地铁工作一年工作总结通用10篇。
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地铁工作一年工作总结 篇1
我于20xx年×月×日加入xx公司。入职以来，我积极努力的达成自己的本员工作，严格恪守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下：
入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一同走线路、测水平、量轨距、调整轨向，改换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技术。
在xx工作的这几个月时间内，我收获了好多。从一个刚毕业的大学生渐渐转变成一名员工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自己的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以查验，才能持续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔可贵的财富，就是我学习的源泉；无论大事小事，每多做一件事必定会多学到一些知识，必定会积累经验。
心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。
作为xx的新员我的工作中还有好多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在此后的工作中。我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决议，注意多向老师们讨教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，稳固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，仔细做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在此后工作中我将努力奋斗，战胜自己的缺点，填补不足，争取做的更好。
地铁工作一年工作总结 篇2
在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。当我带着憧憬开始我的第一次实习的时候，才知道具体的工作并不像自己想得那么简单——给乘客指引，让乘客和所携带的物品过安检，检查可疑物品。原来的想法不就是这么几件事情嘛，真到做的时候才发现，这些仅仅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不仅仅是做事，更是做事情时候的态度。
安检人员是和乘客首先接触的人员，需要第一时间去发现乘客中的可疑行为，同时，运用自己的影响力和制度赋予我们的职责，让乘客顺序安检、主动安检。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神沟通，用眼神来示意和影响乘客。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。
说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。对于那些步伐匆匆没有对视的乘客，我会用声音提醒。说话的时候注意不催促，而是让对方收到提醒和关心。当对方坚持不予检查时候，我才会加上身体动作，保证所有乘客的安全是我追求的目标。
同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！
同时，使用机器也需要很多的历练。在这里我要感谢教我这些技能的老师们，“多谢几位带你实习的师傅”，是您们的教育让我提升了自己的能力，获得了专业的工作精神。您们的工作态度，将会是我未来工作和生活中学习的榜样！
地铁工作一年工作总结 篇3
我很荣幸能到地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点。才让我尽快的融入工作。
一、实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
二、学习内容与成果
(一)单程票卡的购买
1、普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2、福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3、一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
(二)单程票卡的使用
1、普通单程票卡。
仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2、福利票卡。
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3、一卡通卡的使用。
仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
(三)补票
1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
(四)异常情况处理
1、单程票卡异常情况处理。
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2、一卡通卡异常情况处理。
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)携带物品规定
严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
(七)紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
地铁工作一年工作总结 篇4
光阴如梭，转瞬间几个月的实习期即将过去，在这几个月的实习期里，在学校、公司、站区领导的关怀下，在各位师傅的精心培育、热情鼓励帮助下，我不断学习、实践，使自己由一个懵懂迷惑的毕业生渐渐成长为一名合格的地铁新员工。
经过这几个月的实习工作，我不光稳固了过去在讲堂上所掌握的有关专业知识，也学习到了一些为人办事办事效率讲堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。
感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，仿佛就是那么一转瞬的功夫。在这段时间了，我经历了好多，收获了好多，也学到了好多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚才分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，可是仍是关于一些以前并没有接触过的东西而感觉有些茫然，而且关于这儿的平时的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。
幸亏，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各样问题，他们会很耐心的给我解说；有时候也会主动给我介绍这里，无论在综控仍是在票务给我解说各个设备的有关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这关于以后能够做好自己的工作也打下了一个优秀的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技术。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的结果，严重还有肩负法律责任。
所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密有关的其他过程中必须共同恪守的规则。从其中的内涵能够知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同恪守的规则。学好劳动纪律是做好本员工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们到达站区，站区领导在会议室问了问我们几个有关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
次日到放寒假都一直在综控随着师傅们做行车每日有关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比方交接班，开关各样设备，调动电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己拟订了要求，就是工作上要虚心、仔细、努力、积极主动，踏扎实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，敦促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的有关设备设备。清楚了作为一个合格综控员每日工作的的内容和步骤。
地铁工作一年工作总结 篇5
自从20xx年大学毕业后，就投入到xxx地铁的建设中，任劳任怨，被评为中建市政20xx年度优秀员工。
自从20xx年工作至今，先后担任xxx地铁二号线技术员/质量主管/值班工程师/水湾站工区经理，轨道分公司技术质量部技术主管、盾构中心业务经理。
在xxx地铁二号线期间，先后做过技术员/质量主管/值班工程师/水湾站工区经理，技术员和质量主管时：负责车站施工技术、质量，并与监理、设计、甲方进行相关协调，编制了近百个施工方案和交底，协助总工程师做好项目的评优工作，完成迎接质量奖申报的各项准备工作；盾构值班工程师时：为了更好的完成盾构掘进工作，查阅相关的施工规范，遇到不懂的问题就请教有经验的同事和施工经验丰富的一线工作人员,增长了个人施工经验。在与设计院的外协工作中，遇到相关的技术问题，就与设计人员沟通联系，并探讨学习,提升了自己的施工理论高度；水湾站工区经理时：后期水湾站二次结构施工和收尾，因为设计院出了很多设计变更，工期非常紧，在和设计院和劳务分包有效沟通后，“大干120天”顺利完成所有施工任务和业主指标。通过跟大家的共同努力，2205标项目顺利完成，并获得集团“青年突击队”荣誉称号。
在xxx地铁14号线技术服务工作期间，编制了《施工组织设计》，确保了施工的顺利进行。
