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篇一：巷道技术总结施工巷道技术工作总结
一、巷道概况
11061上顺槽水仓布置在二1煤层底板砂质泥岩内，采用11#工字钢梯形对棚支护，设计净断面5.8m2，坡度30°。二1煤层顶板为泥岩、细粒砂岩，底板为砂质泥岩。为满足抽放瓦斯需要，决定将水仓改造为抽放钻孔施工钻场。
二、巷道支护方式及规格
1.采用11#工字钢梯形对棚支护，采用塑编网（7000mm×800mm）及背木(小头直径不小于50mm，长700mm)背帮背顶。顶帮有空洞时，可用荆笆或编织袋装煤填实背严。背木间距：顶部为200mm，两帮为300mm。塑编网搭接长度100mm，逢孔必连、每两个孔用连网绳打一个死结，连接牢固。
2.断面设计为：净宽（上宽）2.4m，下宽3.6m，柱长2.4m，净高2.1m，净断面6.3m2；掘进宽度（上宽）2.7m，下宽4.0m，掘进高度2.3m，掘进断面积7.7m2；棚距：600mm。
3.巷道坡度为5°，深度4m。
（详见巷道支护图）。
三、施工方法：
（1）以手镐落煤（岩）为主，破底时岩石坚硬，可采用风镐破岩。
（2）人工装煤（矸），人力矿车运输。
四、质量标准
1.巷道中心线至梁口距离为1.2m，允许误差为±50mm。
2.巷道净高2.1m，允许误差为±50mm。
3.棚距600mm,允许误差±50mm。支架迎山角为1°。1m垂线迎山距为87mm。
4.棚梁应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm，梁两端应水平，误差不大于40mm。
5.撑杆打牢，分布均匀，打成直线，每棚应打撑木7根，顶梁中间打一根，顶梁耳口处各1根，距底0.5m处各1根，距顶0.2m处各1根。
6.柱腿必须加垫木鞋，木鞋规格为长×宽×厚=400mm×150mm×150mm，并保持200mm柱窝深度。
7.梁腿接口严实合缝，其离合不超过5mm。
8.巷道干净整洁，无杂物，无积水，无淤泥；材料分类、分层码放，做到迎风一头齐，电缆管线悬挂有序，对底板鼓起区域清理平整。
9.空顶超过400mm必须使用木垛接顶，茬紧备牢，接顶处用荆笆，背木铺设严密。
10.顶梁与柱腿之间必须加垫肩口垫（用旧皮带做）。
五、维修工艺
维修工艺流程：施工准备---超前支护---拆除支架---架棚---检查质量---清理
1.施工准备
（1）维修前首先加固维修地点支架，每棚用2根D)、尖钎等回棚工具及塑编网、背木、坑木等护顶背帮材料；无护顶背帮材料，不得撤换支架。
（5）检查维修地点支架情况，发现烂帮漏顶立即处理。
2.超前支护
（1）维修前两棚时使用D（前探梁支护图见附图）。前探梁最大控顶距离：1m。
①安装前探梁前，要对前探梁及固定器进行检查，发现有裂缝、焊缝断开现象不得使用。②安装固定器：两人配合举起固定器，将两侧的挂钩挂在顶梁上，旋转拉紧螺丝，使固定器固定牢固。
③固定前探梁：每根前探梁要用两个固定器固定，固定好两个固定器，两人配合抬起前探梁，将前探梁穿入固定器（前探梁支护距离不得大于1m），一人扶好，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁固定牢固。前探梁固定后，安装工字钢棚顶梁，并按规定要求背顶。前探梁与顶梁之间的空隙要用木楔子塞严。
固定钢梁：前探梁前移，量取棚距，按中线和腰线确定钢梁位置。对顶板进行检查，确认无活煤危石后，3人配合将顶梁放在前探梁上，用背木及塑编网背顶。
3.拆除支架
（1）在待拆除支架顶梁的中心支设一根D长的削尖背木或废钻杆等）,防止冒顶片帮造成事故。
2.跟班负责人要巡回检查维修地点的安全情况，发现不安隐患立即处理，不能处理的要及时汇报。
3.维修时必须有一人观顶，观察顶板和支架变化情况，以防顶板垮落伤人；发现有冒顶危险时，要处理好后再进行施工。现场必须清理干净，维修地点5m内不得存放物料，保证退路畅通无阻。
4.坚持敲帮问顶制度，经常进行敲帮问顶，及时找落浮石（煤）活矸（煤），防止煤矸伤人。敲帮问顶应注意以下事项：
（1）找顶工作应有两名人员担任，一人找顶，一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地带，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。
（2）找顶应从完好支护的地方开始，由外向里，先顶部后两帮依次进行；找顶范围内严禁其它人员进入。
（3）找顶工作人员应戴手套；用长工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。
