校区办公地;
4,学生离校、教师调离学校，带走部分科研设备;
4，院系调整，人员变动，部分音乐类设备无法查到实物。
等原因，我单位无法提交实物的拟报废设备类固定资产43件，原值230708.92元;家具类固定资产17件，原值51015元;
我单位党政联席会议讨论了上述拟报废固定资产核实情况，确认属实，并在我单位进行了公示。
铁路报告集锦7篇
光阴似箭，我们这一阶段的工作马上要结束了，让我们为这一阶段的工作画上句号吧，不能忘记的是工作总结的撰写，以此总结工作的成绩和不足。工作总结能让我们了解自己的优点和缺点。如何在总结中全面的展现自己呢？你可以读一下小编整理的铁路报告集锦7篇，更多相关内容请继续关注本网站。
铁路报告 篇1
各位领导：
作为光荣的职工代表，我们在公司领导的关怀下，对公司，对职工代表都有了一个全新的认识，严肃认真地履行着一名代表应尽的职责。在此，就这一年来的工作向各位领导作一下汇报，请予审议。
一、脚踏实地做好本职工作，关键时刻发挥模范带头作用。
身为职工代表首先是公司的普通职工，在这一年的时间里，我们与广大职工一起见证了集团公司快速发展和不断壮大。
去年，我们xx合同项目所遇到的困难之多、施工环境之艰苦是一公司职工前所未遇的。与所有参加的建设者一样，我们对这个工地的经历是终生难忘的。
记得xx年初，所有的工作才刚刚起步，结构物的施工还没结束，土场刚刚征下来，土方施工还没步入正轨，由于地势低洼，地下水位高，便道维护任务重，土方施工进度慢，工期异常紧迫。面对这样严峻的形势，我们职工代表与其他干职员工们一道，毫不退缩，在项目部开展“大干”活动的鼓舞下，原创：团结一致，劲往一处使，面对重重困难迎头直上。我们在一线与劳务队伍吃住在一起，起早贪黑，辛勤工作，解决了一个又一个难题。经过我们大家的共同努力，工程施工形势有了明显的好转。
然而天有不测风云，正在我们工作刚刚有所起色，生产压力有所缓解的时候，工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在劳务队伍都有些心灰意冷的时候，我们没有打退堂鼓，而是主动发挥职工代表的模范带头作用，始终坚信公司一定能够克服困难，渡过难关。正是在这种意念的支持下，大家一直保持着高昂的斗志；正是这种“不畏艰难，勇往直前”的精神鼓舞了所有参加工程会战的人。最终，青银路二合同在年前顺利完成了结构物的主体工程，土方任务也基本完成。
二、切实履行代表的各项职责，力争做合格的职工代表
职工代表是集团公司与广大职工之间联系的桥梁，是广大职工心声的反映者，起着一种承上启下的纽带作用。我们不仅把代表当作一种荣誉，更会时刻感受到肩上那份沉甸甸的责任。作为职工代表真正关心和代表广大一线职工的根本利益，真正相信和依靠广大职工，全心全意为职工服务。在参加集团公司职代会期间，认真听取报告，仔细领会文件精神，职工关心公司的发展，愿意为公司的发展积极献言献策，我就不遗余力的反映广大职工的心声；回到工地后，迅速向其他职工传达集团公司职代会的精神，将集团公司新的政策、新的形势带到一线工地，让广大职工都能够及时解公司的各项新动态，关心公司的发展。大会期间，积极提出议案和建议；闭会期间，长期深入工作在施工一线，了解反映职工们的心声和诉求。
加强对公司工程施工、生产经营、综合管理等方面工作的监督，以保障广大职工的合法权益，防止xx的滋生，促进公司领导廉政意识的提高。职工代表监督是代表公司全体职工对公司领导班子、执行机构的监督，是直接的监督，这种监督不可缺少。为此我们创立开展了代表小组活动，这是代表履行职责的重要途径之一。以往代表履行职务都是在职代会全体会议和集中会议来完成，但在这些大活动中往往因为不能对个别的问题进行深入的调查研究。并且，在大会上问题不可能谈得太多太细，降低了职工代表履行职务的效率。职工代表小组活动刚好补充了这一个不足。通过代表小组活动，能使专一的问题专一研究、专一交流和专一处理，大大提高了职工代表履行职务的效率，提高了我们的监督力度和覆盖面。
职工们选举我们做代表，是对我们的信任，并寄托了很大的期望。希望职工代表真实反映他们的意见和要求，切实维护和代表基层职工的利益和愿望。作为一名职工代表，在思想上有着坚定的群众观念，相信和依靠群众，不断保持和一线职工们的密切联系，虚心、认真地听取和反映他们的意见和要求，关心他们的切身利益，主动地保护他们的合法权益。有一些职工在日常工作中、生活上遇到了困难和问题，但是又不知道向谁去表达自己的诉求。作为职工代表，就更重视听取他们的意见，依照集团公司的政策和规定，努力去维护他们的正当权益和合法要求。而这本身也是职工代表进行调查研究，了解基层xx的好机会、好方法之一，有利自己行使职权、履行义务，真正反映xx。平时密切联系群众，听取基层职工的真实意见和要求，作为职工代表，原创：十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接触群众，不怕听群众意见，以实际行动履行着一名职工代表的神圣职责。
作为一名职工代表，依照代表法的规定履行职责，牢固树立接受广大职工和选举单位监督的观念，自觉、主动地接受群众和选举单位的监督。这样，对密切与群众的联系有很大好处。我们理解，主动要求并得到职工的监督，可以帮助自己防止发生违法违纪错误，也可及时改正自己的缺点错误，而且可以增进和基层群众之间的相互了解，密切相互关系。防止害怕监督、不愿接受监督的不良现象。
三、存在的缺点与不足
作为年轻的职工代表，由于参加工作时间不长，经验不足，在工作中，在行使代表的职责时都存在很多的不足。首先是业务水平的不高，平时由于放松的对自己的要求，忙于工作，疏于学习。专业知识掌握不够扎实，管理知识缺乏，加上实践经验少，造成工作中经常出现疏漏。其次是自身素质有待进一步提高，没能充分发挥一名职工代表的作用，传达精神多，反映职工意见少；学习文件多，对公司发展献言献策少。
四、今后努力方向
1、加强专业知识的学习，提高本职工作的能力，在工作中不断积累经验教训，提高自己处理和解决问题的能力。
2、作为职工代表，要不断提高自己的法律意识，增强法制观念，增长法律知识，在行动上自觉地、模范地遵守法律和公司的各项管理规定。要多学习管理、法律、经济等方面的知识，拓宽自己的知识面，提高自己的综合素质。
3、要认真学习党的路线、方针、政策，紧紧团结在党的周围，认真领会公司的文件精神，为公司的发展出一份力。牢固树立全心全意为职工服务的思想，广泛收集职工意见，代表职工的心声，争取做一名合格的职工代表。
谢谢大家！
述职人：xx
20xx年xx月xx日
铁路报告 篇2
根据“”盛总经理的讲话精神，结合公司实际，对照近期全路发生的劳动安全事故以及我单位近期人身伤害事故案例，从安全意识、风险管控、履职落责等方面进行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和补强。
一、对盛总经理重要讲话精神的理解和认识
4月26日，盛光祖总经理在铁路安全管理领导人员专题培训班上发表重要讲话，系统阐述了安全工作面临的形势、存在的问题和今后的奋斗目标，提出了符合中国铁路安全发展的战略部署，是践行实事求是的典范，是当前和今后一个时期做好铁路安全工作的总纲领。我深入学习盛总经理讲话精神后，受益匪浅、收获颇多：
1.盛总经理“4.26”讲话是深化安全风险管理的重要理念。“三点共识”和“三个重中之重”，是总公司党组在长期安全管理实践中形成的行之有效的安全理念成果。可以说，什么时候偏离了这一理念，什么时候就会在安全上栽跟头；哪个单位坚持得好，哪个单位的安全基础就会更扎实。我作为XXX，只有组织干部职工深入学习盛总经理提出的安全发展理念，深刻领会其丰富内涵和核心要求，才能精准确立公司的安全风险管理思路；只有引导干部职工结合实际深入研究安全规律，加强安全极端重要性的警示教育，才能增强“安全没有退路”“安全责任大如天”的紧迫感和责任感。
2.盛总经理“4.26”讲话是深化安全风险管理的有效途经。“要深刻认识到安全工作仍然面临严峻形势和各种挑战，万万不可粗心大意，万万不可意识疲劳。”盛总经理的讲话生动论述了“安全意识疲劳”的两种表现，句句切中要害，引领我们跳出惯性思维，清醒地认识安全形势的严峻性。“问题在现场、原因在管理、根子在干部”，这一科学判定，又指明了干部对安全工作水平的认知高度，决定着安全风险管理能否有效落实；干部在安全实践中所具备的作风行为，决定着能否及时发现问题、有效解决问题。我作为XXX，只有带头反思“安全第一”思想是否发生了动摇，反思安全意识上是否存在主观的“安全感”、反思“以问题为导向”的机制是否健全，才能有效牵住保安全的“牛鼻子”，打赢安全生产的“翻身仗”。
3.盛总经理“4.26”讲话是深化安全风险管理的动力源泉。盛总经理在讲话中指出了当前安全管理“以‘治病’为主”的阶段性发展特征，鲜明地提出了“向‘强身’转变”的根本发展方向，这是新思路和对症药方，进一步明确了抓实“三化”、提升铁路安全风险管理水平的关键所在。盛总提出的“振奋、担当、创新”三种精神，正是推进铁路运输生产“强身健体”必须具备的精神素养，又是推动铁路安全长治久安的作风保障和动力源泉。我作为XXX，只有紧密结合“两学一做”学习教育活动，立足岗位、主动作为，带头发扬“三种精神”，才能更好地推进安全管理工作由“治病”向“强身”转变、标准化作业由“被动”向“主动”转变，才能实现公司安全持续稳定。
二、自我反思个人存在的不足和差距
按照盛总经理重要讲话中“坚决克服安全意识疲劳”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
1.安全风险意识疲劳。一是紧迫意识疲劳。虽然思想上清楚安全生产对于铁路运输的重要性，也知道人身安全是公司“难抓、难防、难控”的症结所在。但是，实际工作中，对“三点共识”和“三个重中之重”的内涵领悟不深，缺乏抓好安全工作的紧迫感，不知不觉把重心偏移到“保任务、保工资、保增收”上，分散了抓安全风险控制的精力。二是危机意识疲劳。XX年人身重伤事故以后，安全生产保持相对稳定，自己从思想上产生了盲目乐观的情绪，安全管理工作按部就班，对看惯了、干惯了的问题缺乏安全风险警觉性，放松了对天气不良以及关键时段、关键环节、关键岗位、作业繁忙区段的监督检查。站区改建、设备升级、系统更新后，没有督促职能科室修改技术资料、运输组织方案、安全防控措施，结合部技术规章管理方面还有“漏洞”。三是问题意识疲劳。路内外发生了责任事故，紧张一段时间后就恢复原来的工作状态，没有认真查找公司是否也存在类似问题。只注重事后整改，不能超前预想、超前防范，对我公司发生的一般违章违纪和潜在的安全隐患不敏感、不重视。特别是在安全例会、生产交班会上反复通报的“室外作业人员横越线路时，未执行一站、二看、三通过”的问题，只对责任人进行考核，没有从管理上追责，也没有结合车站特点制定具体切实的预防措施。四是责任意识疲劳。形式主义仍没有彻底根除，安全大检查和专项整治活动经常开展，久而久之就产生了厌烦情绪，出现了“活动照搞、工作照旧”的现象；好人主义的思想还在作祟，发现“转场作业联系不彻底、排列接车进路不监控”等违章现象，批评的多，考核的少，特别是对于触犯“进入钩档作业不防护、对施工道岔不加锁”等车站“安全红线”的，只是降标考核，不想得罪人，不愿担责任。
2.创新思路不宽阔，专业管理不细致。一是创新意识还不够强，突出表现在：安排了就等于行动了、发文了就等于重视了、规定了就等于落实了，没有把精力投入到跟踪“制度、办法”的执行情况，造成卡控措施与现场实际作业存在不同程度的错位。从今年1—5月份安全分析会议记录上可以看出，分析人身安全问题只是轻描淡写，所考核的也多是“不按规定穿戴防护用品，在道心里、枕木头上行走，距机车车辆不足5米处横越线路”等问题，没有深度挖掘作业过程中存在的动态人身安全隐患。二是忽略了下属部门自身在安全风险三化建设中的作用。下属部门管理层作为现场作业的直接领导机构，本应在“三化”建设中体现自身“经验丰富、贴近实际”的优势，在完善安全风险建设的过程中发挥更加重要的作用。而我却将机关职能科室作为推进“三化”建设的重要部门，轻视了下属部门层面的作用，导致安全风险源头的排查整治措施落不到实处，安全风险管控的针对性不强。三是管理的主动性不够，导致部分下属部门安全风险管控基础薄弱，责任链条脱节，岗位权限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次开展专项检查活动时，下属部门反馈的安全信息、考核内容大同小异，不能准确抓住不同阶段、非正常情况的主要“两违”问题。今年1—5月份，全站各级管理人员考核动态的人身安全问题12条，仅占问题总数的%。