在分公司技术质量部工作期间，编写并在国家级期刊发表论文1篇，荣获20xx年度中建一局集团级工法1项。职责是主要学习和编制投标标书的技术标、在施项目的信息管理。在投标期间,负责编制了16项技术标书,分别为xxx轨道交通R线2311标、2307标/xxx轨道交通1号线08、09标段/xxx地铁3号线16标段/xxx轨道交通3号线8标段/xxx地铁3号线11标段/xxx市南水北调配套工程东干渠工程施工第五、第六标段/xxx地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标/天津地铁5号线、6号线工程土建施工第7、第19标段/xxx地铁1号线一期工程中央商务区站及地下空间开发（一期）工程/xxx市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-13标/xxx市城市轨道交通11号线、9号线BT工程。在编制技术标的过程中，抓好每一个过程细节，做到每做一份标书，都能学到新的知识。尤其是xxx地铁BT工程，作为中建股份基础设施方面的第一大单，工程量大，工程内容复杂，从开始立项至定标每一个能够掌握工程信息的过程都不放过，并在过程中认真对待每一个细节。从前期现场考察、与设计交流、探讨、向专家交流、学习，在编制技术标时，重点需要保证施工重难点、设计优化、施工总体筹划、平面图布置、人材机配置等专业特定性章节。为xxx9号线BT项目顺利中标奠定强有力基础。
在盾构中心期间，主要职责是编制投标标书的技术标、在施项目的履约信息管理及技术服务、编制相关技术的标准化。与公司同事一起申报并获国家发明专利1项。在投标期间,共参与编制了3个技术标书,分别为xxx南海区新型公交系统试验段工程/xxx地铁10号线18合同段/xxx轨道交通2号线工程，其中成功中标2个BT项目。投标的目的只有一个，那就是能够中标，为达到该目标，在投标的整个过程中，“抓好每一个过程细节、付出每一分自身努力、用好每一个团队成员”的思想贯穿于整个投标过程中。负责在施盾构项目履约期间，由于盾构施工在地铁工程施工中技术含量高、专业化程度高。而且盾构施工技术是地铁施工的高端核心技术，其水准高低代表着一个地铁施工企业核心竞争力的强弱。对职能管理项目，进一步加强服务意识，积极解决项目施工难题，保证合同履约。对自营管理项目，建立项目成本考核制度，完善项目管理制度及管理办法。将项目责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，以此来规范项目各岗位的权利和责任范围。重点加强实际所发生的成本控制。抓好基础性工作，强化项目的日常管理，建立成本考核的预警机制，保证项目承包责任制落实到实处。同时，加强过程控制，重点对盾构施工风险进行控制，做好技术论证工作以及施工方案的管理、审核和监督检查工作。通过技术管理，规避施工中存在的风险。在工程施工中严把质量关，控制和降低工程的质量成本，减少返修、废品、复检等不必要的损失。
地铁工作一年工作总结 篇6
一、一年来的工作表现
(一)强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。
(二)严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风;坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。
在20xx工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。
地铁工作一年工作总结 篇7
在地铁工作的党员廉洁自律述职报告
[在地铁工作的党员廉洁自律述职报告]
2004年在地铁项目从事宣传及新闻报道业务工作，2008年12月，到公司党委宣传部从事专职新闻报道工作，今年6月，公司让我负责宣传部的全面工作，在地铁工作的党员廉洁自律述职报告。我对如何围绕公司党委和公司改革发展的大局，做好宣传教育工作，有一个整体的规划和基本思路，也有一些不成熟的措施。
一、述廉：
廉洁自律是一名共产党员的底线，是我做人处事的基本品质。我时刻警醒自己，好好做事，珍惜组织给我干事创业的平台和机会。首先，做事先做人，做人最基本的品格就是诚实、公正、责任和奉献，正如高尔基所说，“给总比拿快乐”;其次，作为一名共产党员，只有廉才能做到洁，如何更好地在实践中体现自己的党性，如何用自己的实际行动体现先进性和模范带头作用，是最基本的要求;第三，我比较崇尚法律的公正、平等的精神，我具备十年法律学习的经历和知识背景，在我思维和处世中，不自觉就把法的精神，反映到我的思想和行动中，我追求的就是公平、正义、民主、文明的一种社会形态，自律是我的处世格言。
公司领导给我了一个为公司和组织做事机会和平台，我从心底十分珍惜，在今后的工作中我一定严格遵守党纪国法和各种社会规范，让自己为企业的发展做出更多的贡献，也可以实现我的追求和价值。
二、述职：
(一)整体的规划和基本思路
一是紧密围绕公司党委的工作，全面落实党委的各种决议和要求，严格履行宣传部的职责。重点抓好党委中心组的学习的组织安排，让全体职工第一时间了解党委的各项决议、要求;二是围绕公司改革发展的大局，以公司的改革、实践、探索和取得各种业绩为着眼点，积极开展对外报道和内部宣传教育，真正发挥宣传工作“外树形象、内鼓士气”的'作用;三是深入一线，积极挖掘在施工生产中各种先进和典型事例，深入总结，树立典型;四是积极推动企业文化的建设，逐步从视觉系统的统一转移到理念系统建设的重点上来，发挥文化“软实力”在公司长远发展中的优势;五是发挥好《公司简讯》这块阵地的作用。通过不断的调整编辑理念，完善版式设计、充实内容，使其成为协助领导决策、沟通信息、反映职工心声的一个信息平台。
(二)主要措施和办法
一是做好策划和整体部署工作。公司重大决策，董事会和党委的重要会议和决议，重点工程进展情况，典型人物和事件等作为统一规划和策划的重点，全程跟踪，多角度，多层次的发掘和及时报道。
二是加强组织领导，健全规章和通讯员网络。密切与所属单位党委、党工委、支部的联系，做好专职报道员和通讯员的教育培训工作，提高其业务知识和技能。
三是加强与新闻媒体和上级宣传部门的通联工作，及时沟通信息，利用好各种资源。
四是组织针对性的采访。及时把握公司工作的重点、热点、难点，搜集资料，深度观察，深入总结，为领导提供有价值的决策信息。
五是结合施工“三线建设”、制度建设和改革，把各种规范内蕴含的精神和理念，落实在各种标示、宣传教育活动中。
六是以平面媒体为着力点，开发利用好视觉媒体，关注新兴媒体，积累和发挥声像信息和资料的优势。
〔在地铁工作的党员廉洁自律述职报告〕
地铁工作一年工作总结 篇8
20xx年xx月，我先后担任地铁7班和地铁14班的班主任，我所带的这两个班都比较特殊，地铁7班是由对口高考和动漫、青鸟、导游班组合而成的。地铁14班全部是从社会招来的男生，人员更复杂，管理难度更大。为了带好这两个班，我做了以下几方面的工作：
一、 严格管理，长抓不懈。
从担任这两个班开始，我针对这两个班的特点，因为他们都是从非安检专业转来，行为习惯差，于是我从行为习惯养成入手，从组班的第一天，我请来教礼仪的专业老师，给他们培训坐、站、走的基本礼仪知识。教给他们作为安检员最应该懂的礼仪。接下来就是强化和巩固，结合上军训。使学生在最短的时间里有了良好的礼仪习惯。同时，我告诉学生安检这个工作是个细活，来不得半点马虎，必须有高度的责任心。
为了培养他们这些精神，我从细节入手，虽然短短的只有几个月的培训时间，但我要求他们必须每天偑带胸卡，而且统一佩带胸卡的位置，不能随意带，要做到。齐。这一做法，受到了学校领导的好评。每天早晨都要军训，为了培养他们吃苦耐劳的精神，我还给他们增加了体能训练，既增强了体质，又锻炼了品格。每天晚自习我抽出一会儿时间和他们一起分享《细节决定成败》这本书，通过具体生动的例子，让他们知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天进行一总结，先让班干部说，完了我再总结补充。每天及时发现问题，解决问题。
二、 以身作则，带头示苑。
为了带好这两个班，我给自己订了一个规矩，凡是要求学生做的，我首先要做好。我要求学生要有时间观念，养成提前5分钟的习惯，我以身作则，无论进班，参加活动，我至少提前10分钟到。军训课，我坚持跟班，站军姿，我跟着站，同学生一起头顶烈日军训。晚自习，我坚持跟班一直到第二个晚自习下才回家，家里的孩子和老人顾不上照看。地铁十四班由于是社招的学生，平均年龄在20岁以上，我深知我的一言一行代表着学校老师的形象，我对他们严格管理，又关爱有加。晚自习为了让他们多看违禁品，多做练习，我坚持自己亲自动手往X光机里过包，两个晚自习下来，要过200个包，自己已经累得腰酸背疼，但为了学生值。我还多次去学生宿舍看望学生，给他们加油，鼓劲。不少社招的学生说：“老师太辛苦了，老师太负责任了，在我们那所学校老师什么也不管，可惜我来这所学校来晚了。”通过自己的努力，使学生的精神风貌炴然一新，使他们学会了做人，学会了做事。
这两个班的表现，得到了学校领导和老师的肯定，接下来我会带领他们在地铁安检工作岗位上好好工作，为校争光，给学校和家长教上一分满意的答卷。
地铁工作一年工作总结 篇9
地铁公司高度重视安全生产月工作，按照上级部署要求，紧密结合安全生产年活动各项工作总体部署，以预防为主、加强监管、落实责任为重点，以安全发展，预防为主(国家安全生产月活动主题)和坚持安全发展，落实安全责任，服务世界城市建设(北京市安全生产月活动主题)为主题，扎实开展安全生产月活动。现将有关情况汇报如下：
一、组织情况
成立xx年安全月活动领导小组，统筹协调安全月活动的组织实施。组织召开xx年安全月活动部署会，统一研究、协调部署安全月各项活动。各单位逐级落实公司部署，认真组织筹备相关活动。
二、活动情况
1、开展安全大讨论
按照《关于进一步开展安全大讨论和隐患排查治理工作的通知》(地安文〔xx〕119号)文件要求，各单位以安全大讨论活动为载体，结合近期安全运营情况和典型事故，面向全员深入开展培训教育，总结事故教训，认真排查相关安全隐患，切实从根本上提高各级员工安全意识。
2、建立安全文化宣传志愿者队伍
公司建立一支安全志愿者宣传队伍，定期开展安全宣传活动，各单位组织选拔优秀团员青年(运营分公司不少于50人，设备单位不少于30人)，统一标志、统一组织、统一标准，积极组织各项安全宣传活动。
3、组织安全教育培训
6月24日，地铁公司邀请国家安全生产监督管理总局安全专员刘云昌为公司领导和全体中层干部进行了《事故分析与责任认定》专题讲座，近期还将组织一次各单位中层管理干部参加的安全培训班。
各单位相应组织开展安全培训教育活动。
一是组织一次安全管理知识培训，分层次对全体员工进行一次安全知识培训，对专职安全管理人员和科级以上管理人员进行一次安全理论知识和安全形势培训。
二是组织一次岗位安全操作培训。组织重点岗位员工以现场操作、应急演练、实操考试等形式，进行一次岗位安全操作培训。
三是组织参观安全展览参观活动，预计8月上旬开始组织全员参观安全展览，要求新员工必须参加，参观完毕后每人写一篇观后感，各单位进行评比。
4、组织综合应急演练
6月12日，地铁公司组织所属四个运营分公司，进行了车站防汛抢险桌面推演。各运营分公司组织了突发大客流应急处置演练、电梯和残疾人升降平台模拟故障处置演练、模拟消防报警处置演练、节日期间中层管理人员通讯联络演练、防汛演练、消防演练、突发路外伤害情况预案演练、列车临时清人演练、列车区间迫停应急救援演练等，强化各专业联合协调处置能力。
5、安全生产咨询日活动