（4）顶帮遇有大块矸石离层时，应首先设置临时支护，保证安全后，再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。
5.架设和拆除支架时，在一架未完工之前，不得中止工作。撤换支架的工作应连续进行；不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。
6.施工中不得使用下列支护材料及支架：
（1）严重锈蚀或变形的金属支架。
（2）严禁使用变形、损坏的金属顶梁，失效的单体液压支柱。
7.液压支柱的初撑力必须大于45KN，测压表读数为6Mpa。
（二）防尘措施
1.主要采取冲洗巷帮、装岩洒水、净化风流、个人防护等防尘措施。
2.在扩修地点主巷道下风侧距施工地点10m处安装一道降尘喷雾，喷雾装置固定在顶板钢梁上，要求距顶300mm、与顶板的成后仰45°的夹角，喷头要迎着风流方向安装。
（三）使用风镐安全措施
1.使用前，装上风镐钎，上紧卡栏（严禁用铁丝代替卡栏使用）握住手柄向冲击力方向施力，使风镐工作。
2.风镐工作时，每隔2～3小时加润滑油一次，注油时卸掉压风胶管接头，斜置风镐，按压风镐手柄，由联合头处注入润滑油。
3.挖掘松软煤、岩时，勿使风镐钎全部插入煤、岩中；风镐钎卡在煤、岩缝中，不可猛力摇动风镐，以免缸体和联接套螺纹部分受损。
4.如滤网被污物堵塞，应及时进行清理，但不得取掉滤网。
5.工作时应检查风镐钎尾部和衬套的配合情况，间隙不得过大、过小，以防风镐钎偏歪和卡死。
6.在使用风镐期间，每周至少拆卸两次，用清洁的柴油清洗，吹干，并涂以润滑油，再装配和试验，发现易损件严重磨损或失灵，应及时调换。
7.风镐和压风胶管及压风胶管之间连接，必须使用标准“U”型卡，严禁用铁丝代替“U”型卡或使用“U”型卡单卡连接，以防压风胶管脱落伤人。
8.用风镐挖底时，要保护好电缆，防止挖破电缆；挖帮和顶时，不得用力过猛，防止飞落矸石伤人。
9.施工过程中严禁将风镐尖对准他人。
（四）防高压管伤人措施
1、拆卸高压管和液压元件时，必须先关闭截止阀，然后释放残压，最后才能拆卸，严禁带压拆卸。
2、有隐患的高压管（破损、接头松动）要及时更换。
3、施工地点的人员不准坐或站在使用的液压管上，远距离供液的液压枪使用时要通知液压管附近的人员躲开，防止供液时管子弹跳伤人。
4、注液枪使用后不得扔在底板上，要挂在单体柱柱把上。
（五）其他
1.所有施工人员必须学习本措施，经贯彻学习后方可上岗作业。
2.上梁时，必须手托棚梁，稳抬稳放，不要将手伸入柱梁接口处，防止顶板落矸伤手和挤手。
3.升单体柱时，要缓慢注液，不可太快，防止顶翻钢梁伤人；注液时，身体要站在注液枪的侧面，防止注液枪崩脱伤人和三用阀弹掉伤人。注液枪随用随挂，不得乱扔乱放。
九、发生事故时的抢救方法
该地点容易发生片帮冒顶，发生事故后，跟班班队长应根据现场条件进行抢救。若受伤部位出血，在现场就地取材，使用胶管或电缆皮在伤口近中心端上方压迫止血；发生腿部骨折事故时，进行临时固定后用担架抬运副井底罐笼出井；发生胸、脊柱骨折事故，要用硬板担架或平板运送伤员，注意勿使脊柱前后晃动和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的错误做法。
十、避灾路线
（一）避灾原则
1.积极抢救：当灾害事故发生以后，处于灾区以内以及波及区域的人员要沉着冷静，在保证安全的情况下，根据灾害情况及现有条件，积极采取有效措施进行抢救。
2.及时汇报：井下发生灾害时，及时向矿调度室和有关部门汇报，迅速向可能受事故波及区域的人员发出警报。
3.安全撤离：当现场不具备抢救条件或可能危及人员安全时，矿工应沿正确路线安全撤离。当工作面发生火灾及瓦斯或煤尘事故时，位于事故地点进风侧人员迎风撤离，位于事故地点回风侧人员，立即戴好自救器，通过捷径进入新鲜风流中。当发生水灾事故时，人员应避开水头冲击，撤到地势较高地点或沿正确路线安全撤离。
4.妥善避难：发生灾害无法撤退时，根据现场情况妥善避难，等待救援，切忌盲动。
（二）火灾、瓦斯、煤尘事故避灾线路
1.发生火灾、瓦斯、煤尘事故时，每个入井人员应快速戴上自救器，迅速迎新鲜风流撤退，并通知可能受灾害威胁的人员迅速撤离。
2.避火灾、瓦斯及煤尘事故路线
施工地点→11061上顺槽→11采区三联巷→11轨道下山→轨道运输大巷→副井底绕巷→副井罐笼→地面。
（三）水灾避灾线路
1.如果施工地点出现透水预兆（挂红挂汗，空气变冷，产生雾气，煤壁变潮，底板鼓起等）
应及时汇报调度室，并停止作业，如情况紧急，应立即发出警报，并通知可能受水灾威胁的人，按避灾路线撤退。
2.避水灾路线
施工地点→1061上顺槽→11采区三联巷→11轨道下山→轨道运输大巷→副井底绕巷→副井罐笼→地面。
附：1.巷道支护图
2.前探梁支护图
3.巷道布置及避灾线路图