3.吸取教训不深刻，整治隐患不彻底。一是针对今年以来全路发生数起人身伤害事故，只是停留在传达和学习的层面上，没有对照预警提示内容，“回头看看”下属部门是否真正吸取事故教训，也没有结合公司历年来发生的人身伤害事故进行深度挖掘类似问题。二是在开展劳动安全专项整治活动中，虽然利用图片、展板、动漫、现身说法等多种宣传载体，广泛开展劳动安全典型事故案例学习教育。但是，我对警示教育过程和质量盯的不紧，真正让干部职工入脑入心的、内化于行的不多，没有彻底唤醒职工对规章的敬畏、对生命的重视，导致室外作业人员自我防护意识淡薄，不以为然、我行我素，在多人联控的情况下，仍然注意力不集中，违章蛮干。三是有时顾及队伍稳定和负面影响，没有对公司人身伤害事故及一些轻伤问题的可怕后果进行时时讲、天天说，不自觉地让作业人员产生了侥幸心理，让职能科室产生了麻痹思想，让下属部门产生了松懈情绪，日常提醒烦了，预防分析少了，采取措施空了，检查考核松了，公司上下对人身事故教训淡忘了，积患成灾，最终导致人身伤亡事故的重复发生。
4.履职落责不扎实，掌控风险不全面。一是对铁路局和公司1号文件确定的各项重点工作的推进落实情况掌握不细，想起来推一推，工作一忙就忽视了，导致部分工作延期。比如，公司1号文件中确定的“以班前准备、班中作业、班后总结三项工作为主要模块，规范班组一班工作标准”这项工作，至今也没有落到实处。二是在推进“七项制度”的过程中，我只是听听点评、汇报，看看分析通报，对部分下属部门不敢暴露的“进档作业不防护、盲目扒乘机车车辆、随意横越线路等“要命”问题不了解，致使站领导、专业科室不能准确掌握实际管理动态，不能有效调整管控重心。三是超前研判和防范安全风险意识不强，忙于应付事务性工作，坐办公室多、下现场少，即便下现场也是单纯为了完成量化任务，简单了解一些危及安全的设备隐患和惯性问题，难以及时掌握职工思想动态和现场作业中的关键问题，没有专项研判结合部调车安全风险源点，导致多台调车机在同一区域作业、调车作业中邻线进行接发车或单机转线存在“管控盲区”。四是公司SAM综合自动化、STP调车监控等系统开通使用，我过分依赖现有设备，没有细化“单人出场作业的防护”措施，没有把接班后、二次动轮第一批调车作业以及停轮前的最后一批调车作业作为车间（站）管理人员必到岗盯控的关键点。
5.培训教育不严格，队伍素质不达标。一是在职工教育培训上，只关注考试成绩，对培训过程和考试质量关注不多，对实做培训抓的不严。特别是在车站设备设施更新、作业流程变化后，没有及时监督日常培训演练的针对性和实效性，没有从根本上教会职工如何学习和遵守《劳动安全卡控措施》、《站细》等基本准则，造成部分职工对作业标准、操作程序和风险控制措施的理解不全面、掌握不充分，执行规章制度有“死角”。二是对部分职工存在厌学、对培训教育存在抵触情绪的`问题重视不够，只是简单的通过考核来督促职工学习，没有从跟本上激发职工的学习兴趣和落实规章的自觉性，导致技能鉴定的通过率和岗位技能的达标率较低，“凭主观经验判断作业安全”的现象时有发生。三是对培训考试工作监管力度不够，没有对安全理念的培育、警示案例的使用、典型经验的总结、科学方法的推广等方面进行深思和调研，使安全教育停留在表面，诸如班组长培训、干部月度考试流于形式，未达到预期效果。
6.班组建设不重视，互控效果不凸显。一是在班组建设上，公司出台了相应的措施，下属部门也制定了细化办法。但是我只关注了班组完成任务质量，解决班组存在的“小问题”不及时，对班组长的任命、班组的组建、构成、分工情况没有充分把关，导致部分班组集体观念淡薄，自控互控意识不强。二是对班组长专题谈心、走访慰问不够，自己盲目认为下属部门选定的班组长还不错，班组成员也团结、肯干、责任心较强，所以平时过问的不多，深入细致的检查指导也不多，致使部分班组长放松了安全警惕性，“求快不求稳”的思想仍然存在，带头简化联控用语的现象频发，联控互控的效果不凸显。
三、下一步努力方向和改进措施
针对上述自查出的不足和差距，举一反三，深入排查“管理问题”这一主要风险因素，在强化安全责任意识、提升安全管理品质上下功夫，迅速扭转被动局面。
1.牢固树立安全第一思想。针对事故暴露出的问题，主动学习安全管理新思路、规章制度新要求和作业方式新变化，使自己的知识储备跟上安全管理的新形势，适应铁路发展的新常态。深刻领悟盛总讲话精神，始终以“三点共识”和“三个重中之重”为指导，牢记两个“万万不可”，牢树“安全第一”的思想认识，用“三种精神”扎实推进车站安全风险管理“三化”体系建设，夯实安全发展基础。通过开展“安全意识疲劳”大讨论活动，教育干部职工摆正安全与生产的关系，认清安全与个人家庭幸福的关系，让职工明白违章就是违法、严重违章就是犯罪，引导职工主动克服麻痹意识。
2.积极创新安全管理模式。按照“把复杂留给管理层、把简单留给作业层”的思路，在动态研判管理结构、运输组织、生产条件等方面安全风险因素的基础上，对安全管理工作进行系统强化，把安全风险防控责任和措施纳入各工作岗位职责、标准和流程，确保科学适用、岗责匹配，推进安全管理由“治病”向“强身”转变。针对人员、设备、环境等因素的变化，找准典型问题的根源，绘制“安全红线”管控图解，建立健全安全风险“红线”管理制度，对触碰“红线”的下岗培训、轮岗检讨，着力消除安全红线意识疲劳。充分利用大数据、信息化手段，找准季节性、阶段性安全工作特点和规律，对易发、多发问题超前进行预警干预，增强管理的实效性。修订完善安全正向激励办法，加大对主动研判风险、有效防止事故的奖励力度，调动职工参与风险研判和管控的积极性和主动性。
3.全力整治安全惯性问题。以问题为导向，规范安全管理制度、卡控措施、干部履职、职工落标以及结合部管理等方面“题入库”的建立标准和规则，明确问题处置流程和责任，组织好挂牌督办和问题销号，特别是对重大隐患、严重违章、重复发生的问题，亲自上手，紧盯不放，一抓到底。以干部职工自查反思为基础线，以“安全生产月”活动为契机，认真查摆劳动安全管理“嘴上挂、落不实”的问题，重点整治劳动安全意识疲劳、管理外紧内松、落标只看表面等长期存在的管理“死角”。把安全问题放大，充分发挥视频监控、摄录手电、平调联控数据管理系统等先进技术设备优势，依托“安全信息跟踪分析日况表”、“一书三表”信息系统，加强对关键性、苗头性、倾向性问题的追踪督查和闭环管理，并利用微信群、短信群等信息平台做好预警和提示。4.精细盯控现场作业环节。制定措施时，力求可操作性，不给下属部门添负担，在安全管理工作中力戒好人主义思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加强特殊时期、关键流程的检查指导和作业纠偏，强力遏制简化作业程序的违章违纪现象。把“客车、防溜、道口、施工、调车”等安全风险专项整治活动作为安全风险常态化控制的有力抓手，关口前移，指派技术人员进驻重点车间（站），发挥职能科室与责任部门之间联动作用，切实提高安全风险源点的管控质量。成立人身安全专项检查组，健全视频远程监控、干部现场盯控、作业人员互控的三级控制网络，对照人身安全“问题库”中的75个问题和隐患进行再次整理、研判、分类、排序，完善互控联控制度，补强安全卡控措施，让“走形式”、“钻空子”的现象无处藏身。
5.不断加大教育培训力度。利用手机报、微信平台、安全教育基地，采取公司领导带头宣讲、下属部门集中学习、分层座谈讨论等形式，大力开展安全警示教育活动，敲响安全警钟，用血的教训警示、警醒广大干部职工树牢“敬重生命”的底线思维，转变“习惯性”作业状态。紧密围绕“立标、学标、对标、达标”要求，把安全风险点管控措施和非正常情况下的处置流程作为应知应会培训要点，组织现场作业人员进行安全防护知识和安全防护技能的系统培训、演练及考试，加强暑期作业安全教育和现场作业指导，提高自我保护技能。强化班组长培训，提高班组长技术业务素质和安全管理能力，促进班组长带头依标作业。6.努力提升班组自控能力。把班组建设作为安全管理的落脚点，定期评价班组长安全管理职责的落实、标准化作业的业绩、发现和解决问题的能力，打分排序，把考核结果与班组长奖惩、晋升挂钩，打破“能进不能出、能升不能降”的惯例。对车间、班组台账进行清理，更换班组事务公开栏，规范班组学习样本，解决班组管理中的“繁文缛节”，让班组集中精力抓生产、保安全。准确掌握班组成员的“兴趣爱好、个性特点、业务素质”等相关个人资料，采取“自愿组合”和“目的调整”相结合的方式，科学合理地组建班组。把严格管理和关爱职工结合起来，对月度发生甲类问题、2个以上乙类问题及连续发生3个丙类问题的职工，及时进行“面对面”地思想疏导，化解矛盾，增强团队的凝聚力。
总之，按照盛总经理提出的安全发展理念，我冷静审视“重行车、轻人身，重表面、轻本质，重检查、轻整治”的工作倾向，主动转变观念，以严肃的态度、严格的标准、严谨的作风扎扎实实抓好各项工作，促进车站安全风险管理工作迈上一个新台阶。
以上自查反思汇报，不妥之处，恳请领导批评指正。
铁路报告 篇3
实习单位：
石家庄市井陉火车站
实习时间：
20xx年4月9日—5月2日
实习内容：
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常
4月20日：出发信号楼、驼峰楼
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
实习收获
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
三．结语
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
铁路报告 篇4
我叫吴xx，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量。
以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。
在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。
在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法：
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。
3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。
4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。
在日常@方案。范。文。库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了知识，尝到了甜头。自已去年被评选为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评选段一次共产党全国代表大会代表。
四、在设备整治中积极为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开始自已就主动申请要求积极参加，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种情况，自已主动请缨带领职工先后到·工区等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中按照段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌安全标准样板线。
五、进一步提高认识，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响“二次创业”的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！
以上是我任工人技师一年中主要的工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批评指正！
铁路报告 篇5
铁路投资集团20xx年初建立，至今已近一年，部门工作总结范文。集团公司人力资源部在这一年中有付出有收获，有学习更有成长。在这一年反复的锤炼，使我部的专业知识有了更进一步提升，工作方法和效率有了很大进步。下面对集团公司20xx年的人力资源工作简要总结如下：
一、建立健全规范的人力资源管理制度
合法的规范是企业用人留人的起码前提条件，本年度主要工作是建立健全人力资源管理的各项规范及管理制度：《总部员工考勤制度》、《总部员工福利制度》、《公司人事管理暂行办法》。员工从进入公司到岗位变动，从绩效考核到批评处分，从日常考评到离职，人力资源部都按照文件的程序进行操作，采取就事不就人的原则，对员工提供尽可能的个性化的服务，希望能达到各项工作的合法性、严肃性，能够使员工处处、事事能透过与员工切身利益相关的活动来感受公司的“以人为本”的关心以及制度的严肃氛围。