6月13日(星期日)上午，地铁公司所属19个换乘车站和重点车站集中开展安全月安全宣传咨询日活动。市交通委运输管理局刘通亮局长和地铁公司徐小林副总经理参加了西单
站宣传咨询日活动。活动期间，地铁公司车站工作人员和安全宣传志愿者向乘客发放20万册《乘客安全指南》和各条线路乘车手册，制作了多种多样的安全宣传纪念品向乘客发放，营造了良好的地铁安全运营氛围，提高了地铁安全的乘客参与度。
同时，地铁公司派员参加了在北京现代汽车公司举行的全国安全生产月宣传咨询日活动，现场发放各类宣传品200余份。
6、我为安全献言献策活动和安全生产月摄影展
结合市交通委组织的我为安全献言献策活动，针对目前安全生产工作中存在的问题，面向全体员工征求进一步做好安全生产工作的意见和建议，对公司安全生产管理工作积极献言献策。也可为全市交通行业安全工作提出建议意见。共收到各单位上报各类建议和意见168项，经过筛选上报交通委10项。
安全月期间，结合交通委安全生产月摄影展活动要求，地铁公司积极参与，广泛征集，共收集摄影作品近300幅，经过比较筛选，上报交通委参评40幅。
7、主题演讲比赛活动
根据北京市安监局和总工会统一部署，结合交通委相关工作安排，地铁公司下发了《关于开展安全在我身边演讲比赛的通知》(地安文〔xx〕123号)。
地铁公司安全在我身边演讲比赛分为初赛、复赛和决赛三个阶段，初赛由各单位分别组织，共推荐了21名选手参加复赛。复赛于xx年6月7日举行，经过激烈角逐，12名优秀选手晋级决赛。
xx年6月11日，地铁公司举行了安全生产月安全在我身边演讲比赛决赛。市国资委副主任尹义省、市交通委副主任刘缙等领导到现场观演讲比赛。地铁公司总经理张树人及全体领导班子成员，以及公司所属各单位、机关部室主要领导参加了本次活动。
在本次演讲比赛过程中，选手们激情洋溢、神情并茂，结合自身工作岗位，以身边发生的安全案例和安全故事为题材，进行了安全行车从点滴小事做起、与安全携手同行，让幸福永驻身边和责任守护安全等演讲。本次演讲共评选出一等奖2名，二等奖4名，三等奖6名,优秀奖9名。
6月21日至28日，演讲比赛的优秀选手分两批到12个二级单位共进行了22场演讲，受众人数超过3500人。在广大员工中营造了良好的安全氛围，提高了全体员工的安全意识。今后安全宣传志愿者队伍将长期开展相关活动，使更多员工了解安全、认识安全、重视安全。在北京市安监局与市总工会组织的安全在我身边演讲比赛活动及市交通委举办的安全连着你我他演讲比赛活动中，我公司选送的选手顾江均以总分第一的好成绩荣获一等奖。
8、努力营造地铁公司安全氛围
安全月期间，各单位要围绕安全月活动主题，在单位大门、厂区、车间、车站、建筑工地等场所悬挂安全生产标语、横幅，张贴宣传画、制作专题板报;在职工宿舍或食堂开辟安全宣传区域，普及安全常识;充分利用各种手段在地铁车站等人员密集场所开展安全教育宣传活动，向乘客宣传相关安全规定、乘坐地铁的安全常识、安全自救知识等，增强乘客安全意识，努力营造浓厚的安全宣传氛围。
三、活动效果
xx年安全生产月活动全员参与，层层互动，周密部署，各级领导动员讲话、部署会议39次，受众人数超过1万6千余人。活动期间张贴各种宣传画27532，发放宣传材料186819份，重点车站、场区等区域悬挂横幅151条。生产月期间设置专栏、板报等宣传园地301个，对内部及外委员工开展安全生产培训76次，组织综合性应急演练165次。对所
属单位开展安全生产检查748次，查出隐患73个，对所查出的隐患全部进行了整改，制定了针对性措施。
总之，地铁公司将以安全生产月活动为契机，再接再厉，不断强化各项安全管理措施的切实落实，确保地铁运营稳定。
地铁工作一年工作总结 篇10
上坊项目开工以来，机电系统在项目领导的正确领导下，在局总部的大力支持下，我们克服了点多、面广、战线长、人员少的困难，不断提升自身素质，自我加压，团结一心，努力完成项目领导下达的各项工作任务。
在万科项目开工以前，我们多做万达工程，对施工过程质量要求不高，机电管理人员工作任务轻，现场事务多由分包单位自行处理!在万科施工模式下，甲方(业主)对机电项目重视程度高，对管理人员的管理水平、素质要求也相对提高。各分包单位追求利益最大化，忽视质量要求的情况，以不能适应业主的要求!机电部在此环境下，机电部全体人员团结一致，克服不利因素，完成任务。下面就机电部对项目开工以来的工作情况，作一个总结：
1、图纸会审
图纸会审时先组织项目部相关专业技术员进行内部会审，请施工班组长参加内部会审，做到在施工图纸上首先了解设计意图，并在技术上掌握施工工艺概要。对于图纸中发现的问题内部相互之间进行沟通，同时与土建专业图纸核对，检查是否有冲突，形成记录。在有设计院参加的图纸正式会审前，将所有内部会审问题整理完善，会审时有技巧性的提出。在会审时尽量向设计院把问题问得全面和仔细，以免模糊不清为以后施工留下疑点。会审后及时整理，要求设计院、甲方及监理签认可，并根据会审结果，要求设计院出具变更或工程指令。
2、 技术交底
水电安装细节工作较多，要求机电施工员根据分项工程的施工方案，及时做好技术交底工作，经常对施工及操作人员进行质量、安全、工期要求方面的交底工作，使他们人人作到心中有数，避免因质量、安全等问题造成停工返工而影响工期。施工前对班组进行技术交底，对施工质量控制尤为重要。技术交底须详实、具体、有针对性。目前，根据施工进度，水电安装在预埋、安装阶段，都进行了分项技术交底。为保证交底质量、交底细到每个工人，并督促保证班组在施工中能够真正执行(这一点非常重要)，我们组织了几次全体工人(视频)交底大会。制定技术交底时依据规范，而且考虑到班组操作的可行性，采纳班组长的合理化建议，保证技术交底的可指导性。交底后要求班组长签，技术要求高的部位要求具体操作人员签，形成正式文件，并由专人(孙群)保管存档。定期的举行质量、安全、工期等方面的专题会议。设计院、监理、业主下达的管理、技术变更等文件实行传阅制度，确保每个管理人员都能及时、正确的领会工程施工情况，加强对分包的管理。对存在技术力量差、管理薄弱的班组，积极给予帮助，提供技术支持，深入其内部管理，及时解决施工过程中的难点、疑问，使其能够快速适应项目的管理。
主体结构预埋定位阶段：这个阶段的质量好坏，直接关系到以后的安装，机电管理人员须加强施工过程的检查和监管，保证预埋位置的准确性以及成品和半成品的保护工作，如：线管蹬高管及厨卫间的直埋管件混凝土保护，对于在施工中屡次出现的质量通病，必须发现一次整改一次，例如：发整改通知单，将通病坚决消灭在施工进行的萌芽状态中。二次结构线盒、线槽开槽定位时，如果控制不力，也容易出现墙体开裂、漏埋、错埋等质量通病问题，管理人员应深入施工现场，与现场操作人员沟通，制定与现场合适的施工方案和解决办法，例：线槽线盒定位划线用技术经验好的专人负责，开槽用责任心强，不怕苦、不怕累的工人施工，电箱、线盒安装等技术含量高的工序指定由几个师傅安装，上述人员一经确定，不得随意更换。
3、 施工方案计划的编制
工程施工中施工方案的选择对工程的盈亏、质量的优劣、工期的提前与滞后起着至关重要的作用，充分了解施工现场及周围环境，对常常犯的工程质量通病，选择先进实用、经济合理、成熟可靠的施工方案。
我们施工方案的编制一般都是借鉴实例，在实例的基础上，结合我们本工程现场实际情况，着重考虑工程的关键性问题以及施工难点、特点，吸取可采纳的施工工艺，进行研究、借鉴和利用。在施工部署上考虑到实际工程量和计划工期以及主体工程土建专业的施工部署，紧跟土建专业施工安排，有效部署劳动力资源的投入。方案的编制中注重成品保护和安全生产、文明施工内容的编制等。总之，编制的方案对现场施工起指导作用，真正做到让班组依据方案进行施工，确保工程的质量进度及投入。
计划的编制：根据工期要求，划分各个施工阶段的进度计划。水电安装主要是与土建专业配合，穿插施工，在编制计划时首先考虑土建工程的进度计划，合理安排工期。利用计算机软件编制进度计划，科学合理，更能有效的对计划执行情况进行跟踪，在施工过程中有利于纠偏。
4、 施工过程的管理
在施工过程中，机电部人员组织进行专业的技术学习，要求管理人员都具备一般商务意识，成本概念。掌握国家规范及地方强规，熟悉机电安装各种施工图集。狠抓机电管理工作。机电系统人员协力完善各项管理制度(分包进场通告、处罚条例等)，对各项制度中存在的问题，进行仔细检查探讨，并进行了仔细修改。方便日后机电管理工作做到有章可循，有法可依。
各机电施工员每天填写施工日记、安装过程检查记录表等管理文件，在过程中发现的问题，及时处理，记录在案，防止同样的问题再次出现。大力加强对分包管理、控制力度，使工程在有序的环境中施工。
本项目保障房施工面积大，户型多，图纸设计参差不齐，同一种户型，不同的人设计要求也不一样。为了便于统一管理，更好地施工，在开工前，对原有图纸进行了深化。
在电气施工过程中，针对预埋定位不准确，剪力墙上线盒的安装工艺等问题，进行了反复的实践，结合业主监理要求：在二结构上不允许开横槽、斜槽，一结构上不准打砸等实际情况，针对此我方一方面要求施工人员吃透图纸、规范及相应图籍，另一方面在施工过程中严格执行“三检”制度，并需经过专业工长和监理验收合格后，方可覆盖，真正做到不漏掉一处、合格每一处。给排水预埋时，给水套管在梁柱上的预埋一直问题不断，歪歪斜斜、高高低低等情况。
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地铁工作一年工作总结系列8篇
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地铁工作一年工作总结 篇1
个人年度地铁工作总结
一年的工作已经过去了，回首这一年，我在地铁工作中经历了许多，感受颇深。在这篇文章中，我会从几个方面对我的工作进行总结。
一、工作职责
作为地铁员工，我的工作职责包括站台服务、安检、票务售卖等。在站台服务中，我需要及时告知乘客列车的进站时间，避免乘客等候时间过长；同时需要引导乘客有序上下车，确保行程安全。在安检方面，我需要严格按照标准进行检查，确保地铁安全。在售票方面，我需要快速高效地为乘客提供售票服务。
二、工作经验
在这一年的工作中，我积累了丰富的工作经验。在站台服务中，我发现很多乘客在意外丢失物品时会非常着急，因此我学会了利用广播系统及时告知车厢内的乘客，提醒他们留意自己的物品。在安检中，我学会了怎样高效地检查乘客的物品，不仅能够确保安全，还能使乘客在短时间内通过安检通道，减少排队时间。在售票中，我学会了如何根据不同的需求为乘客提供最优惠的票价和最合适的行程方案，使乘客购票更加省时省力。
三、工作困难
在地铁工作中，我也遇到了许多困难和挑战。其中最常见的是因为天气、人流量等因素导致的延误问题。在这种情况下，我们需要尽可能安排调度，以保障地铁正常运行。另外，在一些特殊情况下，如节假日、特殊人群聚集等，地铁运营也会出现挤迫、安检盲区等问题，这时我需要根据实际情况，灵活运用工作经验处理问题，确保所有乘客的安全和出行顺畅。
四、工作收获
今年的工作让我深切感受到了自己工作所带来的成就和荣誉。在这一年中，我获得了多个客户满意好评，客户反馈以我为代表地铁工作人员态度友好，效率高。这是对我一年来努力工作的肯定和鼓励。