篇二：煤矿技术工作总结
鲁班山南矿技术总结
2011年度内，在矿领导的关心、帮助、指导下，本着踏实工作、力求上进的思想，努力提高自身的业务知识和思想素质，并顺利完成了各项本职工作，为矿安全生产奠定了基础，现将主要工作总结如下：
一、2011年技术工作
（1）机运系统
1、采煤工作面机运系统设计：完成了1859、1381、2248、2235综采工作面以及相配套的运煤系统设计。
2、其它设计：四五采区机运系统方案设计、“六大系统”方案设计、三采区改造石门供风、水管改造安装施工设计等。
3、掘进工作面机运设计：2836机巷、2835机巷综掘设计以及其它22个掘进头面机运设计。
4、图纸绘制、措施编制：各种安全技术措施411份，各种加工制作图纸156份。
（2）采掘系统
1、完成了2835、2836、1381、1384工作面设计，通过设计二采区四五区段集中运输巷，解决二采区226区域巷道回风、运输瓶颈
设计283运煤巷方案及施工设计，解决因二采区三号运输机巷造成的运煤系统安全威胁。
2、规程措施编制：2011年共计编制措施600余份，规程40余份，作业图表及爆破图标200余张，有效指导了现场的安全生产。
3、指导1859-1、1859-2、2248、2235-1等工作面的顺利回采，
共计生产原煤82.06万吨，指导巷道贯穿20余次。
（3）通风系统
1、全年完成钻探设计共计8个，分别是：1381机、风巷顺层钻孔施工设计、1381降低风巷顺层钻孔施工设计、1381抬高机巷顺层钻孔施工设计、1381风巷顶板抽放钻孔施工设计、2259机巷穿层钻孔施工设计、2259机、风巷顺层钻孔施工设计等，施工钻孔完成84527m，瓦斯抽放完成纯量316.46万m3，瓦斯发电完成383.66万度。
2、共编制启封排放瓦斯59份，现场严格按照措施执行，实现了安全启封排放瓦斯59次（计划性55次，非计划4次）。
3、对应每块7+8#煤层工作面编制防灭火技术安全措施，顺利回采1847-1工作面、1859-1工作面，未造成因煤层自然发火封闭工作的情况，并对1847-1工作面、1859-1工作面分别施工悬空密闭共计53道。
二、课题研究应用及完成情况：
（一）2011年鲁班山南矿重点生产技术及科研项目
1、大采高三机配套在大倾角8#煤层中的应用。
2、湿喷机的矿井中应用。
3、履带挖掘式装载机在巷道掘进出矸的应用。
4、临时支护改革
5、合理优化8#煤层巷道支护结构
6、三采区水情探测
7、抽放钻孔自动封孔技术
（二）2011年重点生产技术及科研项目完成情况
1、其中大采高三机配套在大倾角8#煤层中的应用及履带挖掘式装载机在巷道掘进出矸的应用取得了显著的成绩，湿喷机的应用由于目前市场上液体速凝剂达不到预期效果（喷浆后喷浆体凝固时间在一小时以上，喷浆体容易自落），造成现场使用后效果不明显。
2、通过对临时支护的改革，采用前探梁支护代替原有的戴帽点柱临时支护，提高临时支护的可靠性和安全性，提高了巷道掘进顶板安全管理水平，基本杜绝了巷道因临时支护引起的吊矸伤人事故。
3、通过对8#煤层支护的优化，将原有支护改良为锚网喷+锚索组合梁减少了巷道变形量及巷道后期的维护量，有效控制了巷道变形量，在巷道经过喷浆后有效的对煤层与空气进行了隔绝，降低了煤层自然发火概率。同时大大减轻职工的劳动强度，并通过对支护材料的回收，降低了巷道支护成本，提高了掘进效率，缓解了采掘接替的紧张局面，给企业减轻了资金压力。
4、三采区井底使用了加密探放水施钻技术后，整体效果较好，有效的释放了三采区掘进巷道的顶板水压，基本探明了现今三采区井底施工巷道周围的涌水量情况，降低了水害发生的几率，缓解了生产因涌水事故造成生产停摆。
5、采用了钻孔自动封孔工艺，在摒弃以往繁琐封孔工艺的条件下，有力地保障了矿井瓦斯抽放效果，同时也取得了良好的终端效益，顺利实现了矿井抽放钻孔封孔工艺革新技术改造工作，为矿井瓦斯治
理工作创造了有利条件。
（三）2012年重点技术及科研项目
1、高压软起动装置在主排水系统中的应用。鲁班山南矿三采区+250井底主排水系统，采用280D大流量、高扬程、高压多级水泵排水，为解决大功率（单台水泵装机功率450k~320m左右。为了更好的提高掘进进度，巷道的超前支护安全是最大的难题；利用综掘机临时液压支护装置，可减少综掘机掘进时以及对巷道支护过程中的空顶面积，提高临时支护装置的可靠性，杜绝在永久支护施工过程中的顶板掉矸伤人事故。
4、新技术、新科技、新材料推广应用：○1在35kv变电所开关场，采用高分子防腐材料对多具进行防腐，效果比较明显，○2全密封卧式加压泵在三采区生活给水系统中的应用，○33300v动力电源在采煤机的应用，减少了电缆的截面积，有利于电缆保护。