二、根据组织结构图为企业配置人才
20xx年初，随着集团公司公司初建，为解决集团公司的人
才缺口问题，同时由于基础设施投资是一个专业性较强，人才素质要求较高的行业，所以集团公司通过多种途径招聘了企业的骨干人员。 20xx年6月公司总部人力资源情况如下：
公司现有人员共计59人，其中领导班子6人，办公室8人，投资发展部7人，人力资源部5人，财务部5人，建管部5人，资管部5人，监察审计部3人，党群工作部2人，铁建办3人，小车班10人。
并且按照省国资委的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及四川省委党校干部一班学员报送等等。
三、组织实施各项培训计划
尽管每位员工的成功标准各有不同，但追求成功却是每位员工的终极目标。因此，培训不仅是员工追逐的个人目标，是员工梦寐以求的福利享受，也是企业义不容辞的义务和责任，更是企业激励员工的颇为有效的激励手段。给员工成长的空间和发展的机会，是企业挖掘员工潜力，满足员工需求的重要表现。
通过制定《人力资源培训管理制度》，并根据各单位、各部门的培训需求及企业的整体需要建立了年度培训计划，从基础的安全培训、质检培训、质量管理培训、团队合作培训、基管理创新培训、执行力培训、企业文化培训等等来满足企业的发展需要。特别是针对集团公司现状，集团公司人力资源部为集团公司全部管理人员培训了《铁路与社会经济发展专题培训》（西南交通大学交通运输学院院长彭其渊教授）、《培训讲座》（西南财经大学法学院吴越教授）。
并按照省国资委的指示，在公司内部进行了高层次人才的统计及推荐工作。其中包括《四川省高层次人才信息库采集表》、《四川省干部教育培训师资库人选推荐表》、《四川省领导干部考试与测评专家参加培训表》以及四川省委党校干部一班学员报送。
四、建立合法的用工制度
根据《劳动合同法》的相关规定，实现全员聘任制、全员劳动合同制，规范用工制度，保障企业和员工的双方利益，并逐步增加保障性激励，建立完善的福利制度，切实为员工在保险、健康以及衣食住行等各方面解除后顾之忧。
1、医疗保险。办理了集团总部参加省医保中心医疗保险的相关手续。并着手办理部分医疗保险断保职工的续保工作。截至20xx年6月，集团总部共有58名职工参加了基本医疗保险及住院（含门诊特殊疾病）、门诊两项补充医疗保险，并办理部分医疗保险断保职工的续保工作。
2、社会保险。完成了对每位员工的社会保险信息的采集、登记，缴费基数核算工作，针度不同职工过去参保情况的不同做了信息统计、归类整理。保证信息的准确性、完整性和及时性。根据员工进公司的时间和员工在原单位办理停保的时间来确定每位员工的续保、交保时间。
3、 日常工资核定与管理。集团公司实行岗位结构工资制度，相同的岗位根据员工的学历、职称来核定工资档次。月工资发放在考虑员工当月转正情况、岗位变动及职称评定等因素后并与当月考勤情况相结合来核定员工的当月应发工资额。
4、 绩效考核。
“以人为本”的企业文化保证企业持续发展，人力资源部将在所有与人相关的管理环节上必须要做到细致入微的专业化的服务，如从电话通知应聘者参加考试到现场进行的面试、笔试，从签署劳动合同到新员工入司教育，从老员工的传帮带到员工升职晋级的人事通知书的发放，从员工投诉到员工离职，甚至离职后的管理，都要求细化程序规范，细腻周到，态度和蔼，个性服务。人力资源工作者既是公司形象的代言人，又是公司利益的维护者，尤其当涉及员工薪资福利、培训发展等员工切身利益时，我部往往成为矛盾的焦点，明年要求人力资源所有人员加强政策水平，相应的劳动法律知识的学习，并提升人性化、高超技巧的待人处事方式，妥善地解决问题，化解矛盾，维护公司和员工的双重利益，成为领导的参谋，员工的贴心人。
铁路报告 篇6
我在工程公司负责全公司安全生产兼项目部经理，此次，根据公司上级的统一部署，围绕“如何加强施工安全管理水平”这一任务，进一步坚持和彰显“加强安全管理，提升施工品质”主题，我亲自带领相关部门针对铁路工程新线建设以及既有线施工方面开展深入的调查研究。
我们采取问卷调查、部门联动、实地考察调研等方法，针对对铁路工程建设、既有线施工方面的现状、就如何加强施工安全管理水平以及提升施工品质的安全施工目标定位、基本原则、改善建议等进行了深入分析和思考。
一、加强安全管理，提升施工品质的重大意义
加强安全管理，提升施工品质，既是城市化进程中必须着力解决的重要课题，也是城市现代化发展的必然要求，是城市空间拓展、产业发展、生态保育、构建和谐的战略之举，是顺应社会城市化飞速发展、提升铁路工程施工质量新要求的迫切需要。所以加强铁路施工安全管理水平有着十分重大的意义。
二、铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全现状分析
围绕施工安全方面的内容，我们通过调研分析，对铁路工程建设、既有线施工方面的安全施工现状有一个总体把握和清醒认识。
(一)城市经济快速发展，铁路工程建设也在快速的进行。但总体安全施工上重视程度不够强。随着城市经济的飞速发展，铁路工程进一步扩展建设也迫在眉梢，面对如此巨大的工程量，如此紧急的工期，如此高的施工质量，给铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全提出了严峻挑战。任务就是命令，每次接到新的建设任务，工程施工项目部就要组织段主管段长、施工管理科、安全质量科及工程公司负责人深入施工现场进行工程技术交底。
有时候为了接收轨枕、钢轨等设备物资，为了抢时间，工作人员大部分是连夜接货、卸货，这样一直忙碌到天亮，于是又接着开始了第二天的工作。开工几个月，大部分干部职工没有回过一趟家，没有休息过一个完整的休息日。同时，施工现场住宿条件简陋，饮用水不能自给，无洗浴和娱乐等设施，生活单一枯燥，施工人员每天都在挑战着自己的承受极限。施工现场的安全措施没有完全到位，例如用电操作安全，防火安全设备的缺少，施工人员安全意识的薄弱与工作强度的疲劳操作，从这个角度来看，铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全存在着一定的隐患。
(二)铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。作为施工单位的领导，对工程进度、施工质量、存在问题进行了现场检查和监督是非常重要的。结合前期施工中存在的进度慢，质量不高的问题，对目前铁路建设存在问题和困难，逐项逐点进行分析研究，找出症结，项目部有针对性地调整施工方案，制订推进计划，对所需的劳力、物资、机械设备进行再摸底再调配再布署。通过采取增加人员、增补设备、24小时不间断施工等措施，总体而言，铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。
三、加强施工安全建设管理水平建议
铁路施工安全事故的发生有过许多先例，党中央也高度重视铁路建设的施工安全事故，如果发生安全事故，社会各界广泛关注，公司社会形象将一落千丈。教训极为深刻，我作为项目部安全经理，认为铁路建设当前重点加强施工安全管理，集中整治设备质量隐患，大力强化职工“两纪”管理，加大治安防范力度。为深入落实加强施工管理水平任务，在全路开展一次施工安全隐患排查整治活动，并成立了分管部领导分工负责的铁道建设安全督导组。具体建议如下：
(一)认真排查
铁路建设工程每一项线路长以几十公里为基本，有些工程涉及到会让站、框构小桥、盖板涵、肋板涵等几个细节建设。土石方工程总量常常以百万立方米计算。一旦安全施工管理水平匹配不上工程建设进度，整个铁路建设工程将会受到隐患波及。所以我建议，要扎实做好集中排查整改和全面整改安全施工规范工作，认真排查，进一步加强和规范铁路建设管理，建立长效机制，确保专项安全治理取得实效。
(二)施工安全管理水平提高的关键点，责任的进一步落实
以铁路建设施工安全标准化管理为抓手，进一步完善施工安全管理制度和各级管理体系，明确和落实质量安全责任。按照"谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责"的原则，落实排查责任，提高检查效果。自查自纠施工安全管理重点是存在突出安全问题，进行全面整改规范。集中排查施工安全设施整改不力、未达到预期效果的，以铁路建设标准化管理为主线，进一步完善铁路建设各项规章制度，抓好各项整改落实工作。
对于施工安全管理水平上，要提高就要加大处罚，严字当头，出重拳、下狠招，严厉打击各种违法违纪违规行为，严肃追究有关单位和个人的责任。质量安全问题严重的单位要对责任人员进行严肃处理并报铁道部，这是整个施工安全提高的关键点。
针对排查发现的施工安全隐患问题，结合铁路建设实际，明确违反施工安全管理的相关规章界限，依法、合规地做好违反施工安全建设管理的分类处理。对拒不自查施工安全、掩盖安全问题或弄虚作假的，要严肃处理。对一般程序性安全违规问题，运用教育、规范的办法，以批评教育、吸取教训、督促整改为主，但造成严重后果的必须追究责任；对于顶风违纪的施工安全工作人员，要从严处理，决不姑息。
(三)扎实开展安全生产年和施工安全专项整治活动
扎实开展安全生产年和安全专项整治活动，从规章制度、技术标准、勘察设计、现场施工等方面进行深入检查，狠抓既有线施工、长大隧道施工、大跨高墩桥梁等关键部位施工质量安全，重点保证隧道初支、仰拱、二衬紧跟，打击偷工减料行为，保证工程质量，防止和减少事故发生。
针对大型施工设备安全管理方面暴露出来的问题，采取积极措施。在使用管理方面，要求施工人员严格执行大型设备安全规章制度和操作规程，切实做好起重设备的防倾覆、防制动失灵、防重要受力杆件和钢丝绳断裂，以及轨道运行作业设备的防倾覆、防溜车、防侵限、防擅自进入既有线等；抓好维修保养，定期保养，定期维修，清除大型设备故障，保证设备正常运行。从而从设备硬件本身出发，达到预防事故的目的。
(四)认真落实质量安全问题和事故报告制度，及时掌握铁路建设质量安全动态，加大质量安全监督管理。
认真落实质量安全问题和事故报告制度，关键是要深化制度改革，不断创新监管措施、手段和方法，提高监管效果，最大限度地减少滋生安全隐患的机会，形成铁路建设工程施工安全监管长效机制。及时掌握铁路建设质量安全动态，就要严格原材料质量控制，强化检验、检测，确保数据准确真实，从源头上保证工程质量。
(五)坚持深入开展警示教育活动，加强针对性施工安全培训工作，不断提高参建人员施工安全意识。
对铁路建设来说，施工安全就是生命，施工安全就是效益，施工安全就是健康，安全就是一切工作的重中之重。《铁路建设安全工作规程》也明确规定：“安全建设，人人有责”。
但是，施工安全意识的淡薄，将导致悲剧频繁发生，甚至是生命的结束。给国家、企业、家庭的生活带来深深的悲戚。大部分的铁路施工安全事故，是由于违章操作，违章指挥，习惯性违章所造成的，任何一次疏忽，一次大意，都有可能造成终生的遗憾。
我作为安全项目经理，心中明白制度管理的目的在于贯彻安全生产的规章制度和法律法规，提高铁路建设班组安全管理水平，增强员工遵章守纪的自觉性，规范安全行为，促进施工安全建设。因此，施工安全规章制度的贯彻落实极其重要。施工安全培训是安全建设的基础，由于经济基础，物质条件、管理方法、科技进步、人员素质等方面的局限性，往往造成了对事故和风险分析与判断的失误，使事故隐患仍普遍存在。因此，我们在施工安全现场管理上加强职工的亲情教育和警示教育，同时，开展有针对性的施工安全培训工作，从而提高参建人员的安全行为意识。从心里有一种我必须重视施工安全的思想。从而提高了安全意识。
铁路报告 篇7
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(1)及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，XX车站的的这套计算机容错连锁系统，是X局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。
我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。
开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业通知书经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理相关票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!