总之，在一年的地铁工作中，我收获了众多的经验和收获，同时也遇到了诸多困难和挑战。但是，这些坎坷不会让我退缩，而是让我更加坚定地工作，提高自己的业务能力和服务质量。未来，我将更加努力地为地铁服务，为地铁旅客提供更加安全、便捷、高效的出行服务。
地铁工作一年工作总结 篇2
在地铁工作的党员廉洁自律述职报告
[在地铁工作的党员廉洁自律述职报告]
2004年在地铁项目从事宣传及新闻报道业务工作，2008年12月，到公司党委宣传部从事专职新闻报道工作，今年6月，公司让我负责宣传部的全面工作，在地铁工作的党员廉洁自律述职报告。我对如何围绕公司党委和公司改革发展的大局，做好宣传教育工作，有一个整体的规划和基本思路，也有一些不成熟的措施。
一、述廉：
廉洁自律是一名共产党员的底线，是我做人处事的基本品质。我时刻警醒自己，好好做事，珍惜组织给我干事创业的平台和机会。首先，做事先做人，做人最基本的品格就是诚实、公正、责任和奉献，正如高尔基所说，“给总比拿快乐”;其次，作为一名共产党员，只有廉才能做到洁，如何更好地在实践中体现自己的党性，如何用自己的实际行动体现先进性和模范带头作用，是最基本的要求;第三，我比较崇尚法律的公正、平等的精神，我具备十年法律学习的经历和知识背景，在我思维和处世中，不自觉就把法的精神，反映到我的思想和行动中，我追求的就是公平、正义、民主、文明的一种社会形态，自律是我的处世格言。
公司领导给我了一个为公司和组织做事机会和平台，我从心底十分珍惜，在今后的工作中我一定严格遵守党纪国法和各种社会规范，让自己为企业的发展做出更多的贡献，也可以实现我的追求和价值。
二、述职：
(一)整体的规划和基本思路
一是紧密围绕公司党委的工作，全面落实党委的各种决议和要求，严格履行宣传部的职责。重点抓好党委中心组的学习的组织安排，让全体职工第一时间了解党委的各项决议、要求;二是围绕公司改革发展的大局，以公司的改革、实践、探索和取得各种业绩为着眼点，积极开展对外报道和内部宣传教育，真正发挥宣传工作“外树形象、内鼓士气”的'作用;三是深入一线，积极挖掘在施工生产中各种先进和典型事例，深入总结，树立典型;四是积极推动企业文化的建设，逐步从视觉系统的统一转移到理念系统建设的重点上来，发挥文化“软实力”在公司长远发展中的优势;五是发挥好《公司简讯》这块阵地的作用。通过不断的调整编辑理念，完善版式设计、充实内容，使其成为协助领导决策、沟通信息、反映职工心声的一个信息平台。
(二)主要措施和办法
一是做好策划和整体部署工作。公司重大决策，董事会和党委的重要会议和决议，重点工程进展情况，典型人物和事件等作为统一规划和策划的重点，全程跟踪，多角度，多层次的发掘和及时报道。
二是加强组织领导，健全规章和通讯员网络。密切与所属单位党委、党工委、支部的联系，做好专职报道员和通讯员的教育培训工作，提高其业务知识和技能。
三是加强与新闻媒体和上级宣传部门的通联工作，及时沟通信息，利用好各种资源。
四是组织针对性的采访。及时把握公司工作的重点、热点、难点，搜集资料，深度观察，深入总结，为领导提供有价值的决策信息。
五是结合施工“三线建设”、制度建设和改革，把各种规范内蕴含的精神和理念，落实在各种标示、宣传教育活动中。
六是以平面媒体为着力点，开发利用好视觉媒体，关注新兴媒体，积累和发挥声像信息和资料的优势。
〔在地铁工作的党员廉洁自律述职报告〕
地铁工作一年工作总结 篇3
七月伴着葵花的开放，我从北京劳动保障职业学院毕业，很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束，也代表着新篇章的开始，过去我以学生的身份在校园里学习，未来我以一个职业人的身份在公司里学习，在社会中生活。一个身份的转变，必定需要一定的过程，很庆幸，我加入到了星城这个大家庭，当我面对职业技术中的问题，有值站督导同事为我解答，当我面对生活的困扰，有值站督导同事为我解忧，当我面对对未来的迷茫，有值站督导同事为我开导。在这里，我们携手前进，共同进步。
行百里者半九十，我们进入了车站，不代表我们就可以松懈，反而我们更要努力学习，不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛，在这里，我们要检验所学的专业知识，在理论中，我们不断结合实际，寻求解决问题的最优方法，为乘客提供最优秀的服务，为我们燕房线的开通，打好基础，做好准备。
知识是基础，实践是需要经验，对于我们，经验为零，靠着值站跟督导，为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题，是如何解决，听着他们的经历，深感工作不像我们想象中的简单，书本上是单一的，而我们未来遇到的每一位乘客，都是不一样的，解决的办法也都是不同的，我们要学会看人下菜碟，遇到什么样的人说什么话，值站督导为我们讲述着，也模拟乘客让我们自己解决，在模拟实践过程中，发现问题，沟通需要技巧，也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要，但好记性不如烂笔头，对于很多知识点，车站为我们准备了笔和本，可以方便进行记录，随时翻开，我们就可以找到加深记忆。记录的同时，也是再学习的过程，反反复复，加深我们的印象。
学习应急预案，是当我们面对突发状况时，可以迅速的解决，在车站，跑位演练是必不可少的，通过现场跑位，使我们更加了解车站，了解解决问题的方法，每一次的.演练在演练，熟悉在熟悉，是当我们面对突发情况的时，可以冷静迅速的处理，不慌乱，不慌张，只有我们沉着冷静的处理，才能保护乘客的安全，才能保护车站的利益。我们七月入职，就像葵花一样，向着太阳，向着未来，开花在结果，在星城，我们携手同行，共同进步。迎着朝阳，共创未来。
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LO、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
三，学习内容与成果
(一)单程票卡的购买
1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
(二)单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
(三)补票
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
(四)异常情况处理
1单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。
因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)携带物品规定
严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
(七)紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
四，总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
地铁工作一年工作总结 篇4
20xx年是宁波轨道交通工程建设的全面提速之年，为确保上半年1号线正线遂道区间“洞通”，附属结构及机电设备安装和铺轨等施工有序推进，下半年1号线正线遂道区间“轨通”，第二轮轨道线网规划报批全面启动等主要节点目标取得重大突破，江东紧紧围绕指挥部“三线并进、四个确保”年度总体工作目标，坚持科学发展为统领，继续举全区之力，推进轨道交通工程建设又好又快发展。
一、20xx年工作开展情况
(一)全面完成年度计划保障任务。一是全面完成福明路站、樱花公园站、舟孟北路站及江东厦桥东站等四个车站及机电设备安装、车站装修等九处约2.4万平方米临时借地任务。二是全面完成福明路站、江厦桥东站等附属结构施工用地及舟孟北路站管线改迁等约300平方米100余株绿化迁移，以及江东拆复桥约3千平方米1500余株绿化恢复。三是顺利实施福明路站三、四期，樱花公园站、舟孟北路站二期等四次交通导改约5.5公里护围。四是积极配合福明路站三、四期，樱花公园站、江厦桥东站和舟孟北路站二期等40余根综合管线回迁施工。
(二)全力做好管线改迁应急保障。一是全面完成110kv桑中桑山线(樱花小区至大河变段)约1.5公里管线割接施工涉及的沿中山东路九处临时借地、10多家沿街商铺维稳等应急政策处理，积极配合完成二回路电力管线割接施工及约20xx平方米临时用地恢复交地。二是全面完成樱花主变过中兴路管线施工涉及宁波虹桥男科医院及枫丹公寓约500平方米二次临时借地及施工维稳保障。
(三)积极做好轨道施工衍生保障。一是全面完成江东五座拆复桥约3千平方米临时用地恢复并交付各产权单位使用。二是积极协调江东中心小学华光校区、太古城社区、东航大厦、宁波园林工程公司及海和森等轨道沿线施工涉及的地面沉降、墙体开裂等修复工作，确保社会稳定。三是积极做好轨道施工噪声、粉尘、周边房屋安全等居民信访投诉的应对工作，全年及时有效处理来信、来访及电话投诉20如起，无一件引起群体上访事件发生。
二、主要工作做法
(一)抓统筹促进度，主体工程建设实现年度节点目标。一是强责任落实。按照市指挥部20xx年度总体工作思路，加强与市指挥部职能处室、街道社区及施工、设计等单位工作对接，细化明确施工用地、管线迁移、交通导改等政策处理及渣土处置、噪声控制、施工维稳等年度责任目标，严格落实江东“重大项目突破年”、全区重大项目集中攻坚“句号行动”等活动动员部署，进一步强化各街道、各部门细化责任分解，落实责任主体，明确工作要求，倒排工作时间，强化分层分级协调互动推进。二是强节点保障。坚持“以周保旬、以旬保月、以月保年”工作原则，紧密结合各标段工程节点需求，加强与区有关部门、街道及施工单位的工作对接，以轨道交通保障工作专项立项竞赛工作目标为主要抓手，逐月细化阶段性工作重点，坚持每周一例会、每日一碰头及定期不定期例会和重大问题及时专题协调等工作制度，严格每半月责任目标落实情况督查通报，确保福明路站3、4号出入口按计划建成，1、2号出入口、风停，以及江厦桥东站北侧、舟孟北路站南侧附属结构，樱花公园站1、3号线联络通道等节点任务施工稳定有序推进。三是强关键协调。针对江厦桥东站至东门口站、海晏北路站至世纪大道站等两个盾构区间春节期间下穿奉化江及永新河关健时段，且渣土外运码头关停等实际情况，主动对接服务施工单位，积极帮助寻找临时弃土场地，积极争取区城管、交警部门工作支持，确保春节期间盾构区间施工安全顺利推进，为海晏北路站至世纪大道站左线1月底、右线3月底，江厦桥东站至东门口站左3线4月底、右线5月底顺利贯通在时间上提供强有力保障，在全市1号线一期提前1个月率先实现“洞通”。