5、通风系统优化调整：通风系统优化调整区域主要针对我矿二采区，优化区域为223运煤巷至224材料回风上山段，减小对无用负压巷道供风，增加矿井富裕风量，预计6月上旬开始实施，6月中旬内完成。
6、应用Y型通风技术解决采煤工作面隅角瓦斯超限：将2259工作面调整为Y型通风，调整通风系统完毕后继续对此工作风量及各项气体参数进行检查收集，此项目准备工作已准备完毕，预计于5月13日实施，实施后开始进行数据收集，待2259工作面回采结束后放结束本项目，预计结束时间为2012年7月。
7、立爪式装矸机应用在较大倾角下山巷道掘进研究：改进立爪式装矸机辅助系统和排矸工艺，采用绞车提升等方式，使其适应较大倾角下山的环境，提高适用性，提高掘进单进水平。
8、研究应用岩巷掘进连续运输系统：优化岩巷掘进出矸方式，完善掘进运输系统，采用皮带连续排矸，直接进入矸仓，实现运输连续化，提高掘进排矸速度，预计在2012年8月底我矿扩大区煤仓形成后，将考虑形成我矿的第一个岩巷连续运输掘进碛头。
9、较复杂水文地质条件的水情探测：通过对较复杂水文地质条件的+250m水平可能存在水害威胁区域进行水情探测，杜绝水害事故的发生，为采区巷道布置提供依据，减少报废巷道。
10、扩大区抽采工程设计：扩大区区域是鲁班山南矿纳入防突区域管理的重点，该区域地质条件差，瓦斯赋存量大，有突出危险性，且距离7+8#煤层较近，这给瓦斯治理工作带来了较大难度，瓦斯治
篇三：2013年技术工作总结
XXXX煤业2013年技术工作总结
暨2014年工作规划
2013年是XXXX煤业技改建设的关键一年，也是技术专业工作量最大、涉及面最广的一年。XXXX煤业技术专业不断克服工程技术人员总体数量少、专业缺口大的不利条件，抓住主线，突出重点，较好地完成了矿井生产和技改两条线的技术保障任务。
重点工程：
（1）截止11月中旬德能2面在推进过程中继续揭露原老窑回采的老巷，老巷巷道断面均为矩形，巷高在3~4m，巷宽在3.5~4.5m。原老巷均为裸体支护，巷道顶、底板状况较好。老巷内无积水现象，无瓦斯气体，因此将过老巷期间的顶板管理、气体管理列为安全管理重点。
采取措施：根据现场情况编制“德能2面过老巷安全技术措施”，按措施要求老巷加固位置始终保持超前工作面100m，采取带帽点柱、丛柱、木垛、抬棚、锚索等多种形式相结合的支护方式，工作面过老巷原则上沿巷道顶、底板推进，顶板管理方面没有出现问题。同时通巷队现场跟班作业，协调指挥，对工作面过老巷期间的通风进行调控，保证工作面风量需求及老巷加固时的瓦斯检查工作。
（2）13105工作面已于8月5日开始安装，进购的22部新支架9月3日到货，9月5日开始安装，9月15日完成13105工作面的安装工作。
采取措施：严格执行《13105工作面安装安全技术措施》，重点做好安装期间的提升运输、顶板、大件安装、起吊及行人的安全技术管理，确保工作面安装的安全顺利进行。
（二）掘进重点工程
2013年为加快技改工程进度，通过增加队组，多头施工，以及开展劳动竞赛等形式组织生产，同时根据生产接续安排合理组织了各
迎头的收尾和搬家，掘进工程在开口、贯通方面完成了：
井下电瓶车充电室、临时避难硐室、副井急救、医疗室以及煤仓的开口施工及浇筑工作，并相继于2013年1月28日完成了辅助运输巷的贯通，2013年3月3日13煤中部轨道下山与13煤回风大巷完成贯通，2013年3月11日副井井底车场的贯通，2013年3月19日13105回风联络巷与13105回风顺槽的贯通，2013年4月8日临时避难硐室与13煤轨道大巷的贯通，2013年06月02日中部回轨联络巷1与中部回风下山贯通，2013年06月03日13104运输顺槽联络巷与13煤轨道大巷贯通，2013年08月05日中部运输下山与13煤运输大巷贯通，2013年08月12日13煤回风大巷下段开口预计2013年11月下旬与西运输大巷贯通，2013年08月24日德源探水5巷开口，德源探水6巷2013年10月21日开口于10月23日与德源回风大巷贯通，2013年10月20日中部运轨联络巷2与中部轨道下山贯通，2013年10月25日13104切眼与13104回风顺槽贯通，2013年10月08日中部轨回联络巷2与中部回风下山贯通，2013年11月11日中部轨回联络巷3与中部回风下山贯通，2013年11月10日中部轨运联络巷3与中部轨道下山贯通。
三、质量标准化管理
为全面促进质量标准化工作提水平上台阶，我们组织了三批56人次到宁煤集团南沟煤业和盘道、大恒参观学习。参观学习后，在在全公司开展了提高锚杆施工质量、消灭不规范吊挂为主要内容的管线吊挂、规范贯通交叉点锚杆锚索支护、规范绞车缠绳、规范安全设施固定方法等专项活动，开展了质量专项整治活动、机电专项整治活动、提升运输整治专项活动和隐蔽工程整治专项活动。同时，我们要求各专业参照山西省质量标准化考核办法，制定达标规划，实施现场办公。各级管理人员带着问题下井，做到监督有目标，检查有内容，增强了现场安全质量标准化管理的针对性，消除了监管的盲目性。