在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!
在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。
二、调整心态、转变身份、适应环境
刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
三、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
四、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
最新聘任报告(热门十四篇)
在我们日常工作生活中，写报告是一个必不可少的环节。然而，很多时候我们发现报告变得繁琐复杂，让人头疼不已。因此，报告应该被设计成简单易懂的形式，方便操作和理解。我们应该尽量避免流于形式，让报告更加实用有效。
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聘任报告 篇1
职称聘任述职报告
尊敬的评委：
您好！我是XX公司的XX岗位的XX，特此向您提交本次的职称聘任述职报告。
一、工作背景和工作任务
我在XX公司从事XX岗位的工作已有XX年的经验。在此期间，我积极投入到公司的业务工作中，努力发展自己的专业能力，并取得了一定的成绩。我的工作任务主要包括XX、XX、XX等。针对这些任务，我迅速适应并挑战了自己，将其转化为工作动力。
二、工作业绩和成果
在XX岗位的工作中，我注重与同事的协作，积极开展业务工作，并取得了一些突出的成果。具体包括以下几个方面：
1. XXX
在过去的一年中，我积极参与了一个重要项目的推进工作。作为项目负责人，我带领团队完成了项目的调研、规划和实施等工作。通过团队的协作努力，我们成功地实现了项目目标，并取得了优异的业绩。
2. XXX
在工作中，我注重学习并持续提升自己的专业能力。通过参加培训课程、阅读相关专业书籍、参与行业研讨会等方式，我不断拓宽自己的知识面，并将其应用到实际工作中。这使得我能够更好地应对工作中遇到的问题，并为公司提供更优质的服务。
3. XXX
在XX岗位的工作中，我注重与客户的沟通和合作。通过积极的沟通和耐心的解答，我成功地与客户建立了良好的合作关系，并得到了客户的高度认可。这使得我们公司的业务量逐渐增加，并为公司创造了可观的经济收益。
三、对职称评审的意义和自身目标
获得职称对我来说具有重要的意义。一方面，职称是对我过去工作的肯定，是我工作能力和素质的象征。获得职称将有助于我更加自信地面对工作中的各种挑战，并为公司的发展做出更多的贡献。另一方面，职称也是我个人发展的重要里程碑，是我继续追求职业成功的动力，使我有了更高的工作动力和目标。
在未来的工作中，我将进一步提升自己的专业能力，不断学习和掌握新知识和新技能。同时，我还将注重提高自己的管理能力和团队合作能力，以更好地协调团队工作、提高工作效率。在公司发展的同时，也能够帮助员工实现个人的职业发展目标。
四、对我个人发展的规划和期望
在获得职称之后，我将以更高的标准严格要求自己，并为公司的发展做出更大的努力。具体规划包括：
1. 提升自己的工作能力和业务水平，不断拓宽专业知识领域，提升自己在行业中的影响力。
2. 改善自己的沟通和协调能力，有效管理团队，提高团队协作效果。
3. 积极参与各类业务培训和学习机会，不断提升自己的综合素质和竞争力。
4. 加强个人职业规划，为自己的未来发展设定更高的目标，并通过不断学习和实践实现。
通过职称的聘任，我对自己的未来充满了信心。我相信在公司的支持和培养下，我将能够取得更为出色的工作成绩，并为公司的发展做出更大的贡献。
最后，再次感谢您对我职称聘任的关注和支持。我将努力不懈地为职称聘任而努力工作，不辜负公司和评委们对我的期望。
谢谢！
聘任报告 篇2
职称聘任述职报告
尊敬的领导：
您好！感谢您在百忙之中批阅我的职称聘任述职报告。在过去的一年里，我在工作岗位上兢兢业业，心无旁骛地投入工作，努力提升自己的专业能力，取得了一定的成绩。在此，我将结合本职工作的具体情况，向领导们汇报一年来的工作情况及取得的成果。
首先，我所工作的岗位是XXX，作为这个岗位的XXX职务，我主要负责XXX工作。在过去的一年里，我严格遵守工作纪律，恪守职业道德，始终保持工作积极主动的态度。我按照上级的要求，高度重视并且深入学习了所负责领域的相关知识和专业技能，努力提升自己的素质和能力。
其次，我注重团队合作和沟通交流。我积极主动地和团队成员们合作，共同解决工作中的问题，并且及时有效地与上级及其他相关部门进行沟通与协调，在工作中形成了良好的团队合作氛围。同时，我也善于倾听他人的意见和建议，虚心学习他人的经验和思路，在工作中不断改进自己的工作方式和方法。
在工作中，我注重学习和创新。我持续关注行业最新的动态和趋势，不断学习和更新相关的知识和技能。我参加了大量的培训学习和专业进修，通过参与学习交流，我结识了一批优秀的行业专家和同行，从他们身上汲取了许多宝贵的经验和智慧。并且，我在工作过程中不断尝试和探索新的工作方式和方法，努力提高工作效率和质量。
最后，我在过去一年中取得了一些具体的工作成绩。我成功完成了XXX项目，为公司创造了较为可观的经济利益。通过我与团队的共同努力，我们在XXX领域取得了重要突破，引领了行业的发展方向。同时，我也积极参与并主持了一些行业研讨会和论坛，分享公司在相关领域的最新成果和经验。在公司内部，我还组织了一些培训和讲座，提高了团队成员的工作能力和水平。
总之，过去一年在工作岗位上的努力和付出得到了一定的回报，取得了一些成绩。但是，我也清醒地意识到自己在工作中还存在不足之处，需要继续不断学习进取，不断完善自己。我会继续努力工作，以更高的标准要求自己，争取在今后的工作中取得更好的成绩。
谢谢领导的关心和支持！
此致
礼临
聘任报告 篇3
职称聘任述职报告
尊敬的评审专家：
大家好！我是XX公司的XX，现向各位汇报我在过去三年中的工作情况，以期获得评审专家对我职称聘任的认可和支持。
作为XX公司的一名XX，我一直以来都以刻苦专研、不断进取的工作态度面对我的工作，努力提升自己的业务能力和综合素质，以便更好地服务于公司的发展。
首先，我在过去的三年中不断提高自己的技术水平，取得了一些令我骄傲的成果。我成功完成了多个项目，其中包括XX项目、XX项目等，在项目开发过程中，我不仅熟练运用了各类开发工具和技术，还凭借自己的专业知识和经验，提出了一系列优化方案，极大地提高了项目的效率和质量，深受领导和同事的认可和赞扬。
其次，我在过去的三年中，积极参加各类培训和学习，提升自己的综合素质和管理能力。我参加了多个与职业发展相关的培训班和学术研讨会，不断学习新知识，熟悉新技术，拓宽自己的视野。此外，我还积极参与公司的管理工作，负责组织和协调一些内部会议和活动，不仅锻炼了我的组织和管理能力，还加深了我对公司运营的理解和认识。
另外，我注重与同事的合作与交流，不断提升团队合作能力。团队合作是现代企业不可或缺的重要组织形式，我牢固树立了团队意识，善于协调和处理团队内部的冲突，有效地促进了团队的凝聚力和共同进步。在工作中，我也时刻保持着与同事和领导的良好沟通，主动向他们请教和学习，倾听他们的建议和意见，以便更好地完成自己的工作任务。
另外，我也积极参与公司的社会责任活动，履行自己的社会角色。我参与了多次公司组织的公益活动，如捐款助学、志愿者活动等。通过参与这些活动，我不仅体会到了社会公益的意义和重要性，还锤炼了自己的意志品质和道德素养。
最后，我要感谢公司的领导和同事们对我的支持和信任。没有他们的帮助和鼓励，我不可能取得这些成绩和进步。在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己的工作能力和专业素质，为公司的发展贡献自己的力量。
评审专家们，我在过去三年中的工作经历和成绩，相信已经足够证明我对于职称评审的应有资格和能力。我真诚地希望能够得到您们的认可和支持，获得职称评审的通过。
谢谢！
聘任报告 篇4
职称聘任述职报告
尊敬的评审专家：
您好！我是XX部门的XXX，将于近期申请职称聘任。为了更好地展示自己的工作成果和职业素养，特向贵专家团队提交本次职称聘任述职报告。希望通过这次机会，进一步展示我的工作能力和学术水平，得到专家们的认可和支持。
一、工作概述
在过去的X年里，我一直担任XX部门的XXX职位，主要负责XXX工作。在这段时间里，我兢兢业业，勤奋工作，不断提升自己的专业能力和工作技巧。通过与团队成员的合作与努力，取得了一定的工作成果。
二、工作成果
在过去的X年里，我取得了以下工作成果：
1. XXX工作：
（这里可以详细列举自己在工作中主导或参与的项目，包括项目的目标、实施过程、取得的成果等）
2. XXX工作：
（同上，列举具体的工作项目、成果等）
3. XXX工作：
（类似上述方式，列举自己取得的成果）
以上工作成果旨在展示我在工作中的能力和贡献，同时也是对我个人职业发展的肯定和鼓励。通过这些项目的完成，我不仅提高了自己的专业技能，还展示了团队合作和协调能力，为部门的发展做出了一定的贡献。
三、学术研究
除了在工作中的实践经验，我也积极参与学术研究，丰富自己的学术素养，并将学术研究的成果应用到实际工作中。在这段时间里，我发表了X篇学术论文，并参与了多项学术研究项目。
具体的学术研究成果如下：
1. 发表的学术论文：
（列举发表的学术论文，包括期刊名称、发表时间、论文主题等）
2. 参与的学术研究项目：
（列举参与的学术研究项目，包括项目名称、参与时间、研究内容等）
通过参与学术研究，我不仅提高了自己的学术水平和实践能力，还进一步提升了自己的专业能力和综合素养。将学术研究成果应用到实际工作中，不仅提高了工作质量和效率，也为部门的发展提供了有力的支撑。
四、职称评价
在职称评定方面，我认为我具备以下条件和资格：
1. 专业能力：
通过这些年的工作经验和继续学习，我不仅熟悉并掌握了所从事工作的相关知识和技能，还具备了解决问题和创新的能力，能够胜任目前的职位。
2. 团队合作能力：
在工作中，我始终注重团队的合作与协调，积极参与团队建设，并能有效地与团队成员沟通合作，共同完成工作任务。
3. 学术研究能力：
通过参与学术研究和发表学术论文，我提高了自己的学术水平和研究能力，在实际工作中能够运用学术思维和方法解决问题。
四、进一步的努力
尽管我取得了一定的工作成果和学术研究成果，但我深知自己仍有不足之处和需要改进的地方。在今后的工作中，我将进一步努力，不断提高自己的专业能力和综合素质，为部门的发展和进步贡献更多的力量。
感谢专家们的耐心阅读和评审，期待专家们的指导和认可。我愿意接受专家们的批评和建议，不断完善自己，并希望能够获得职称聘任的机会，为部门的发展做出更大的贡献。
谢谢！
聘任报告 篇5