(二)抓协调强服务，政策处理难点卡点取得全面突破。一是联动服务破解临时借地难。由于各车站附属结构及樱花公园站1、3号线联络通道等施工围档距离沿街商铺和居民较近，生产生活影响相对较大，临时借地工作难度非常大。对此，我们坚持政府、部门、街道三级联动，充分发挥社区一线骨干作用，加强工作对接交流，积极争取单位产权人、商铺业主和居民工作理解支持，特别是针对江厦桥东站北侧附属结构涉及中山首府南侧经营性停车场临时借用，樱花公园站1、3号联络线涉及东舟大厦北侧临时用地和消防设施改迁，以及舟孟北路站1号风井施工围档外推等工作难点，积极争取城管、交警、消防等部门支持，充分依靠街道、社区工作力量，多次组召开专题协调会议，重点问题、重点分析、重点突破，按计划推进各节点目标。二是高效服务破解管线改迁难。110kv桑中桑山线(樱花小区至大河变段)割接施工，不仅线长(约1.5公里)、点多(临时借地九处、开挖作业面13个)，时间紧(6月8号踏勘现场、13号要求交地)、任务重(6月底前完成第一回路割接、7月中旬完成第二回路割接)，而且涉及城管、交警等部门和3个社区，一方面加强社区工作对接，加大工作协调力度，积极争取小区物业、临时借地产权单位工作支持理解，及时完成临时借地任务;一方面加强现场协调，细化施工方案，强化宣传引导，确保了管线割接施工安全顺利推进。此外，樱花主变电所过中兴路管线施工，由于在20xx年110kv电力管线施工时已临时借用过一次，现在二次借用，各产权单位思想抵触较大，在街道的大力帮助下，多次、反复做好产权人思想工作，为工程的顺利推进作出了积极努力。三是一线服务破解用地恢复难。江东五座拆复桥临时用地恢复涉及拆复桥收尾、钢便桥拆除、综合通信和自来水管线回迁等四家施工单位，施工组织相互交错，又由于临时用地时间已超过借用时间，各产权单位意见较大，提出较高恢复要求。我们始终坚持一线工作法，建立一线工作服务手册及工作台帐制度，会同工程处现场科多次组织召开专题和现场协调会，明确工作职责，确定工作目标，加强现场管理，邀请区内河所及相关产权单位一线工作指导，安全顺利完成五座拆复桥钢便桥拆除、河道清淤、河坎修复及市政道路和绿化恢复等。
(三)抓合力建机制，和谐共建品牌建设再创新局面。一是强化工作合力。紧密结合各标段、各车站年度工作任务，先后组织百丈街道人大代表，东胜、东柳街道党政班子成员及沿线社区领导参观学习轨道交通工程建设，组织座谈交流，加强工作一线对接，强化工作合力推进。二是创新工作机制。围绕福明路站南侧附属结构施工关键节点，突出太古城社区沿中山东路两幢房屋因福明路主体结构施工，引起了部分落水管断裂、裙房屋顶开裂和部分门窗变型维修等工作难点，创新推行社区、物业、施工单位“三位一体”和谐共建工作机制，及时组织施工队伍，制定详细方案，妥善解决问题，不仅有效化解矛盾，促进工程稳定快速发展，而且进一步拉近了物业和居民之间的`距离，融洽了工作关系，强化了社区建设。三是加强交流互动。充分借助人大、政协和工青妇团等社会各界力量，积极搭建和谐共建互动交流平台，多次组织太古城社区、潜龙社区和樱花社区与属地施工单位召开轨道交通附属结构施工和谐共建对接交流会、促进座谈会和社情民意恳谈会，总结回顾轨道交通和谐共建好的经验做法，积极争取轨道沿线企事业单位、商铺、居民理解支持，突出资源共享、活动共办、难题共解三措并举，着力营造全社会、全员参与支持轨道交通工程建设的和谐共建氛围。
地铁工作一年工作总结 篇5
个人年度地铁工作总结
时间转瞬即逝，转眼间又到了一年的尾声。回想起一年来在地铁工作中所经历的点点滴滴，不禁感慨万分。在这幸福的团队里，我收获了许多，也从中汲取了不少人生的经验。
作为一名地铁服务员，我在这里得到了诸多锻炼和磨练。首先，我学会了如何做好服务。因为我们的工作需要和许多人打交道，所以我必须学习如何处理各种情况。有无理取闹的乘客，有表达欠缺的乘客，还有由于心理压力而发脾气的乘客等等，所有这些情况都需要以耐心和细心来处理。在这个过程中，我渐渐明白了一个道理：服务的意义在于关爱人心。面对每一个来自乘客的声音，我都要付出我的善意和努力，让他们在乘坐地铁的过程中感受到温暖和舒适。
其次，我也深知个人的责任和使命。因为地铁是一个面向全市民众的公共交通设施，而我们服务员每天都要为数以万计的来往乘客服务。这个过程中，我们不仅要维持地铁的正常运转，更要时刻关注每一个细节。因为仅仅一个小小的错误，都有可能引起极其严重的后果。所以，我们不仅要以敬业和专业的工作精神来对待自己的工作，更要做到为人民服务的宗旨。我们时刻铭记着自己是服务众民的使者，只有通过自己的努力来实现服务众人的目标，才能让我们工作的成果最大限度地得以体现。
最后，我也体验到了集体的温暖和力量。在这个称职的团队里，我收获了许多朋友和同事。他们给予我无尽的帮助和支持，让我渐渐成长为一名优秀的地铁服务人员。和他们一起的日子里，我无时无刻不感受到他们鼓舞人心的力量——他们的努力和服从，成就了团队的团结和凝聚力。当我遇到挫折和困境的时候，团队也总是鼓励我、帮助我、支持我一步一步地走过来。因为有大家的力量，我才能够克服工作中的一切困难。
总之，一年的地铁服务生涯，是我人生中难以忘怀的一段经历。我在这里得到了自信和成长，也培养了自己的服务意识，更明白了自己肩负的使命和责任。感谢这里一年来的点滴相伴，感谢我所在的团队，感谢为人民服务的信念。希望在新的一年里，我们能够继续努力，成为更优秀的服务人员，让更多的人们在工作和生活中能够感受到我们的关爱和温暖。
地铁工作一年工作总结 篇6
20XX年XX项目部在集团公司和公司各级领导关心和大力支持下，在项目部全体员工通力合作、共同努力下，项目部实现了安全生产各项管理目标，实现了安全生产的承诺；20xx年安全生产管理工作，我们感叹万分，积累丰富经验，有突出的成绩，也有许多欠缺和不足之处，需要在工作中不断持续改进，下面就20xx年度安全生产工作总结汇报如下：
一、层层签订安全责任状，认真落实安全责任制。
为了切实加强安全生产工作，强化安全生产管理，项目经理与各施工队负责人签订了《安全生产责任状》，安全部与施工人员签订了作业人员安全生产责任书，把安全目标层层细化、量化，落实到每一个人。20xx年安全生产责任状签订10个施工队，作业人员安全生产责任书签订571份，签订率100%。形成了项目部领导总负责，安全部和各施工队长重点负责的安全生产责任模式。
二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。
没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年安全部花费了大量的精力修订了19项安全生产管理制度、编制了项目部的综合应急救援预案、专项应急救援预案、现场处置方案。为项目部的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求的标准建立健全各类起重设备和消防设施档案、资料、台帐，做好各种消防、设备检查，特别是竖井井架和塔吊的运转和维修保养记录，做到安全工作心中有数，确保项目部的安全生产顺利运营。
三、强化安全培训教育活动，不断提高全员安全意识。
为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，今年项目部重点强化了对全体职工的安全教育和加大培训力度。
1、施工队一进场开始，安全部就组织开展新进场工人“三级”安全教育，并建立工人个人信息档案。从项目级的教育“宣传国家的法律法规、项目部的安全管理规章制度”，到工班级的“工班安全生产情况、危险源辨识”，最后到每个新进场工人的“岗位操作技能和安全操作规程的培训”，确保的我们的每一名工人都受到一个系统的、有层次的、全面的职业健康安全环境教育。确保新工人进场“三级”安全教育率达100%、考试合格率100%。
2、聘请了徐州市消防支队到我项目部进行消防知识培训，结合最新的消防知识和技术，用图像和视频上了一堂生动形象的教学课，讲解了如何正确的使用各类灭火设施和逃生方法，并收到了很好的效果，提高了员工安全防火意识。安全部还组织了2次消防应急演练、1次防洪应急演练、1次爆破事故应急演练，如发生突发事故或灾害，能有效控制和减轻人员伤亡、财产损失以及不良社会影响。
3、今年我项目部共组织了多项安全专项培训工作：特种作业资格证的培训，其中电工4人、电焊工20人、架子工6人、物料提升机6人、司索信号工5人、装载机司机2人、挖掘机4人。涉爆人员资格证的培训，爆破员15人、安全员8人、保管员6人。通过一系列的培训、教育和实际操作训练，大大提高了全员的安全法律知识，提高了处理问题的能力和技能，增强了全体职工搞好安全生产的自觉性，提高各施工队的整体素质，解决安全生产意识、水平和责任心的问题，有效地加强管理的执行力。
4、针对我们项目部存在危险性较大的分部分项工程，项目部编制了爆破施工专项方案、脚手架搭设专项方案、深基坑开挖专项方案、临时用电专项方案，并严格按照方案进行施工。同时安全部与相关部门对临边防护、临时用电、脚手架搭设、消防设施进行验收，签字验收合格后方可使用。
四、安全标准化。
1、项目部施工现场重点部位摆放和张贴了安全警示标志、标牌，醒目位置悬挂了大幅的安全宣传标语，以提高全体工人的安全防范能力、增强全体工人的自我保护安全意识，减少或避免事故的发生。为加大安全宣传力度制作标志、标牌120多块、安全宣传标语（大幅、小幅）20幅，张贴标语10幅，创建了一个安全文明和谐的施工现场，多次受到业主和上级领导的表扬
2、钢筋加工棚四周除了张贴安全警示标志和各种操作规程，还把钢筋加工样板图片和特种作业人员证件放大后摆放在现场，上级领导检查可以一目了然。
3、施工现场还安装了门禁和监控系统，进入施工现场必须刷卡进入，外部人员必须经项目部管理人员同意并在门卫处登记后方可进入施工现场。现场监控设施布置在施工作业面，通过网络链接，监控视频可以传输在电脑上或手机上，保证是现场实时远程监控。
4、根据业主要求，每个施工驻地都安装了热水器，宿舍内安装了空调，保证24小时为工人提供热水，我项目部杜绝了工人在宿舍内用热得快烧水和用碘钨灯或其他大功率电器取暖。减少了安全隐患。
五、开展多种形式的安全检查，坚决制止“三违”现象，及时发现各种事故隐患。
1、安全检查是消除事故隐患的主要手段，20xx年安全部共组织各类检查40余次，包括消防安全专项检查、特种设备安全专项检查、脚手架搭设安全专项检查、临时用电安全专项检查、隧道施工安全专项检查、节假日安全专项检查等。并下发检查活动记录表40余份，罚款单23份。安全员每天对施工现场进行检查，发现违章作业的问题立即要求整改，对查出的隐患基本按时进行了整改。
2、项目部的基坑开挖和隧道施工均采用矿山法施工，由于在市区施工，不允许建炸药库，火工品每天由民爆公司配送到工地。项目部严格执行《爆破作业审批》等安全制度，杜绝了违章指挥、违章作业、违反操作；隧道使用井架进行出渣等作业，由于项目部人员对这种设备内部结构缺乏了解，所以项目部聘请一名专业维修工每天对设备进行检查和维修保养，保证了井架的正常使用，排除了安全隐患。
3、加大施工队伍的安全管理，强化施工安全措施，确保施工安全。一是进行安全资格审查，无安全生产许可证的施工队伍不得进场施工。二是要求施工队进场施工前，必须先签订《安全生产责任状》。三是新进场的工人必须进行三级教育、安全培训和安全交底方可进行施工。
4、居安思危，开展“警示性”安全教育，做到安全工作警钟长鸣。20xx年项目部共发生各类安全责任事故0起，同时将公司内和外单位发生的事故在项目部进行通报，为广大职工敲响安全警钟，让职工在真实的事例中加深认识，使职工从教训中得到教育，不断提高职工的安全防范能力和事故应变能力。