四、工作亮点及创新点
围绕科技增效，不断开展技术创新工作
一是在增加资源回收方面，努力扩大8#煤层工作面开采区域，在结合原矿主提供的开采范围的基础上，采取巷探、钻探相结合的手段，对老采边界进行补充勘探，再根据勘探结果确定工作面布置范围。对比原提供的资料，通过扩大开采范围增加回收煤量，经济效益显著。二是因地制宜地进行支护形式优化，随着矿井开采强度的加大、揭露采空区范围的增加，无论从井下矿山压力的显现、还是地表岩移程度都产生了明显的变化。针对采场矿山压力显现的不同，我们对实体煤工作面顺槽、孤岛工作面顺槽、不同断面的巷道、揭露老巷空间的大小等不同条件的巷道，因地制宜地选取了不同的支护参数。
三是着手进行小窑采空区复采的实地勘查与开采实践。基于8#煤在小窑开采时，部分区域破坏程度轻、具备复采回收的条件，但是8#与11#、13#煤层间距在30m左右，如果不能在11#、13#煤开采前抢先回收8#煤的资源，就会造成不可挽回的资源浪费。因此，矿上积极加快采空区探查，通过巷探揭露、老巷查看的方式，进一步了解了老窑开采的范围和破坏的程度，为下一步开采规划积累了基础资料。同时，在目前邻近采空区布置的工作面也有意识的圈入部分巷采区域，进行初步的开采实践。
具体工程项目说明：
1、德能2面残煤回收技术工业性试验
（1）针对资源兼并重组整合矿井存在的老窑开采回收率低、残煤丢失多的问题，通过残煤复采回收技术的研究，在德能2面率先实施了残煤回收的工业性试验。在工业性试验过程中，开展了巷道掘进过老巷的加固技术研究、老巷通风保障措施研究、回采工艺的技术研究，实施了老巷测绘控制，对老窑破坏区重新规划成为正规工作面，利用综采工艺对残煤进行复采回收。同时编制了工作面过老窑回采专项安全技术措施，各项技术研究方案在现场进行了具体地实施。目前，德能2面已进入老窑区安全回采推进160米。实现了扩大工作面开采
区域、增加资源回收率的实施目的，经济社会效益突出。
（2）经济效益
德能2面圈入残煤复采区域共570m的走向长度，目前截止三季度结束，德能2面已进入老窑采空区160米，安全采出煤炭12.1万吨，综合收益按30元/吨计算，德能2面创收363万元。
2、13104工作面两顺槽及切眼支护参数优化改革
以13105工作面为参考，在13104的两个顺槽及切眼在巷道施工的同时，通过对巷道围岩观察及锚杆复核的测量，通过对数据分析，决定将巷道锚网参数从直径为6mm更改为4mm，顶板不再挂网支护；
同时考虑到工作面顺槽、切眼的服务年限较短，因此我们对玻璃钢锚杆进行技术调研工作，得知玻璃钢锚杆的支护强度满足顺槽及切眼两帮的支护强度要求，决定将两帮的6根螺纹钢锚杆更换为6根玻璃钢锚杆。
支护改革后，目前13104工作面两顺槽共计掘进830m，切眼112m，工作面顺槽支护更改后，每米锚网费用节省320元，锚杆费用节省49元，支护材料费用共计节省369元/米，支护改革后至今13104工作面两条顺槽共计掘进了830米，节省资金约30.62万元。在切眼掘进过程中，我们对锚杆材质（6根）及锚网参数（6片）做了改变，同时取消靠近煤壁的帮部锚网，因此在切眼掘进过程中，支护锚杆每米节省49元，锚网上我们节省了280元。因此切眼每掘进一米节省330元，至今切眼共掘进了112米，节省了约3.7万元。
3、二采区方案设计优化
合理确定了二采区开采范围及开采方案，实现了双翼开采，运输系统简单，环节少，实施后可节省运输费用919万元。
4、技改施工图优化设计
对辅助运输巷及底车场层位及坡度进行了精准控制，根据三条大巷实际揭露煤层赋存情况，优化了永久避难硐室、临时避难硐室、采
区变电所、消防材料库、运轨联络巷位置，多打煤巷，多出工程煤8583吨，增加效益171.66万元，加快了工程进度。
五、存在问题与不足：
1、技术管理制度仍不够完善，其中仍有不足之处，亟需完善、培养和提高。
2、技术基础资料需进一步规范、完善和提高，健全资料管理，包括作业规程、安全技术措施分类编号归档，完善图纸管理。
3、《采煤、掘进工作面质量标准化考核管理标准》的标准掌握不细，主动管理的意识不强，平常管理还存在作风漂浮现象。
六、整改措施：
1、加大工程质量管理力度，建立工程质量管理机制。在技改工程领导小组的监督领导下，各专业化小组做到对单位工程关键部位施工，按施工规范，进行质量管理，做到每个单位工程，每班有监理或矿方人员到位，对工程质量、安全、进度进行监督检查，发现问题当场解决，当场解决不了的要限期整改，同时要做到有文字性的书面通知、回复，形成闭合式的管理模式。
2、严格考核当月计划。每个施工单位必须严格按矿部门下达的作业计划，完成当月工程量。对完不成当月工程计划的单位将按照矿上有关规定，严肃处理。