自任职以来，一直担任两班语文教学工作。我把提高教学质量的重要途径就是向课堂要效率做为教学原则。因此在教学工作中，认真备课，优化教学方法，把握课文重点难点，做到心中有学生，胸中有教法。课堂上讲解细致，板书清晰，即注重知识的传授，又注重能力的培养，课堂气氛活跃。本人能熟练制作多媒体课件，经常利用多媒体课件进行教学，受到学生们的欢迎，教学成绩优异。
“问渠哪得清如许，唯有源头活水来”成功的教育源于教师先进的教学理念、深厚的人文底蕴、丰富的学科专业知识和过硬的教学基本功。所以在工作之余，我不断通过各种方式为自身充电。经常阅读教育教学理论方面的报刊杂志，做了大量教学笔记与课后感悟。长期的积累，使我总结出不少教育教学的心得体会，撰写的多篇论文先后获奖并发表。其中2篇论文发表在全国中文核心期刊，4篇论文发表在省级报刊，课件《空城计》获语文报杯全国课件比赛二等奖，《桃花源记》获省二等奖。
在完成教育教学工作之余，我也积极辅导学生写作训练。其中指导学生李鑫在《作文成功之路》上发表作品两篇，并获省级作文征文比赛二等奖。同时积极撰写通讯报道宣传铜鼓二中教学与管理的方面的亮点，其中发表在《江西教育》上两篇，宜春日报和铜鼓报若干篇。
聘任报告 篇6
职称聘任述职报告
尊敬的评审专家：
您好！感谢您抽出时间来审阅我的职称聘任述职报告。本次述职报告旨在全面展示我在岗位上的工作成果、专业能力及个人素质的提升。在这里，我将以“努力提高专业能力，推动工作创新发展”为主题，详细阐述我在过去一年中所取得的工作成绩和个人成长，并对今后的工作进行展望和计划。
一、工作成绩
1.领导工作能力提升
过去一年，我结合岗位需要，积极参加各项领导力培训，学习和提高自己的领导工作能力。通过学习领导学、沟通技巧和团队管理等课程，我提高了自己的行政决策能力和领导方式，增强了我在团队中的凝聚力和权威感。在岗位工作中，我积极参与公司年度计划的制定和落实，并提出了一系列改进措施，有效提高了团队的工作效率和绩效。
2.工作创新与改进
在推动工作创新方面，我认真研究学习先进的管理理念和方法，并结合实际工作情况，提出了一系列创新和改进方案。例如，在业务流程优化方面，我主动进行调研，提出并实施了一套完善的流程，明显提高了工作效率，节约了大量时间和资源。此外，我还提出了一系列关于项目管理和团队合作方面的创新意见，有力推动了工作的协调与进展。
3.优质项目完成
在过去一年中，我积极参与了多个重要项目的实施，并担任项目负责人。通过精心组织和管理，我成功完成了各项项目，并取得了优质的成果。在项目过程中，我充分发挥团队合作的优势，保持了团队成员之间的互信和沟通，确保项目的顺利进行。同时，我注重项目的后期总结和评估，提出了许多改进意见，为公司今后的项目管理提供了宝贵的经验和参考。
二、个人成长
1.专业能力提升
为了提高自己的专业能力，我主动报名参加了多项培训和学习。通过这些培训，我系统地学习了最新的业务知识和技术，提高了自己的专业素养和实际操作能力。我还积极参加相关行业的研讨会和讲座，了解行业的最新动态和发展趋势，使自己始终保持与时俱进的状态。
2.职业道德建设
作为一名从业多年的职业人员，我对职业道德的重要性有着深刻的认识。过去一年，我不仅在工作中注重诚信和奉献，也通过积极参加公益活动，为社会贡献一份力量。此外，我还积极参与学术交流和专业组织的活动，与同行分享经验，提供帮助和指导。
三、今后工作展望和计划
在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业能力，不断进行学习和实践。同时，我将以更加积极主动的态度，推动工作的创新发展，提出更多的改进意见和措施。我还将注重团队的协作和沟通，提高工作效率和效果。最后，我将以更高的目标和更严格的要求，不断提升自己，为公司的发展和进步做出更大的贡献。
谢谢各位评审专家的审阅！
此致
敬礼
聘任报告 篇7
职称聘任述职报告
尊敬的评审委员会：
大家好！首先，我非常感谢评审委员会能够给予我这次职称聘任的机会，并且非常荣幸可以在这里做述职报告。我是XXX（职称申请人的姓名），现任XXX（现任职位），并在此光荣地向委员会汇报我的工作情况以及为职称聘任做出的贡献。
自从我加入该单位以来，我始终将工作实践与理论学习相结合，不断提升自己的职业素养和专业技能，致力于为单位的发展和师生的成长做出最大的贡献。在过去的XX年里，我通过不断努力，取得了以下工作成绩，现将具体情况向评审委员会做简要汇报：
一、教学工作方面：
作为一名教师，教学工作一直是我最重要的职责之一。我始终坚持以学生为中心的教学理念，通过创设良好的教学环境和方式，引导学生积极主动地参与学习，并在教学质量、教学效果等方面取得了显著成绩。从评估结果来看，我的授课满意度始终保持在较高水平，并被评为该院的优秀教师。
二、科研工作方面：
在科研工作方面，我积极参与科研项目的申报和实施，并发表了一系列具有一定学术影响的论文。其中，我主持完成了一项国家级科研项目，所获得的研究成果被国际知名期刊收录，并多次在学术会议上做报告。同时，我还积极与其他学院开展合作研究，充分借鉴各方的研究优势，取得了一系列成果。
三、师德师风方面：
作为一名教师，师德师风的培养和践行是我一直以来追求的目标。我注重正面引导学生的成长，关注学生的个性差异，并经常与学生沟通交流，解决学生在学习和生活中的问题。我积极参加学院组织的各类教育培训，提升自己的教育教学理念和教育观念，并始终保持良好的师德师风。
通过我以上的工作，我相信自己已经在教学、科研和师德师风等方面取得了一定的成绩。然而，作为一个接受评审的职称申请人，我也深知自己仍有不足之处，需要继续努力和学习。对于我接下来的职称聘任工作，我将从以下几个方面进行努力：
一、进一步改进教学方法和手段，提高教学质量和效果，使学生在我的指导下能够更好地掌握知识和技能。
二、扩大科研影响力，加强学术交流，促进学科专业的发展，并力争在专业领域取得更多的研究成果。
三、进一步加强师德师风建设，注重学生的整体发展和思想引导，培养具有创新能力和社会责任感的高素质人才。
在此，我衷心感谢评审委员会对我的关注和支持，也感谢我的家人和同事们对我的理解和鼓励。我将始终不忘初心，用实际行动和优质工作回报组织和社会的关爱与培养。
最后，我诚挚的请求评审委员会能够给予我这次职称聘任的机会，我将继续努力，为学校的发展和教育事业的进步做出更大的贡献。
谢谢大家！
聘任报告 篇8
《职称聘任述职报告》是针对职称评审过程中需要展示个人职业素养、专业能力以及成果的一种重要材料。通过述职报告可以客观准确地反映职称申请人的工作实绩、业务能力、业务成果以及职业发展规划等内容，为职称评审提供科学依据和有效参考，对于评审申请人能否通过评审起到至关重要的作用。
一个优秀的述职报告应当具备以下特点：
一、提高积极性
一个成功的职称申请人在写述职报告时一定要充满激情，展现对个人及整个专业领域的热爱、认真的态度和自信的心态。需要紧紧把握写作的思路，在文章中注重突出个人的观点和价值，用饱满的热情和积极的态度去展示个人能力和专业素养。
二、准确反映职业实绩
描述职业生涯历程，充分展示个人的工作实绩。明确任务目标、工作策略和完成情况，描述自己在工作岗位上取得的业绩和荣誉，准确而具体地传达职业成果。
三、突出专业能力
在菊2描述自己在理论基础、实践经验、专业知识等方面所具备的能力，展示应聘职称所需的专业能力是否符合要求，让评审人员对个人的专业实力有一个具体而清晰的认识。
四、体现学术态度
一个科学而规范的学术态度是准备述职报告时务必要注重的。文章需要符合学术规范，文笔清新端正，不应出现错误的推理和荒谬的逻辑，且应详实地展示个人的成果和创新思维，传递出学术品质和价值信仰。
五、重视职业规划
职称聘任不是一朝一夕的事业，而是需要长期耕耘和积淀的。因此个人职业规划的规划和目标成为一个重要的评审因素。在述职报告中，应当注重分析自己的职业发展方向，具备哪些在职业生活中越来越重要的特质和能力，以及如何在未来的工作中发挥优势，为以后的职业发展保驾护航。
六、注重语言表达
最后，一个成功的职称评审报告必须要用优美、准确而遣词造句得体的语言进行表达，让评审人员对自己的文章留下深刻的印象，使得自己在职称评审中更具有胜算。
总而言之，《职称聘任述职报告》是职称评审的重要材料，需要准确而具体地展示申请人的职业实绩、专业能力和职业规划，表达个人的态度和自信，展示学术品质和严谨的科学态度，整个文本应当流畅、准确、有感染力、不得出现任何语言错误和句子雷同。只有在这样的基础上，申请人才有机会顺利通过职称评审，迈向更高的职业道路。
聘任报告 篇9
我叫。。。为三都县xx中学数学老师，XX年被评定为中学三级教师，聘任期已满四年，符合申报中学二级教师的条件，以下是我在中教三级职称聘任期间的述职报告。
我于XX年参加贵州省特岗教师考试合格分到三都县大河中学工作，担任初中数学教学及班主任工作，同时担任团委工作，几年里工作兢兢业业，忠于职守，工作出色，尽职尽责。三年的特岗时间满之后，经过我向上级申请于XX年9月顺利转入本县正式教师。在课堂教学中大胆创新，勇于探索，课堂气氛活跃，多次承担科组公开课，严格要求学生，积极听课，虚心求教，并且非常积极到外校听课，因为事务较多，外出学习，但我尽量做到不缺课，合理安排好时间。平时在教学中比较注重德育渗透和文化的灌输，比较关注时尚热点并在学生中引发讨论，教会学生做一个心智健全的人，比较关注自己的学生，尽可能了解他们的思想动态，并及时和他们沟通，动之以情，晓之以理，我的'班主任工作做得细致入微，并善于利用学生调动学生的积极性进行自我管理，所带班级班风良好。 ，理论修养也有提高，并在专题教学和资源方面做了大量的工作。在团委工作中，带动团员同学走进生活，深入实践，也得到了学校和社会的支持和爱戴。
回首参加工作的5年来，有风有雨有阳光，有汗有泪有欢笑，在这所学校的不断进步和成长中，我也在进步和成长着，我庆幸置身于一个极利于人成长的工作环境，并得到很多领导和同事的帮助与关爱，当然，还有很多工作，我认为我自己可以做得更好，但我没有把它做到尽善尽美，常叹自己能力不够，时间不足，身体欠佳，而且经常有一种紧迫感，觉得很多东西要做，还有一种恐惧感，觉得很多工作自己不会做，没有最好，只有更好，但求更多进步与收获。
以上是我任三级职称期间的述职报告，我希望我能顺利通过评审，成为一名具二级职称的教师，我将以此为契机，更加努力更加自信地投入工作，并不断提高与完善自己，不断成熟与进步，不断充电，成为一名出色的教师，杰出的青年，平凡而优秀的知识女性。 报告人：。。
聘任报告 篇10
一年来，在领导的帮助和同志们的支持下，工作虽然取得了一定成绩，但与组织的要求还差得很远，与其它同志相比还有差距，在今后工作中，要继续努力，克服不足，创造更加优异的工作成绩。
尊敬的各位领导、同事：
大好，一年来，在院领导的大力支持下，在各科主任的热情帮助下及各同事的共同努力协作下，全年的工作顺利完成。回顾过去的一年，无论从科室管理、医疗安全、业务技能、服务质量及总体效益等方面，均取得了一些成绩，但是仍有不足之处，现总结如下：
积极要求进步，从一名普通群众，成长为一名中共党员。坚守道德底线，不碰法律高压线，认真做好了反商业贿赂工作。