六、认真贯彻执行《安全生产法》，改善员工工作环境。
为提高员工对职业病和危险化学品的认识，安全部组织职工认真学习《职业病防治法》和《危险化学品安全管理条例》。项目部为施工人员购买了工作服、防尘口罩、安全带、安全帽等，确保了员工的身心健康。
七、安全绩效
1、全年死亡、重伤事故为0；
2、重大场内交通事故为0；
3、中毒、中暑事故为0；
4、轻伤事故频率≤3‰；
5、火灾事故损失为0；
6、尘毒存油点合格率100%。
7、特种机械伤害为0；
8、其它以外伤害事故为0
地铁工作一年工作总结 篇7
即将过去，回顾一年来的工作，既有成绩也有不足，现对自已一年来的工作总结。一年来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。以下是本年度以来个人工作总结报告
一号线二期工程自开通以来，客流不断地增大，为更好的满足乘客的服务需求，只有不断的提高自身的业务水平和综合素质，以轨道交通的安全运营为已任，想乘客之所想，急乘客之所急，才能为乘客提供优质的服务。作为一名行车值班员，能够清楚地了解车站应急备品的存放地方和使用方法，在平时工作中能够协助值班站长组织车站行车、客运工作，确保车站行车安全，在行调的指挥下，按列车运行图及行调命令监护列车运行情况; 在CCTV上观察车站客流情况、站台列车到发情况及车站站务人员的在岗情况。在非运营时间做好巡道、施工的登记和注销工作，确保行车及施工安全。在行车值班员这个岗位上也做了大半年，发生了许多事，也看到了许多事，让我对这一岗位有了更深刻的认识，行车值班员不仅仅是坐在车控室那方小小的空间里面做好监控，传达好通知就行了。
这是最基本的，车值班员是车站的纽带，是将公司的文件通知精神传达到车站的每个员工，可以协助站长将车站工作更有序高效的开展，我觉得坐在车控室不仅要监控cctv，监控乘客，监控列车，保证他们都能安全到达。我们也应观察每个同事做事的习惯，风格。了解大家的习惯，做事风格，然后互相磨合，彼此了解，才能更好的配合，才能更好地做好各岗位之间，各车站之间的联控，可以有效地避免事故的发生。我是这样想的，平时也是这样做的。在日常工作中能与同事打成一片，发生事情能够及时有效的沟通，进而配合解决，发生紧急情况能够按照公司的应急预案处理，沉重冷静，积极参加公司组织的演练方案，如列车轧人演练方案，电话闭塞组织行车演练方案等，不断积累自己的实战经验，更好的运用在自己的工作中。当然工作中但也存在一些问题和不足，主要表现在：
1做事情有点粗心，有些细节的地方没有注意到，行车工作所需具备的就是谨慎小心，仔细观察每个细微之处，把安全隐患扼杀在萌芽状态，保证乘客及车站的安全。
2 考虑事情不是很能全面，事情发生后，有时候拿出来的解决法案不是最优的，在以后的工作中想通过不断地学习，不断地经验积累，当事情来临时，脑海中能迅速反映出最佳解决方案，让事情在最短的时间内做得最好。
地铁三号线明年即将开通，作为基层员工的我们是直接与乘客打交道的，要始终坚持“乘客至上，服务第一”的原则，要想倾力打造好“地铁服务品牌”，我们是最好的基石。乘客满意不满意，接受不接受，也是我们每一个工作人员需要去考虑的。服务永无止境，唯有做得更好。我们要始终把乘客满意放在每一位，力争为乘客创造最优质的服务，塑造优质的服务品牌，是我们大家需要努力的方向和目标。全力塑造地铁新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战、“决心再接再厉，更上一层楼”，一定努力打开一个工作新局面。在，更好地完成工作，扬长避短，时时严格要求自己，做到谨小慎微。
回顾过去，展望未来。对于过去得与失，我会吸取有利因素强化自己工作能力，把不利因素在自己以后工作中排除，一年工作让我在成为一名合格职工道路上不断前进，我相信通过我努力和同事合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀员工，充分发挥我个人能力。也感谢领导给我这一个合适工作位置，让我能为公司做出自己该有贡献。一年来我做得虽然还不够最好，但我相信在今后工作中，我还会继续不断努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己最大努力，将自己所有精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。
[地铁员工工作总结]
地铁工作一年工作总结 篇8
个人年度地铁工作总结
一、前言
随着城市的不断发展和人口的不断增加，地铁作为城市快速交通的骨干之一，在近年来的建设中得到了更多的关注和投入。而作为一名地铁员工，在地铁行业的发展中能够有自己的一份贡献，我感到非常荣幸和自豪。在过去的一年中，我在地铁公司的工作表现总体来说比较好，但同时也存在一些不足之处。在今后的工作中，我将认真总结和反思，不断提高自己的能力和水平，为地铁发展和客户服务做出更大的贡献。
二、工作经验总结
在地铁公司的一年中，我主要负责客户服务和车站管理工作，工作内容包括接听投诉电话、协助乘客安排座位、向乘客提供地铁信息咨询、清洁车站、巡视乘客乘坐情况等。通过一年的工作，我得到了一些宝贵的经验。
1. 细致认真的处理客户投诉
作为客户服务部门的一员，处理客户投诉是日常工作中的常态。有些投诉的内容可能是由于自然因素造成的，例如车站设备损坏、车辆晚点、人流拥堵等；而有些投诉则是与车站员工的服务态度有关。对于前者，我们需要尽可能及时地向乘客说明情况和提供合适的解决方案；对于后者，我们需要认真总结和反思，不断提高自己服务的水平。在过去的工作中，我坚持以客户为中心的原则，以真诚的态度细致认真地处理每一件投诉，赢得了客户的信任和认可。
2. 善于沟通和协调
作为车站管理人员，我们需要同客户、同乘务、同技术、同管理等多个部门进行协作，保障车站的正常运营。在过去的一年中，我深深认识到沟通和协调在工作中的重要性。只有通过不断的沟通和协调，才能更好地促进各部门之间的合作和互相理解，使车站的运营更加有序和高效。
3. 关注细节和精益求精
在地铁行业的工作中，不管是服务工作还是车站管理工作，都需要关注每一个细节和环节。可能只是一个废纸篓的放错位置、一组字母数字不对齐、一张车票未打印，都可能对客户的体验和公司的形象造成很大的影响。所以，在平时的工作中，我一直注重细节管理，时刻保持精益求精的工作态度，尽可能满足客户的需求和公司的要求。
三、工作感悟
在地铁行业的工作中，我们承担着重要的责任和任务，不仅是为乘客提供便捷、快速、安全的交通方式，也是城市重点领域的文明创建的组成部分。在将来的工作中，我会继续认真做好服务工作和车站管理工作，努力推进地铁行业的发展。同时，我还要时刻保持担当和责任的态度，积极解决问题，勇于承担责任，推动公司的稳定发展和客户满意度的提高。
四、结语
在过去的一年中，我的工作表现总体来说还是比较满意的。但是，在今后的工作中，我要继续学习和掌握专业知识，提高管理水平和服务能力，全面提高自己的综合素质和能力水平，为地铁公司的发展和城市快速交通的建设做出更多的贡献。
地铁通信试用期总结
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地铁通信试用期总结【篇1】
地铁通信工试用期总结
一、试用期概述
试用期是新员工加入企业后的重要阶段，通过试用期，企业有机会对员工的能力、工作态度和适应能力进行全面考察，同时也为员工打下了良好的工作基础。作为一名地铁通信工，我在试用期的工作中收获颇丰，现在将我的试用期总结如下。
二、工作内容
在试用期内，我主要负责地铁通信系统的维护和故障处理。工作内容包括系统设备的日常巡检、定期保养以及故障排除等。同时，我也参与了新工程的安装和调试，以及系统的更新和升级工作。通过这些工作，我深入了解了地铁通信系统的运行原理和工作流程，并提高了自己的技术水平。
三、能力提升
在试用期内，我努力学习和掌握了地铁通信系统的相关知识和技能。通过培训和业务学习，我对地铁通信系统的硬件和软件有了更深入的了解。我学会了使用各种通信设备，掌握了相关维修和调试的技巧，提高了自己的实操能力。同时，我也学会了如何根据系统的故障信息进行快速判断和处理，提高了自己的问题解决能力。
四、工作态度
在试用期内，我始终保持着积极主动的工作态度。我对工作认真负责，始终保持高度的工作热情和敬业精神。我严格遵守工作规定和要求，时刻保持良好的职业操守，做到言行一致，始终保持良好的工作品质。
五、团队合作
在试用期内，我积极融入团队，和同事们建立了良好的合作关系。在日常工作中，我与同事们相互支持、互帮互助，共同解决问题，提高工作效率。我也乐于与他人分享自己的经验和知识，与团队成员一起互相学习，共同进步。
六、个人收获
通过试用期的工作，我不仅提高了自己的专业技能，还培养了良好的职业素养。我学会了如何与他人有效沟通，如何在团队中协调合作。工作中的挑战和困难让我更加坚定了自己的动力和信心，提升了自己的抗压能力和解决问题的能力。
七、展望未来
在试用期结束后，我将继续发展自己的地铁通信工作。我会持续学习和进修，提高自己的技术水平和专业知识，不断完善自己的能力。我将以更高的目标要求自己，不断进取，为地铁通信系统的正常运营和发展作出自己的贡献。
八、总结
试用期是我踏入地铁通信工作的重要阶段，通过这段时间的工作与学习，我不仅提高了自己的专业技能，还锤炼了自己的工作态度和团队合作能力。我会将试用期的收获作为新的起点，不断追求进步和提升，为地铁通信工作做出更大的贡献。
以上就是我的地铁通信工试用期总结，谢谢您的阅读！
地铁通信试用期总结【篇2】
地铁通信工试用期总结
随着城市的不断发展和交通网络的不断完善，地铁作为一种快捷、便利的交通工具，已经深入人们的生活中。作为地铁通信工，我在试用期内有了很多宝贵的经验和收获，下面是我对试用期的总结：
首先，作为地铁通信工，工作任务非常繁重。从地铁线路的开通前期的工程建设到线路的正常运行期间的维护保养，通信工需要全程参与并提供技术支持。在试用期期间，我深刻体会到了通信工作的复杂性和重要性。我积极主动地学习和掌握了相关的技术知识和操作技能，熟悉了通信设备的安装和维修，提高了自己的专业水平。
其次，在试用期期间，我始终保持了良好的工作态度和团队合作精神。地铁通信工作涉及到多种设备和人员，因此，良好的团队合作至关重要。我与团队成员密切合作，相互支持，协同解决问题，共同完成了一系列艰巨的任务。而且，我也非常感激团队中的老师傅们对我在工作中的疏导和帮助，使我能够更快地适应和融入到地铁通信工作中。
再次，通过试用期的工作，我发现了自己的不足之处，并且积极改进。在实际工作中，我发现自己的沟通能力和解决问题的能力还有待提高。面对一些复杂的情况，我有时会感到迷茫和无力，但我意识到这是一个锻炼自己的机会。因此，我主动请教老师傅们，学习他们的经验和技巧，并尽自己最大的努力去改进和完善自己的能力。
另外，我在试用期期间也认识到了地铁通信工作的责任和重要性。地铁是广大市民出行的主要方式之一，因此，通信工作的安全和可靠性非常重要。我始终将安全放在首位，保持高度的责任心和警惕性，确保线路通信设备的正常运行。在修复设备故障时，我也注意到自己需要具备快速反应和实施解决方案的能力，确保地铁运行不受干扰。试用期的工作给了我很好的锻炼和实践机会，让我更好地理解自己的工作职责。