3、重点工程，重点盯靠，确保重点工程质量有保证，安全有保障，调整作业工序，突出重点工序，以确保工程进展。在确保安全的条件下，突出施工重点，从而确保了进度。
第二部分
2013年地测防治水专业总结
以上是《施工巷道技术工作总结》的范文参考详细内容，讲的是关于工作、巷道、施工、安全、进行、支架、系统、措施等方面的内容，希望对大家有用。
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隧道施工技术工作总结
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篇一：技术总结(最终)有限公司
码头？#泊位皮带机隧道
施
工
技
术
总
结
%%%%建设工程有限公司项目部
码头？#泊位皮带机隧道施工技术总结
一、工程概况：
(一)、隧道工程
1.隧道施工区自然条件及周围环境
该工程位于？？？？？？，拟建场地南侧为长江，西侧为渝西囤（煤码头），东侧
至西侧间分别为河漫滩、山坡，场地整体起伏较小。河漫滩处地形坡度较平缓，约3°
~5°；山坡斜坡坡角约20°~50°，坡度较陡。
隧址区内地面最高处高程为248.43m（BK05），最低处高程为225.46m（BK02），相对
高差为22.97m，为一斜坡地带，地面纵向坡度28°~32°，局部陡立，其后缘有一50°
~60°的陡崖；横向坡度3°~15°，较为平缓。场地地表大部分被第四系粉质粘土夹碎
块石层覆盖，整体地形大致为北高南低。
2.隧道地质概况
1）、地层
根据钻探揭露和地表地质调查及码头补勘资料，隧址区上覆土层为第四系全新统崩
坡积粉质粘土夹碎块石土(Q4col+dl)；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂质泥岩夹
泥质砂岩和砂岩等。
2）、不良地质
隧址区主要的不良地质作用存在其洞顶后缘机耕道北侧陡崖中3个危岩体。。隧道洞长
40.0m；设计底标高214.38mm，设计横坡和纵坡均为1.00％（40m）。设计洞净宽4.5m，
净高2.932m。
(二)、边坡支护工程
码头？#泊位皮带机隧道洞口段地形上均位于斜坡上，为逆向坡。坡向178°，地面
纵向坡度28°-32°，局部陡立，其后缘有一50°-60°的陡崖；横向坡度3°-15°，
坡角5-15°，斜坡现状稳定。按隧道设计进口情况是以明洞顺接地形进洞，按设计标
高洞口开挖，将形成隧道两侧明洞斜坡和顺地形的仰坡，仰坡坡向178°，设计两
侧斜坡和仰坡都按1：0.5分级放坡加锚杆支护的措施。隧址洞口岩层产状324°∠16°，
其岩体中主要发育裂隙：①30°∠85°和②173°∠60°的两组节理。
1.仰坡
我部进场后发现，隧道洞口处仰坡已经发生大面积滑坡，清理后坡脚至设计马道
处的地形平均坡角越为90°，且已岩质为主，岩性为沙质泥岩，基岩面倾角与地形以
小角度相交，不(转载于:pa，设计为V类围岩。经过多次爆破试验，确定合理炮眼深度
为3.5~3.7米，有效循环进尺3.0~3.5米，炮眼利用率大于95%。
⑤、掏槽眼的确定：采用3对掏槽眼水平成对布置。为了保证良好的掏槽的效果，确
定为斜眼式掏槽眼。
⑥、光爆参数确定：
a、周边眼间距（E）：直接决定开挖轮廊面平整度的主要因素，一般情况下E=（8-18）
d k，即336-756mm，根据隧道地质情况，围岩较硬，周边眼间距E值取50cm；对于节
理发育地段，间距适当减小。
b、周边眼抵抗线（。
c、周边眼密集系数K：K=E/。
f、辅助眼的布置：辅助周边眼是根据周边眼的光爆层厚度，隧道覆盖层为18~25m。
隧道全长1622m，进口里程为DK316+543，出口里程为DK318+165，洞口
段DK316+543~DK316+600及DK318+100~DK318+165采用明挖法施工，其
余DK316+600~DK318+100采用CRD法施工。隧道洞身拱部、边墙、仰拱
为C35防水钢筋砼，沟槽身及仰拱填充为C25砼。
1.2地质
本隧道位于第四系黄土层中。土质为灰黄色、稍密、稍湿，比较松弱，
有轻微的湿陷性，属Ⅱ级普通土。本隧道施工区域内主要不良地质有黄土
陷穴、黄土冲沟及水源抽水井，特殊岩土有湿陷性黄土、松软土及弃填土。
1.3工期
台村隧道于2006年6月开工，计划在2008年3月竣工，工期共计
21个月。
1.4主要工程量
暗洞开挖土方24.8万m3；明洞开挖土方8.8万m3；衬砌C35砼44297m3；
衬砌C25砼23569m3；C25喷射砼34257 m3；衬砌I级钢筋629.7t；衬
砌II级钢筋2944.9t；I25型钢钢架4617.2t；I18型钢钢架2032.1t;¤
22砂浆锚杆116900m；¤22药包锚杆56265m；￠8钢筋网203.6t；￠40