多次解决疑难检验题，与临床进行有效沟通。在院内进行了题为《血常规白细胞大幅变化的原因分析》，解决了困扰临床已久的题。
创造便利条件，鼓励员工进行在职教育，现1人研究生在读、6人本科在读、3人大专在读，一定程度上改善了检验科人员学历层次偏低的题。
无论是面对汶川大地震，还是三鹿奶粉事件，都能保持清醒头脑，作出正确处理，在第
一时间赶到现场，身先士卒，率先垂，积极组织指挥科室人员圆满完成医院各项指令性任务。
不足之处：
主要是没有很好地注重工作方式方法，与人沟通技巧还需进一步提升。
XX年度本人在院领导的正确领导下，在科室全体同志的大力支持配合下，带领全科顺利的完成了全年的各项工作。现就全年本人工作情况从德、能、勤、绩、廉五个方面汇报如下：
认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论，实践三个代表重要思想。遵守院规院纪，服从领导，透明管理。坚持政治理论学习与业务学习相结合，牢固树立服务意识，大局意识，按照卫生部 三好一满意 的要求，加强科室的医德医风建设。建立了医德医风台账，将医德医风教育和监督管理工作纳入日常管理工作中。科室每月安排一次固定的医德医风培训学习时间，每月固定总结反馈一次监督管理过程中发现的问题及整改措施，使全体员工增强了服务意识，热情为患者服务。免疫室工作人员为了方便患者提前取到检验报告，中午不休息，连续工作，使患者可以在当天取到报告。同时我们还向社会承诺24小时全面开放服务，患者可以在任何时间来检验科做检验或领取检验报告。
用卫生部 三好一满意 的标准来衡量科室的服务质量，还有许多表现，如：窗口服务，以前由于环境限制，患者与工作人员对话时极其不方便，导致误解时有发生。因此我们增加了五台窗口扩音系统来解决此问题，得到患者及其家属的一致好评。
聘任报告 篇11
为了不断提高医疗服务质量，加强医护人员职业素养，每个医院都要求医护人员进行聘任述职报告。这篇文章将详细介绍中级医师的聘任述职报告内容。
一、个人基本情况
中级医师聘任述职报告的开头应该先介绍自己的基本情况，包括个人信息、工作经历和学历等方面的内容。应该特别注重自己的专业知识和临床工作经验，这将是评价中级医师能力的关键因素。
二、专业技术能力
在中级医师聘任述职报告中，必须详细阐述自己的专业技术能力。这包括自己在临床工作中所承担的任务、熟练掌握的医疗技能、对疾病和治疗方法的理解和掌握等。同时，还应该介绍一下自己所参与的重要疾病治疗的具体案例，并重点介绍自己在治疗过程中所采纳的方法和技术。
三、团队工作能力
在医疗行业中，团队合作是不可或缺的，因此中级医师的团队合作能力也需要在述职报告中得到充分呈现。应该特别强调自己在工作中与其他医护人员的配合和领导的统筹安排等方面的成功经历，以及自己在病人管理和医疗师德上的实践和贡献。
四、医德医风
作为医护人员，医德医风的好坏是评判医师能力的关键因素之一。中级医师的述职报告中应该详细说明自己在医德医风方面的表现，并反思自己在此方面的不足和需要改进的方面，以进一步提高自己的道德修养。
五、卫生管理能力
作为卫生行业中的一员，中级医师必须具备一定的卫生管理能力。中级医师聘任述职报告应该详细介绍自己在医护管理方面的工作经验和成果，包括卫生管理和病理管理等方面的内容。同时还应该分析自己在此方面的不足和需要改进的方面。
六、继续学习和创新能力
在中级医师聘任述职报告中，中级医师还应该详细阐述自己在继续学习和创新能力方面的表现和成果。应该重点介绍自己在学术研究方面的工作经历和成果，并强调自己在临床工作中的不断创新和实践经验。
七、结论
最后，中级医师聘任述职报告还应该在结论部分总结自己在各个方面的工作经历和成果，以及自己的不足和未来的发展方向。通过这篇总结性的结论部分，能够更加清晰地展现自己在职业生涯中的全貌和发展方向。
总之，中级医师聘任述职报告是评估医师能力和提高医疗服务质量的有效工具。中级医师应该认真对待这份荣誉，以此为契机继续提高自己的专业能力和职业素养。
聘任报告 篇12
职称聘任述职报告
尊敬的评审专家：
我是××公司的一名员工，现任××岗位，我在此次职称聘任申报中向您提交我的述职报告，希望得到您的认可和支持。在过去的××年，我一直坚持以兢兢业业的态度投入工作，努力提升自己的专业素质和工作能力。
首先，我要感谢公司领导给予我的关心和培养机会。作为一个企业，我深知自己的任务不仅仅是完成岗位职责，更是要和公司共同成长。因此，在每一项工作中，我都会以充满激情的态度去迎接挑战，始终保持对工作的高度责任心。
其次，我一直积极参加各种培训和学习机会，不断提升自己的专业水平。通过参加各类培训班和会议，我不仅了解到了行业的最新动态和发展趋势，还学习到了许多实用的工作方法和技巧。同时，我还积极参与公司内部的知识分享和团队学习，通过与同事的交流和互动，不断丰富自己的知识储备。
我还积极参与公司的各项工作，并取得了一定的成绩。在××项目中，我负责指导团队完成了一项重要的任务，我们通过合理的分工和有效的沟通合作，顺利完成了项目并取得了优异的业绩。此外，我还参与了公司内部的流程优化和管理改进项目，成功缩短了工作流程，提高了工作效率。
在工作中，我一直很注重团队合作和沟通能力的培养。我认为良好的沟通和团队协作能力对于一个员工的职业发展至关重要。因此，我不断提升自己的沟通能力，通过与同事积极沟通，顺利完成了各项任务，并且在团队中建立了良好的工作关系。
此外，我还注重自己的综合素质和个人修养的提升。我积极参与公司组织的各项公益活动，关心社会责任，热心参与社区公益事务，并且通过自主学习和阅读，提升自己的综合素质。
总结来说，我在过去的工作中以高度的责任心、积极的学习态度和良好的团队合作能力，积累了一定的工作经验和专业知识。我深知自己的不足之处，将会更加努力地提升自己的专业水平和工作能力，以更好地为公司的发展作出贡献。
感谢您的审阅，期待能够得到您的认可和支持。谢谢！
申报人：××
申报部门：××
日期：××
聘任报告 篇13
一年以来，在科主任领导下，认真开展各项医疗工作，全面履行了主治医的岗位职责。
一、加强政治业务学习，不断提高自身素质。
一年来，能够积极参加医院组织的各项学习活动，比较系统地学习了邓小平理论、十六大和十六届三中、四中全会精神，做到思想上、政治上时刻同党中央保持高度一致。同时，坚持学以致用、用有所成的原则，把学习与工作有机结合，做到学习工作化、工作学习化，两者相互促进，共同提高。特别是通过参加医院组织的各项评比活动，对照先进找差距，查问题，找不足，自己在思想、作风、纪律以及工作标准、工作质量和工作效率等方面都有了很大提高。
二、认真负责地做好医疗工作。
“救死扶伤，治病救人”是医疗工作者的职责所在，也是社会文明的重要组成部分，为此，我以对患者负责的精神，积极做好各项工作。
一是坚持业务学习不放松。坚持学习骨科学理论的新成果，不断汲取新的营养，促进自己业务水平的不断提高，全年共计:记业务工作笔记5万字，撰写工作报告2份，撰写业务工作论文4篇。
二是坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，热情接待每一位患者，认真对待每一例手术，坚持把工作献给社会，把爱心捧给患者，从而保证了各项工作的质量，受到了社会各界的好评。全年共计接待患者200人，实施手术100例，治愈病人198人(次)。
三、严格要求自己，积极为医院的发展建言出力。
作为医院的一员，“院兴我荣，院衰我耻”，知情出力、建言献策是义不荣辞的责任。一年来，紧紧围绕医院建设、医疗水平的提高、业务骨干的培养等方面开动脑筋、集思广益，提出合理化建议，充分发挥一名老同志的作用。同时，严格要求自己，不摆老资格，不骄傲自满，对比自己年长的同志充分尊重，对年轻同志真诚地关心，坚持以工作为重，遵守各项纪律，坚持代病工作，兢兢业业，任劳任怨，树立了自身良好形象。
一年来，在领导的帮助和同志们的支持下，工作虽然取得了一定成绩，但与组织的'要求还差得很远，与其它同志相比还有差距，在今后工作中，要继续努力，克服不足，创造更加优异的工作成绩。
为了适应时代要求和工作需要，本人一直把加强学习作为重要任务。首先，始终坚持党的路线、方针和政策，深刻领会“三个代表”的思想精髓，认真学习科学发展实践观，全面提高自身的思想觉悟和政治素养，工作中能够讲大局、讲原则。
其次，认真学习相关的法律法规，自觉做到学法、知法、懂法、守法。积极参加医患沟通技能培训，进一步树立以人为本的服务理念，增强病人第一、服务第一、质量第一的意识。工作中遵循医师规范，恪守职业道德，不以医谋私。最后，严格遵守单位各项规章制度，服从领导安排，关心集体，团结同事，积极参加单位组织的各项活动。
对于一名医务工作者来说，如果满足于自己的现有水平，那他的医疗技术就会止步不前，更谈不上更好地服务于病人。现代医学进入到了技术领域和人文的深层次境界，优质的服务必然离不开优质的医疗水平，这就要求医务工作者必须技术过硬。本人爱岗敬业，事业心强，熟悉科内各种检查设备的操作使用。
在科内能胜任主治医师职责范围内的工作，高质量地完成报告审核任务，晨会读片中勤于思考、积极发言，毫无保留地传、帮、带科室年轻同志成长，及时做好放射质控疑难病例的定期随访及手术追踪记录，参与课题研究和论文发表。同事之间团结协作，互尊互学，取长补短，共同进步。业余时间通过各种媒体手段了解放射影像学的最新进展，积极参与网上影像学习、交流和疑难病例的讨论医|学教育网收集整理。
定期参加继教充电，从而学习新知识、积累新经验用于本职工作。钻研业务，精益求精，诊断水平走在科室前列。今年在没有磁共振设备和未系统学习的情况下通过自学顺利通过了全国大型医疗设备诊断上岗证考试。我对畸形性骨炎、腹茧症和家族性骨干发育异常等疑难病例的确诊解除了病人多年的思想顾虑和无谓的奔波求医，给患者留下了深刻印象。
本人工作尽心尽责，始终把病人利益放在第一位，坚持“优质，方便，规范，真诚”的服务准则，把以“病人为中心”的服务理念落实到实处。接待病人热情主动、文明礼貌，不“生、冷、硬、顶、推”，不与病人争吵。站在病人角度换位思考，急病人之所急，想病人之所想，配合医院绿色通道合理优化检查流程，尽量缩短检查及取片时间。严格履行岗位职责，安全意识强，用“爱心、耐心、责任心”对待每一位患者，严防医疗事故的发生。
规范操作每一次检查，仔细阅读每一张片子，认真书写每一份报告。加强医患交流与沟通，耐心解释，尽量满足病人需求，取得病人信任，多次协调和化解了几起可能导致医疗纠纷的投诉，给科室和医院减少了不必要的损失。遵守医德规范要求，坚决响应反商业贿赂，廉洁行医、严以律已，自觉做到“八不准”和“十个严禁”。积极开展批评与自我批评，经常找差距、找不足，从点滴做起，在实践中不断改进和提高服务质量。
独丝难以成线，独木难以成林。其实，我所做的一切都离不开领导们的支持和同事们的帮助，正是有了“我们”这个大集体，让我对工作充满激情，更让我对未来充满希望。虽然取得了一些成绩，但我深知服务无止境的道理，仍将一如既往地以务实的态度和扎实的工作不断挑战自我、超越自我。明年当以进修为契机，争取在德、能、勤、绩等多方面收获更多，做一名出色的白衣战士，为医院和广大患者多作贡献。