最后，试用期的工作给了我机会与不同的人交流和合作。从和团队成员的紧密合作到与其他职能部门的协调配合，我学到了沟通和协作的重要性，也培养了自己的人际交往能力。我学会了倾听和学习别人的观点，并尽可能地与他人达成共识和合作，以实现更好的工作效果。
试用期虽然只是短暂的时间，但对于我来说，收获颇丰。通过坚持不懈的努力，我成功地完成了各项任务，并取得了不少进步。对于未来，我会继续努力学习和锻炼自己，不断提高自身的能力和素质，为地铁通信工作的发展做出更多的贡献。
地铁通信试用期总结【篇3】
地铁通信工试用期总结
随着城市化进程的加速，地铁已成为现代都市交通的重要组成部分。为了确保地铁通信的稳定运行，我在过去的试用期间担任地铁通信工。在试用期结束之际，我想借此机会总结一下自己的工作经历和成果。
首先，我要感谢在试用期间给予我指导和支持的领导、同事和师傅们。他们不仅给予了我充分的培训，还给了我很多机会去实践和掌握相关技能。在他们的指导下，我在通信维护、故障排除和设备调试等方面取得了很大的进步。
在试用期的第一天，我进入了地铁的通信部门，对整个通信系统有了一个全面的了解。我学习了地铁通信的基本原理，了解了各种通信设备的功能和作用。我也学习了如何处理常见的通信故障，并学会了使用相关工具和仪器进行设备维护和调试。通过实际操作和模拟训练，我迅速掌握了这些知识和技能。
在试用期的过程中，我参与了几个地铁线路的通信设备维护工作。我积极参与了设备的安装和调试工作，并及时处理各种故障。例如，在某次维护任务中，我遇到了一个通信设备无法启动的问题。通过分析并检查设备的连接，我发现是电源线路出现了故障，及时更换了故障电缆，解决了设备启动的问题。这次经历让我深刻认识到设备故障排除的重要性，也提醒了我在工作中要细心观察和耐心处理问题。
除了日常维护工作，我还参与了一次紧急故障排查和修复任务。在某个早高峰时段，地铁通信系统突然出现了故障，导致列车无法正常运行。此时，我身上的责任感和使命感被激发起来，我迅速与同事们合作，进行现场故障排除。通过仔细检查和通信设备日志的分析，我们最终发现是一条信号线路出现了故障。我们迅速更换了故障部件，重新启动了通信系统，保证了列车的正常运行。这次紧急故障排查和修复任务是我试用期间最有挑战性的经历，也是我提高技术能力和应对压力的重要机会。
除了技术方面的成长，我在试用期间还养成了良好的工作习惯和团队合作精神。我对待每个任务都保持了高度的责任感，并且学会了自己在辅助他人工作时提供帮助。在团队协作中，我也学会了倾听和尊重他人的意见，与同事们建立了良好的工作关系。
在试用期的收获和成果离不开团队的支持和鼓励。我要感谢领导给予我的信任和机会，感谢同事和师傅们的悉心指导和帮助。正是在他们的帮助下，我度过了试用期的挑战和困境。在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己的技术能力，为地铁通信的稳定运行尽一份力量。
试用期结束了，但我的职业生涯仍在继续。我将不忘初心，不断进取，为地铁通信事业贡献自己的力量。相信通过自己的不断努力，我能够成为一名优秀的地铁通信工，为建设更加智能化和高效的都市交通系统做出贡献。
地铁通信试用期总结【篇4】
地铁通信的试用期总结
引言:
地铁通信是一项重要且复杂的工程，其试用期的总结对于后续工程的改进与优化至关重要。经过数月的试用期，在此我将详细、具体且生动地给出地铁通信试用期总结。
正文:
第一部分：试用期概况
试用期从去年的6月份开始，一直持续到今年的1月份，历时7个月。在此期间，我们对地铁通信系统进行了大规模的测试与调试。试验线路总长100公里，由2条线路组成，共计设有20座车站。
第二部分：系统可靠性评估
地铁通信系统在试用期期间表现出了很高的可靠性。在进行大规模测试时，系统总是能够稳定地传输语音和数据信息。无论是高峰时段还是非高峰时段，系统都能保持良好的稳定性，没有出现任何通信中断或故障。这表明我们的系统设计与实施都是可靠的。
第三部分：信号覆盖评估
在试用期的最初几个月，我们进行了大量的信号覆盖测试。测试结果显示，地铁通信系统的信号覆盖范围在车站和列车内都非常广泛。在不同线路、车站和地下隧道环境中，系统能够保持稳定的信号强度，让乘客可以随时随地进行通信。然而，在某些地下隧道区域，特别是在弯道和深层区域，信号强度稍有下降。因此，在未来的工程中，我们将进一步优化信号覆盖范围，以提高系统的整体性能。
第四部分：通信质量测试
除了信号覆盖范围外，我们还对地铁通信系统的通信质量进行了测试。测试结果表明，通信质量非常高，语音和数据传输的清晰度和稳定性都达到了预期的要求。在高噪音环境中，系统的抗干扰能力也表现出色。这意味着乘客可以在地铁内进行清晰、顺畅的通话，无论是进行业务沟通还是娱乐消遣。
第五部分：应急通信测试
作为关键的应急通信系统，我们对地铁通信系统的可靠性和稳定性进行了特别测试。测试结果表明，在紧急情况下，系统能够快速响应，并提供可靠的通信服务。无论是地铁事故、故障或其他类似事件，地铁通信系统都可以及时传递信息和呼叫救援。这对于保障乘客的安全和提高应急响应效率具有重要意义。
结论:
通过试用期的测试与调试，地铁通信系统表现出了非常高的可靠性、稳定性和通信质量。系统的信号覆盖范围广泛且稳定，在多种环境下都能提供清晰、顺畅的通话。特别是在应急情况下，系统能够快速响应，为乘客提供可靠的通信服务。然而，我们也意识到系统在某些地下隧道区域的信号强度有所下降，有待进一步优化。在未来的工程中，我们将继续改进和完善，以提高整体系统性能和用户体验。
总字数: 956字
地铁通信试用期总结【篇5】
地铁通信工试用期总结
自从进入地铁通信工行业以来，经历的试用期可谓是充实而又充满挑战的。这段时间里，我不断学习、不断成长，对这个行业有了更深入的了解，也掌握了很多技能和经验。下面，我将根据自己的试用期经历进行总结，分享我在这段时间里学到的东西以及遇到的挑战和收获。
首先，我要感谢我的上司和同事，他们在我试用期的这段时间里给了我很多的指导和帮助。他们不仅传授给我专业知识，还教会了我很多实践经验。每次遇到问题，他们总是耐心地解答，帮助我找到解决方案，并且让我参与到实际项目中去，让我学到了更多实战经验。在这里，我真切地感受到了团队合作的力量，也明白了老师领导的重要性。
在试用期的过程中，我所学到的知识和技能远远超出了我的预期。首先，我学会了如何搭建地铁通信网络。在实际工作中，我们需要负责搭建地铁车站内部的通信设备，以及与车站之间的通信线路。通过实际操作，我不仅掌握了设备的安装和调试，还学会了解决各种问题和故障。这个过程中，我体会到了技术的重要性和灵活运用的能力。
其次，我还学到了如何进行维护和保障地铁通信网络的知识。在试用期期间，我参与了多个地铁线路的维护工作。这包括定期巡检、故障排查、设备更换等工作。通过这些实践，我不仅熟悉了地铁通信设备的结构和原理，还锻炼了自己的处理问题的能力。每次处理一项任务，我都能够找到问题所在，并且迅速采取正确的措施解决问题。这种能力的提升，使我更加自信和成熟。
此外，我还学到了与人沟通和协调的技巧。地铁通信工作往往需要与其他部门和单位合作，共同解决问题。在这个过程中，我学会了与不同背景和专业的人进行有效沟通的方法。我学会了倾听对方的意见和建议，并且能够做出合适的妥协和决策。这不仅提高了工作效率，还增强了团队的凝聚力和合作精神。
试用期过程中遇到的挑战也是不可避免的。首先，工作的复杂性和强度远远超出了我的想象。地铁通信工作需要面对各种各样的情况和问题，有时需要迅速应对突发事件，这对我的工作能力和应变能力提出了很高的要求。其次，对于一些复杂的技术问题，我曾经感到迷茫和无助。但是，通过与同事的交流和请教，我逐渐克服了这些困难，不断提高了自己的专业水平。
总体而言，试用期是我职业生涯中的一个重要阶段，我在这段时间里学到了很多东西，也取得了不小的成果。通过实际操作和团队合作，我对地铁通信工作有了更深入的了解，也掌握了更多的专业技能。同时，我也积累了一些管理和沟通的经验，提高了自己的个人能力。我相信，在未来的工作中，我会继续努力，不断学习和成长，为地铁通信行业的发展贡献自己的力量。
地铁通信试用期总结【篇6】
地铁通信工试用期总结
作为地铁通信工，我在实习期间学到了很多东西。这份工作需要我掌握许多技能，如维修和安装通信设备，以及处理各种常见的问题。我认为，这个岗位对于我来说是一个非常好的挑战，并且我也能够在其中不断地成长。
在我的实习期间，我有机会参加了很多项目。我学到的一个最重要的课程便是团队合作。我很庆幸能够与工程师们共同协作，从中不断吸收他们的知识经验。由于我们在一个相对封闭的环境中工作，我们要小心地处理好每一个项目，以确保地铁线路的通信必须始终保持畅通无阻。
我在实习期间也发现了我需要更好的沟通技巧。我必须与不同的人打交道，其中包括承包商、乘客和前台工作人员。这也就意味着我必须清楚地表达信息并聆听他们的反馈。我不停地尝试着改进和适应我的口语表达和书面交流技巧，以更好地为地铁乘客提供服务。
随着时间的推移，我在工作和生活中有了更成熟的态度。我意识到自己的能力，并不断寻找自我成长的机会。我尝试了不同的途径，如与其他工人一起学习，阅读行业新闻以及参加培训等。这些努力已经帮助我在实习期间获得了很多的经验和成就，我也更加有信心面对未来的挑战。
在我的试用期总结中，我发现自己已经在这个岗位上取得了不错的进展。我对我的工作和责任有了更多的了解，也对这个行业的未来更加充满信心。在我们的团队，我也成了一个更积极主动的成员，我能够为项目提供我自己的想法。我非常期望能够继续留在这个行业中，并得到更多的机会来发挥自己的才华。
回顾我的实习期，我对自己的表现还是比较满意的。我赢得了同事和上司的信任，也对于这个行业有了更加深刻的认识。我相信我将不断地在这个行业中取得进步，为更好的地铁线路通信服务不断努力。
地铁通信试用期总结【篇7】
地铁通信试用期总结
在地铁通信部门经过为期三个月的试用期之后，我深感收获颇丰。作为一名新员工，我在这段时间里不仅学到了许多专业知识和技能，还在团队合作、沟通能力等方面有了明显的提升。以下是我在试用期间的一些收获和总结。
在这三个月里，我深入了解了地铁通信系统的相关知识。通过参与部门的日常工作和项目实践，我逐渐掌握了地铁通信系统的原理、架构和运行方式，对其中的各种设备和技术有了较为深入的了解。这不仅让我对自己的专业有了更清晰的认识，也为我未来在该领域的发展奠定了坚实的基础。
在团队合作方面，我在试用期间有了很大的提升。地铁通信部门是一个高度协作的团队，每个人都扮演着重要的角色，需要相互配合、相互支持。在这个环境中，我学会了如何与同事们有效地合作，如何分工合作、互相协助，共同完成任务。在这个过程中，我也意识到了团队的力量，认识到只有大家团结合作，才能取得更好的成绩。
同时，在沟通能力方面，我也有了很大的进步。在地铁通信部门，我们需要与各种人群进行沟通，包括上级领导、同事、客户等。在这个过程中，我学会了如何表达清晰、如何倾听他人的意见、如何与他人建立良好的沟通关系。这不仅提高了我的沟通技巧，也让我在与人相处的过程中更加得心应手。