钢花管69577m；￠50钢花管95417m。
1.5主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
速度目标值：200km/h及以上；
正线线间距：5m；
最大坡度：12‰，困难情况下不宜超过20‰；
最小曲线半径：困难7000m；
到发线有效长度：700m；
牵引种类：电力。
1.6总体部署要点
主导思想：严格执行郑西公司的要求，贯彻集团公司“安全保工期，
优质创信誉，管理求效益，全面争第一”的施工生产指导思想，以现场保
市场，抓住机遇，动员全体参战员工圆满完成台村隧道的施工任务，向郑
西公司交一份满意的答卷，总体目标“创一流的速度、一流的安全、一流
的质量、一流的效益”。
质量目标：确保全部工程达到现行客运专线铁路隧道工程施工质量验
收暂行标准管理目标的实现。
①杜绝工程质量重大、大事故的发生。
②单位工程一次验收合格率100%。
安全目标：无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于12‰；无等
级火警事故；无机械及行车事故。
环境保护措施：对施工人员进行《建设项目环境保护管理条例》、《中
华人民共和国水土保持法实施条例》教育，树立环保意识，自觉遵守“环
保”、“水土保持”规定。
1.7临时工程安排
本工程施工用电采用临时供电方式，在隧道出口设500KVA变压器一
台，进口设300KVA和250KVA两台变压器提供电力；施工用水在进出口分
别自行打井来解决用水问题；工程所处位置与310国道并行，区间乡村公
路交错布置，交通便利。
1.8 2006年施工情况
总体施工顺序：按照先明洞后暗洞的施工顺序来进行施工。
进口明洞段开挖及边仰坡防护已经完成。明洞段完成衬砌9m。暗洞
衬砌完成8m。暗洞部分1号洞室完成72.4m，2号洞室完成65m，3号洞
室完成62.3m，4号洞室完成53.4m，5号洞室完成49.6m；仰拱及仰拱填
充完成39.2m。
出口明洞段开挖及边仰坡防护已经完成。明洞段完成C15片石砼换填
18m,衬砌完成10.5m。暗洞段1号洞室完成12m。
进出口合计完成总任务量的6%。
2、重难点施工方案的制定、审查、实施和效果等情况
台村隧道突出的特点主要是地质条件差，土质疏松，节理发育，覆盖
层薄，洞顶均为耕地，抽水井较多。因此一是开挖，二是中隔壁的拆除是
台村隧道的重点控制工序。
2.1开挖主要是解决好安全和进度这两个指标。安全上我们根据指挥
部下发的CRD施工工法，结合现场实际情况，进一步细化了施工控制要点，
明确了现场人员的分工和职责，有效地控制了现场的施工安全。进度上我
们计划下一步在1号和3号洞室各安装一条输送带来解决上部与下部洞室
间的出碴开扰问题，来加快施工进度。
2.2由于CRD法临时支撑的拆除目前尚无经验，根据现场实际情况，
我们特制定如下拆除方案：
①凿除竖向钢支撑中隔壁上部喷射砼和横撑间砼带，将水平横撑及竖
向钢架之间的环向连接钢筋割掉。
②1、2部间的横撑与3、4部间的横撑跳槽进行拆除（即横、竖撑之
间的距离由60cm变为120cm，同时两个洞室之间应相互错位）。
③反复跳槽拆除1、2部与3、4部间的横撑，直至所有横撑拆除。
④拆除的过程中要派人随时量测围岩变形情况。若所有水平横撑拆除
后，隧道变形量较小仍处于稳定状态，则开始进行竖撑的拆除。
⑤竖撑拆除应先从隧道里面向外面进行施作，同时拆除竖撑时应分阶
段的跳槽进行施作，即第一次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个
2cm的缺口，观察围岩变形情况，间隔2个小时后再从里向外将第一次未
割除的竖撑依次割出一个2cm的缺口。
⑥待围岩应力重分布基本完成后，再次从里向外跳槽间隔将竖撑用气焊割出一个2cm的缺口，观察围岩变形情况。
⑦中隔壁反复进行割除，直至围岩应力彻底释放，方可一次性拆除剩余的中隔壁竖撑。
通过近一段时间的施工，我们实际证明按照上述方案进行中隔壁的拆除，能有效地控制CRD法中隔壁拆除的施工安全。
3、施工现场人员配备情况
本工程按项目法组织施工。为了加强管理，更好地按建设单位要求优质完成该工程的施工任务，根据本隧道的工程特点，按照精干高效、职责明确、协调负责的原则，组建“中铁三局五公司台村隧道项目部”全面负责本工程的实施、缺陷修复及保修。项目部现场技术人员共8人。其中高工1人，工程师1人，助理工程师4人，见习生2人。台村隧道项目部下辖进出口两个作业工区，两工区分别从两个作业面相向掘进施工。两工区均下设钢筋班、衬砌班、开挖班、支护班和出碴班五个作业班组来共同承担台村隧道的施工任务。
4、技术培训工作开展情况