聘任报告 篇14
县人力资源和社会保障局：
我局下属单位xx县交通综合行政执法大队，根据（闽委编办〔20xx〕201号、闽交人〔20xx〕43号、漳编〔20xx〕xx号、平委编〔20xx〕29号）文件，于20xx年准备报批为参公事业单位，现单位的干部职工也是按参公事业单位领取工资。
该单位的'钟xx于20xx年参加福建省人力资源和社会保障厅机关事业单位工勤人员技能等级岗位（职务）升级考核，并于20xx年xx月取得技师资格证书。经审核钟xx己符合办理聘任为技师的资格条件，特此申请，恳请贵局给予研究并大力支持。
妥否，请批复。
附：1、关于印发《福建省交通综合行政执法改革方案》的通知（闽委编办〔20xx〕201号）
2、关于印发福建省交通综合行政执法改革方案实施意见的通知（闽交人〔20xx〕43号）
3、中共xx市委机构编制委员会关于印发xx市交通综合行政执法改革方案的通知（漳编〔20xx〕xx号）
4、中共xx县委机构编制委员会关于印发xx县交通综合行政执法改革实施意见的通知（平委编〔20xx〕29号）
5、钟xx技师证书
xx县交通运输局
20xx年3月10日
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时间像水一样流动，这一年的工作已经快接近尾声，公司已经下达关于铁路职工的年度总结撰写了。每个人都应该有作好工作总结的能力，你上一次写铁路职工是什么时候呢？请阅读由小编为你编辑的铁路部门交通管理最新年终报告，为方便后续阅读，请你收藏本文。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇1】
白驹过隙、光阴如梭，转眼汛期已到，20xx年上半年的任务马上支尾，半年去，正在带领的撑持战帮忙下，正在取同事们的友爱共同下，我的任务固然有必然效果，可是也呈现了一些忽略战不敷的地方，此刻我按照本身任务现实环境，对本身的任务做出解析评定，查找任务掉误，总结履历教导，为下半年任务中改良任务体例方式、提升任务服从供给根据。
上面按照小我任务总结以下：
1、半年去任务环境：
半年去，我背责羁系的邯少铁路工程第一项目部一工段初末处于年夜干状况，正在羁系管段内路基施工工面5处(此中下挖圆2处，路堑开挖1处)，路基从属施工工面6处，桥梁施工1处，涵洞施工2处，施工面多，羁系使命沉重，职员贫乏，平安量量办理压力年夜。
正在半年的任务中我取同事一路，主动化解任务中的冲突，对峙平安量量第一的本则，增强对重面地区、重面部位施工的把控，增强查验频次，其他，我们主动催促施工单元配齐实验检测仪器，标准施工，增强对年夜型机器的办理，对峙天天各个工面巡查查抄一遍，对峙做到对每一个工序停止查验检测，对峙重面施工项目全天候监视，对峙把平安量量隐患抹杀正在抽芽中的任务本则，保证了所羁系管段内各施工面的平安量量，半年里，固然任务中有些错误，但半年的.任务展开借算是比力顺遂。
正在上半年的任务中，我们主动完成下级带领放置的任务使命，不竭增强取施工单元的接洽，很好的共同着施工单元的任务，正在对峙平安量量第一的同时，包管了施工工期，获得了施工单元的好评，为企业博得了杰出的诺言。
2、任务中存正在的成绩：
1、正在现场任务中，对现场施工办理不敷周全，对施工中存正在的平安隐患没有周全掌握，任务中我单方面正视年夜型机器侵进限界、既有线路路基线路的不变等平安成绩，没有对公开电缆平安庇护减以充足的正视，从而使任务呈现掉误。
2、任务中，对所统领施工单元当日的施工放置、规模、及所用机器领会不敷透辟，关于现场施工的羁系没有做到微观把控，仅仅是按照本身的设法对现场的施工做以监控、办理。
3、我对邻近业务线施工平安规章轨制进修不敷透辟。
3、今后任务筹算：
1、我将增强实行任务职责，减年夜对现场的盯控，实时收现现场存正在的平安量量成绩，收现成绩实时上报，并请求施工单元整改，关于不平从办理的单元及小我，毫不包涵、纵容。
2、我将增强取施工单元的相同，实时操纵现场施工及马上施工的第一静态，领会已审批施组计划的内容，做好微观把控，分浑任务的主次，认浑任务的重面，对有闭年夜型机器功课影响业务线平安的施工，我将提升正视，增强盯控，增强办理。
3、我将增强对邻近业务线施工平安规章轨制的进修，把增强业务线平安施工的认识落实到现实任务傍边去，从而包管今后平安办理任务没有出成绩。
做为一位监理员，任务中只要“仔细、耐烦、恒心”能力把任务做好，能力弄好取施工单元的闭系，能力更好的实行任务职责，此后的任务中，我将按照本身的错误谬误取不敷，实时改动本身的任务体例方式，确保今后任务顺遂展开，给公司交上一份对劲的问卷。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇2】
为落实铁道部督导组和调研组检查我单位安全大反思、大检查活动提出的工作要求，把安全大反思、大检查活动进一步引向深入，我们要求各单位要加大活动开展力度，特别是各级干部要在深化活动中切实转变作风、落实责任、发挥作用。现将深化安全大反思大检查活动通知如下，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
1.在加强思想教育、提高认识上抓深化。
各单位、各部门要针对铁道部、政治部安全检查调研组提出的“前一阶段活动中部分干部职工暴露出了差不多、盲目自满的思想，一阵风、走形式的认识，消极厌战、麻木松懈的情绪，危机意识不强、等靠要的思想”等问题，进一步对干部职工加强安全教育，提高对开展安全大反思、大检查活动重要性和必要性的认识，真正做到以切肤之痛吸取教训，以责任重于泰山意识抓好安全工作。
一是两级班子和机关各部门领导干部要在X月X日前再次学习铁道部领导和路局党政主要领导关于开展安全大反思、大检查活动的重要讲话要求，深刻领会精神实质，进一步提高思想认识。
二是各站段要在X月X日前召开一次以集中开展安全反思为主题的民主生活会，班子成员要结合分管工作，认真对照检查自身在思想认识、责任落实、精力投放、工作力度等方面存在的问题，从思想深处挖根源，找准深层次问题。
三是机关业务处室领导干部要在6月25日前再次开展安全反思，从自身职责落实情况及在安全大反思、大检查活动中的作用发挥情况入手，深入反思自身存在的不足，制定和落实整改措施。
四是宣传部门要进一步加强开展安全大反思、大检查活动的舆论宣传工作，对活动开展质量不高的典型问题集中进行一次曝光。
2.在强化责任落实、整改问题上抓深化。
对前一阶段铁道部、路局和站段反思、检查、调研发现的问题，要分级、分层、分工负责，全力进行整改整治。
一是各单位要对存在的问题进行全面梳理，建立问题库，实行跟踪销号制度，逐项制定整改措施，并明确整改时间、责任部门及责任人，跟踪整改销号。
二是机关业务处室要对本系统各单位问题整改采取销号的方式跟踪督办，并帮助站段解决实际困难。
三是机关业务部门和有关综合部门要重点跟踪路局解决的XX个重点问题整改情况，对已经确定整改的问题要尽快下达整改计划，限期整改，业务处室要一盯到底；局安全监察室要对需要路局解决的问题进行跟踪督办，切实把问题解决到位。对暂时不能解决的问题要由业务处室负责，组织站段制定和落实有效的控制措施，加强日常监督检查，确保重点隐患时刻处于可控之中。对正在逐步整改的问题，由各业务处负责，抓好问题的持续整改。
四是加强结合部问题的解决，对涉及两个及以上部门的结合部问题，要由主要部门牵头，相关部门配合，落实整改责任，共同研究和落实整改措施；对直接涉及行车安全的结合部问题，由分管路局领导牵头组织研究解决。
五是对现实安全存在的问题，要做到边检查发现、边解决整改，有效控制问题的重复发生。
3.在完善健全制度、规范管理上抓深化。
机关有关处室、各单位的第一管理者要亲自上手，组织研究落实路局关于规章制度管理的有关规定，大力强化规章制度修建补废工作，确保规章制度的有效性。
一是各专业处室要在前一阶段开展规章制度清理的基础上，出台有效的规章制度目录，并坚持动态管理，从源头上保持时效性。
二是各单位、各部门对前一阶段清查出来的XX个需要修改的有效文件、XX个需要修改的有效电报及其他需要修改、补充、完善的规章制度，要限定时间组织修订并下发执行，此项工作要于X月底前全部完成。
三是路局总工室要充分发挥职能作用，加强规章制度归口管理，并坚持定期对各系统、各单位规章制度管理情况进行检查，对发现的问题及时督办整改。
4.在强化专业指导、服务基层上抓深化。
各专业处室要充分发挥专业管理作用，增强服务基层意识，加大系统专业检查指导力度。
一是局机关各部门要按照办公室（党委办公室）下发的《关于进一步加强公文管理、提高公文办理效率和落实质量的通知》要求，对站段请示路局解决的问题严格按照时限给予答复，提高解决问题的效率。
二是各业务部门要在本系统内选择X个安全相对薄弱的单位进行集中帮促，帮助剖析并解决存在的深层次问题；要选择本系统X个安全工作较好的单位，在系统内部总结和交流经验，以此推动系统安全管理工作整体上质量。
三是各专业干部深入现场，既要坚持“带着责任下去，带着问题回来”，切实发现问题；又要坚持“带着问题下去，带着效果回来”，切实有效地指导基层解决问题。四是各专业处室主要领导要对本部门干部深入现场情况定期进行讲评和量化考核，促使专业干部真正发挥作用。
5.在转变干部作风、严格考核上抓深化。
加大日常考核、定期考核和跟踪考核力度，促进干部落实责任、发挥作用。加强领导班子考核，着力解决安全工作整体合力不强、逐级负责制落实不好和结合部管理不善的问题；加强站段党政正职、机关部门负责人的考核，着力解决认识不清、标准不高、能力不强的问题。局机关党委、人事处（党委组织部）要对机关干部下基层情况进行抽查，着力解决工作态度不端正、工作轨迹不明显和工作质量不高的问题。机关各部门要加强本部门干部作风作用考核，着力解决要求不严、好人主义、形象不佳和缺少创新精神的问题。各运输站段要加强行车关键岗位干部考核，重点考核是否具有清醒的认识，是否具有高度负责的态度，是否具有真抓实干、求真务实的作风，是否具备安全管理的能力，着力解决事业心、责任感不强，作风飘浮、执行能力差的问题。路局要组织对开展安全大反思、大检查活动以来安全形势不稳定、安全管理乏力的站段班子进行解剖，查找影响班子作用发挥的问题根源，对不想负责、不愿负责、不敢负责、不会负责、不能负责的领导干部要进行调整；对站段班子安全专题民主生活会情况进行跟踪，对会议质量不高、内容不够充实、查找问题不够深刻的予以推倒重来。
6.在强化现实安全、体现成效上抓深化。
各单位、各部门要本着“轻看成绩，重看问题”的原则，正确认识安全工作取得的成效和不足，在确保现实安全持续稳定上加大工作开展力度。
一是有关部门和单位要紧紧围绕《关于开展系统阶段攻关的通知》确定的X项系统攻关内容，落实攻关措施，提高攻关质量，有效解决系统攻关“久攻不克”的问题。