小编认为，地铁通信试用期对我来说是一个宝贵的经历，让我在专业技能、团队合作、沟通能力等方面都有了明显的提升。在未来的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的能力，为地铁通信部门的发展贡献自己的力量。感谢这次试用期的机会，让我有机会成长和进步。
地铁通信试用期总结【篇8】
地铁通信试用期总结
一、试用期概述
在过去的三个月里，我有幸加入了地铁通信公司，并在公司的指导下完成了为期三个月的试用期。这段时间里，我积极学习工作，努力适应新环境，尽力完成各项任务。在公司的全力支持和同事们的帮助下，我收获了很多成长和收获。
二、工作内容及收获
在试用期间，我主要负责地铁通信系统的维护和运行工作。在这个过程中，我充分了解了地铁通信系统的运作机制，掌握了相关技术知识，并且积累了一定的实践经验。在与同事的合作中，我学会了团队协作和沟通，并且在解决问题时也学会了多角度思考和分析。这些经验对我今后的工作和职业发展都是非常宝贵的。
三、个人优势和提升空间
在试用期间，我发现自己的工作主动性较强，能够主动承担任务和挑战。我也发现了自己在技术方面的不足之处，比如对一些新技术和规范的了解还不够深入，需要不断学习和提高。在今后的工作中，我将努力克服自己的不足，不断提升自己的技能水平和专业知识，为公司的发展贡献自己的力量。
四、对公司的建议和展望
在试用期间，我也留意到了一些公司的管理问题和发展建议。比如在工作配备方面可以进一步完善，提高工作效率和质量。在员工培训和激励方面也可以有所改进，鼓励员工不断学习和提高。在今后的工作中，我将积极配合公司的管理和发展，为公司的发展和进步出谋划策。
小编认为，地铁通信试用期的前景看好，公司在服务和技术方面都有很大的发展空间。我将积极融入公司的团队，共同努力，为公司的未来添砖加瓦。愿我们一同携手共进，创造更加美好的明天！
地铁通信试用期总结【篇9】
地铁通信的试用期总结
引言：
地铁是现代城市交通的重要组成部分，人们在地铁上往往会遇到网络信号不稳定、无法打电话或者收发短信等问题。针对这一问题，地铁通信的试用期被引入，旨在提高地铁通信的稳定性和覆盖范围。本文将详细探讨地铁通信试用期的实施情况、取得的成效以及未来可能的改进方向等方面。
一、试用期的实施情况：
地铁通信试用期的实施分为三个阶段：规划、建设和测试。
规划阶段：在规划阶段，相关部门对地铁线路进行综合分析，确定通信基站的设置地点、频段和信号覆盖范围，以确保通信信号能够覆盖整个地铁线路。
建设阶段：在建设阶段，需要在每个设定的通信基站点进行基础设施建设，包括建造通信基站塔、安装信号天线、铺设光纤线路等。同时，需要进行有线和无线通信系统的连接和调试，以确保通信系统的正常运行。
测试阶段：在测试阶段，相关部门对地铁通信系统进行全面的功能和性能测试。测试内容包括信号覆盖测试、通信稳定性测试、数据传输速度测试等。通过测试结果可以评估通信系统的可靠性和使用效果，从而做出相应的改进和优化。
二、试用期的成效：
地铁通信的试用期取得了一系列成效，包括但不限于以下几点：
1. 信号覆盖范围扩大：在试用期过程中，移动通信运营商根据具体情况增设了更多的基站，使得地铁线路上的信号覆盖范围扩大，乘客可以在地铁内保持稳定的信号连接，随时与外界进行通信。
2. 通信稳定性提高：地铁线路的地下环境对通信信号有很大的影响，如地下隧道和深处地下车站等。通过试用期的改进措施，包括加强信号补充、优化信号传输等，地铁通信的稳定性得到了提高，乘客在地铁上的通话质量和短信发送成功率也有了较大幅度的提升。
3. 数据传输速度增加：地铁通信试用期的另一个成效是数据传输速度的提升。移动通信运营商在地铁通信系统中引入了新技术和设备，使得网络传输速度得到提升，乘客可以更加快速地进行网络浏览、在线聊天等操作。
三、试用期的改进方向：
虽然地铁通信试用期取得了一定的成效，但仍有改进的空间。
1. 提高信号覆盖质量：在地铁线路上，特别是地下车站，信号覆盖仍然存在一定的盲点。为了提高信号的覆盖质量，可以考虑在隧道和地下车站增设更多的信号补充设备。
2. 加强通信安全性：地铁通信涉及到用户的个人信息和通信内容，因此通信安全性至关重要。在试用期的改进中，应加强通信加密技术的应用，保护用户的个人隐私。
3. 完善应急通信机制：地铁作为一个人流密集的地方，突发事件时需提供紧急通信服务。在试用期的改进中，需要建立健全的应急通信机制，确保在紧急情况下能够及时与乘客进行联络。
结论：
地铁通信的试用期在提高通信信号的覆盖范围、稳定性和数据传输速度等方面取得了显著的成效。然而，在信号覆盖质量、通信安全性和应急通信机制等方面仍然需要进一步改进和完善。希望未来能够通过持续的试用期改进和技术创新，实现地铁通信系统的完美覆盖和可靠性，为乘客提供更好的通信体验。
地铁通信试用期总结【篇10】
地铁通信工试用期总结
地铁通信工是一项充满挑战和机遇的工作。在试用期间，我遇到了许多困难和挑战，但是通过与同事紧密合作和不断努力学习，我成功地完成了试用期，并获得了公司的认可。在此，我愿与大家分享我的试用期总结。
首先，我认为最重要的是要认真学习和实践。地铁通信工需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验，以保证地铁通信系统的稳定与安全。在试用期期间，我积极学习公司的规章制度和技术要求，并在实际工作中不断实践，不断完善自己的技术水平。通过不断地学习和实践，我逐渐掌握了地铁通信系统运维的各项技能，并愈发熟练。
其次，沟通协作也是十分重要的。地铁通信工需要与众多部门密切配合，协同工作，确保地铁通信系统的高效运转。在试用期间，我与同事们紧密合作，积极沟通，随时和他们保持联系，共同为客户提供高质量的服务。我学会了如何听取他人的意见和建议，并在此基础上做出正确的判断，这在后续的工作中也是十分重要的。
此外，工作质量和态度也是被公司和客户所看重的。在试用期间，我时刻保持着一颗敬业的心，为公司和客户服务，从不放松。同时，我也坚持不懈地追求工作质量的提升，时刻保持敬业精神，不断完善自已的工作。这样，公司和客户才能信任和满意与我合作，我也得以不断提升自己的工作能力和经验。
最后，我在试用期间也学会了如何管理和规划自己的时间。地铁通信工经常需要进行突发事件的处理，因此及时、高效的工作效率十分重要。在试用期间，我开始意识到合理管理和规划自己的时间可以帮助我更好地完成任务，并增加自己的工作效率。我学会了如何合理安排工作计划，并且随时记录好每项工作，及时总结经验和教训，以便不断优化自己。
总体来说，在试用期间我认为自己掌握了很多重要的技能和经验，也发现了自己的不足之处。通过不断努力和学习，我相信我会在今后的工作中越来越优秀，在地铁通信领域发光发热。
地铁通信试用期总结【篇11】
地铁通信试用期总结
一、引言
地铁通信试用期已经过去了一年的时间，回顾这一年的实践，我们取得了很多积极的成果。本文将详细总结试用期的工作情况，并对未来发展提出一些建议和展望。
二、试用期概述
在试用期的一年中，地铁通信部门加强了新技术的研发、测试和应用。通过与各种外部供应商和合作伙伴的合作，我们成功实施了一系列重要项目，包括新一代通信设备的安装和升级、网络覆盖的扩展、通信系统的优化等。在这个过程中，我们表现出了高度的团队合作精神和协调能力。
三、试用期成果
首先，我们成功推出了新一代通信设备，提升了通信质量和信号强度，解决了地铁网络信号覆盖不稳定的问题。乘客可以享受到更加高速和稳定的网络连接服务，提高了通信效率和用户体验。
其次，我们对地铁网络进行了升级扩展。通过增加信号传输线路和增强网络容量，我们成功解决了高峰时段网络拥堵和通信信号失真的问题。这使得地铁上的乘客可以更加顺畅地使用各种在线服务，如网络视频、在线购物等。
另外，我们对通信系统进行了优化，提高了运行效率和维护便捷性。我们采用智能化的监测系统，实时监控通信设备的运行状态，及时发现和解决故障，提高了通信系统的稳定性和可靠性。
四、试用期挑战与困难
在试用期中，我们也面临了一些挑战和困难。首先是技术升级带来的成本压力。新一代通信设备和网络扩展需要大量的资金投入，这对预算管理提出了更高的要求。同时，技术更新速度也非常快，需要不断跟进和学习，对技术团队提出了更高的要求。
其次是施工进度和现场管理的问题。地铁作为一个高密度的区域，施工需要与运营的行车时刻安排相协调，施工现场管理也需要严格控制，以确保安全和正常的地铁运行。
最后，与供应商和合作伙伴的协调合作也是一个挑战。我们与多个供应商和合作伙伴合作完成了各个项目，但在合作中也会出现各种问题和摩擦。因此，加强沟通和合作能力也是我们需要不断提升的方面。
五、展望与建议
尽管存在一些挑战，但在试用期中我们取得了很多成果。为了未来的顺利发展，我们提出以下几点建议和展望：
首先，持续关注技术的发展和创新。通信技术更新迅速，我们需要持续跟进并进行研发和测试，以适应未来的需求。
其次，改进预算管理和成本控制。在技术升级中要合理规划预算，并加强与供应商的合作，争取更多的资源和支持。
另外，加强团队建设和沟通协作。团队是整个试用期取得成果的关键，我们要加强团队能力建设和沟通协作，提高整体绩效。
最后，建立健全的维护机制。通信设备的维护和保养非常重要，我们要建立健全的维护机制，确保通信系统的长期稳定运行。
六、总结
通过地铁通信试用期的一年，我们克服了各种困难和挑战，取得了积极的成果。新一代通信设备、网络扩展和系统优化为地铁乘客提供了更好的通信服务。在未来，我们将继续努力，进一步提升通信技术水平，为地铁用户提供更好的体验和服务。
工作总结(地铁)
南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。
（一） 前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础 与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了2001年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。 （二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍 今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。
（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件 2001年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保2003年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。 （四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象 各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。 回顾一年来的工作，所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。明年工作打算:略
工作总结(地铁)