二是路外伤事故和劳动安全事故指标超标的单位和系统，要深入分析超标的深层次原因，总结事故教训，并借鉴兄弟单位或部门的好做法，有针对性地制定有效的控制措施，确保全年不超标。
三是从即日起到X月末，发生D类及以上责任事故，由专业部门负责，组织责任单位有关干部到路局进行系统交班；发生B类及以上责任事故，责任单位的主要领导要到路局交班。
四是局安全监察室要对机关部门和基层单位加强现实安全工作进行检查考核，促进全局安全管理工作的深化、安全形势的持续稳定。
7.在发挥组织作用、形成合力上抓深化。
党政工团各级组织都要充分发挥优势，开展切合实际、富有实效的安全大反思、大检查活动，形成保安全的强大合力。各级党组织要充分利用安全屏障工程这一有效载体，深化“创岗建区”、“党员身边无两违”等活动，带动全体职工遵章守纪、标准化作业。各级Gong.Hui.组织要大力组织开展职工代表视察、职工代表暗访、我为安全献一计等活动，组织开展职工座谈会，听取职工对解决现实安全隐患的意见和建议，重点研究解决如何整治“两违”问题。各级团组织要采取召开演讲比赛、征文、团青座谈会等形式，激发团员青年保安全的积极性和创造性，为确保运输安全稳定做出应有的贡献。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇3】
20__—20__年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照“强化基础、狠抓管理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。
一、政治理论学习取得重大收获
两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和十六大报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。
二、创造性圆满完成各项工作
1、健全规章管理，规范管理标准
新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。
2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全
结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。
防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。
顺利完成20__年防洪预抢工程31件959.7万元，水害复旧工程68件3731.6万元。
3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台
两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过铁道部鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[2006]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。
经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在2007年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站—郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。
4、抓好重点工程施工
⑴京九线路基加固工作取得明显成效。
组织、督促工务段做好京九线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺利完工。
加固前，京九线降雨量危及警戒值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封锁警戒值提高到120mm，2005年7月21日降雨200.8mm，一小时降雨量59.7mm，2006年8月3日一小时降雨量82.9mm，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，2007年京九线首次取消了防洪危险地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积累了宝贵的、成功的经验。
⑵抓好提速路基重点地段的加固工作。
在第六次提速及扩充提速资源区段，重点抓好提速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，扩充资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在紧张进行。
5、实施天窗修，确保路基大修任务安全优质完成
路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特别是基床病害的整治施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的安全和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进行研究、改进，要求除了需要修建横向排水设备以外，其他大修施工必须在施工天窗内进行，杜绝架空作业。施工工艺的改进和管理制度的建立，为路基大修施工的安全、质量提供了保证。
借鉴京九线路基加固经验，集中资金对新兖线文庄—满村区间的粉土路基进行加固，拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何安全、质量事故。
6、路基维修逐步进入良性循环
抓住路局直管站段改革这一契机，督促、要求站段建立健全路基维修组织，稳定路基维修投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入维修费用500万元左右，三级验收制度得到进一步规范和落实，路基设备的养护维修已经成为我局工务正常生产中一项必不可少的工作，路基维修开始逐步进入良性循环的轨道。
两年来，我虽然在业务管理、系统管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导和同志们的关心和支持，特别是科里和站段的同志，做了大量而具体的工作，在此表示衷心的感谢。同时，也希望领导和同志们在今后的工作中能给予我更多的帮助，使我能在工作上做出更大的成绩。
铁路部门交通管理最新年终报告【篇4】
20__年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。现将个人20__年度主要工作情况总结如下：
一、主要工作情况
(一)合同管理工作
1.根据局《合同管理办法》审慎做好各类合同的合法合规性审查工作，全年年共审查、修改全局各类合同83份，总标的金额____万元。按照高速集团公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上报合同清查工作完成情况报告。5月份，迎接高速集团公司合同检查小组对我局的合同检查。
2.到临朐轨枕公司合同进行管理情况监督检查，根据业务性质逐笔分析合同，针对公司应收账款较多的问题，协助制定应对方案，防范合同违约和欠款风险。
3.就兴广铁路合同审批程序管理提出具体规定，经领导批准后公布实施。
(二)经营业绩考核工作
1.会同有关部门对全局各单位、各处室20__工作目标责任制完成情况进行了考核。
2.起草《____省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考核办法(试行)》，经局长办公会议研究通过后印发实施。
3.拟定了局管各单位《20__年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签订。
4.会同机关各部门完成我局20__年度经营业绩考核自查报告，上报高速集团公司，协调做好对口部门沟通联系工作，争取我局在年度经营业绩考核中取得优异成绩。
(三)加强全面风险管理工作
根据高速集团公司关于深度推进全面风险管理的有关要求，拟定《____省地方铁路局20__年全面风险管理工作实施方案》，及时调度全局全面风险管理工作开展情况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速集团公司。
(四)统计分析工作
按照集团公司和省统计局、经贸委、____铁路局、中国地铁协的要求，每月准确及时地编制和上报各类统计报表，为各级领导及有关部门提供利用，汇总整理20__年度统计资料，完成《20__年统计资料汇编》的编印下发。组织住济单位统计人员参加统计继续教育培训。
(五)参与编制20__年生产经营、投资和运输计划
根据高速集团公司的要求，配合有关部门根据各单位上报和企业发展实际情况，编制我局20__年度生产经营和投资计划;根据____铁路局要求，会同运输处结合各线路运输能力，提出20__年地方铁路货物运输计划建议。
(六)做好加强企业管理有关工作。
1.根据高速集团公司对____物流公司股权进行规范的要求，起草《关于收购____物流公司非国有股权的请示》上报高速集团公司。根据省国资委备案意见，起草股权转让协议、股东会决议等文件，修订公司章程。
2.根据省国资委、高速集团公司关于三兴公司清算注销的决定，认真研究有关政策，并积极推进相关工作。
3.参与省国托在____公司债权处置研究分析，提出解决方案向有关部门、领导汇报，争取获得支持。
4.管理处名称变更。根据局改制后工作需要，经征求各方面意见，完成两个管理处的名称变更。
5.配合运输处、物流公司就____物流经营方式进行研究，限度防范我方经营风险。
6.根据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同相关部门研究设立五井分公司事宜。
7.研究局职代会《关于____公司参股寿平公司提案的落实意见》，提出有关建议方案。
8.参与____铁路与____港集团合作中的出资方式、注册资本金数额等相关问题的研究分析。
9.参与协调____公司妥善处理招远办公楼和职工宿舍建设有关问题。
10.及时完成局工商营业执照、组织机构代码和守合同重信用企业的年检等有关工作。
一年来，通过自身的努力，各项工作取得了一定的进展，但同时也存在一些问题：由于工作所涉及的内容多，范围广，工作质量还有待进一步提高、工作能力还不能适应岗位需要、工作推进进度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改进。
二、学习方面
为提高文化知识水平和业务能力，继续参加中央党校在职研究生的学习，参加了省国资委举办的企业法律顾问和地铁协、统计局组织的统计业务的继续教育培训学习。通过不断学习，个人素质得到全面提高，从而为更好地履行岗位职责，完成各项工作打好基础。