根据郑西线技术含量高，质量要求严，施工难度大的特点，我们组织技术人员为施工人员开办了6期培训班。具体培训内容如下：①CRD法施工工法的学习；②高性能砼施工工艺的学习；③控制砼外观质量的学习；④冬期施工方法的学习；⑤CRD法中隔壁拆除方案的学习；⑥隧道控制要点及安全施工的学习。
二、设计方案优化情况
本着施工安全、操作方便，增加效益的原则，台村隧道共进行了8次设计方案的优化，各次优化具体情况如下：
①将原设计的明洞段边仰坡骨架护坡、块石镶面防护优化为锚网喷防护，增加C20砼488m3，¤22砂浆锚杆24400m，￠8钢筋网片19276kg。
篇三：隧道施工质量工作总结
隧道施工质量工作总结
一、工程简介
马良隧道为双洞单向交通隧道，左右线相距约15m（测试线间距），为分离式小净距隧道。左线起止里程为ZK39+076～ZK39+456，长380米，属短隧道，最大埋深约82.6m，进洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°，右线YK39+087～YK39+460，长373米，属短隧道，最大埋深约80.6m，进洞口走向方位角170°，出洞口走向方位角165°。隧道进、出口洞门采用削竹式，单洞净空高5m，宽10.5m。
马良隧道左线平面线形为R-∞，A-500，pL-1650的组合曲线，隧道右线平面线形为R-∞，A-500，pL-1550的组合曲线。左右线处于纵坡-2.5%的下坡段。
二、工程地质条件
1）地理位置及交通条件
遂址所在地隶属于湖北省保康县马良镇，隧道进、出口附近有村村通经过。
2）气象水文地质条件
隧道区具体有山区气候特点，属于亚热带湿润气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春夏之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年降雨量934.6毫米，年均无霜期240天。区内年平均气温10～20℃，最冷月份1～2月，气温为1～7℃，极端最低气温为-15.4℃，最热月份7～8月，气温在26℃～30℃。极端最高可达44.1℃。
马良隧道出口端有鸡冠河经过，山体汇水面积小，地表水排泄条件好，地下水发育弱，以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发方式以及通过泉水向坡脚排泄，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。
3)沿线地形地貌特征
隧道区微地貌属构造剥蚀侵蚀低山-丘陵地貌，海拔高程约为329.0～
447.0m，隧道路面设计高程约为351.5～342.5m，马良隧道穿越山体一座经过区域地表地形整体起伏较大，地形陡峭。
4)地层岩性
根据工程地质调绘及钻探、物探等勘测手段得出，本隧道进出口地段围岩主要为碎石及粉质粘土（左线进口段为强分化砾岩），岩体极破碎，属于极软～软岩。进出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差（较差），遇水软化，强度降低。洞口地段拱部及两侧壁欠稳定。
5) 地震烈度
隧道场区地震基本烈度6度，基本地震加速度为0.05g,特征周期为0.35s。
三、工程完成情况
1、左洞洞身开挖、初期支护完成，右主洞洞身开挖、初期支护完成；
3、左洞二衬全部完成，右洞二衬366m。
四、质量工作的总体执行情况：
1、在项目经理和总工的带领下，贯彻执行公司和项目部的相关规定，结合本项目的自身特点，制定隧道施工的质量管理制度及管理标准，并在施工中予以实施。
2、建立健全本项目质量保证体系，成立的质量管理领导小组全面负责本项目的质量工作。质检部负责日常质量检查和管理工作，按照制定的措施，做好施工过程的全面质量监控。各职能部门、员工，层层落实质量责任制，推行全员质量管理，各自做好本岗位的质量管理工作。
3、对工地进行日常巡查，发现问题，及时整改落实。做好施工现场的质量管理，推进本项目工程质量上新水平。
4、针对隧道施工特点，为实现本项目的质量管理目标，主动把关，精细管理，严防质量问题，杜绝质量通病。
五、质量工作的具体实施情况：
1、加强宣传，统一思想：加强质量创优宣传，提高全体员工的质量意识。为使质量管理工作顺利开展，组织项目部技术人员，认真学习《隧道施工技术规范》、熟悉质量检验评定标准，以此来指导施工生产。做到人人内行，从认识上统一思想。
2、分工协作，各负其责：项目部的质量管理小组，机构完善，分工明确，从组织措施上使质量创优真正落到实处。落实质量管理责任制：质检部进行质量巡查管理工作，自检员负责各自的质量自检工作。施工工序有具体的负责人、监督人，制定各自的岗位职责，明确质量责任，做到事事有人管，人人有专责。
3、做好施工过程的质量控制：根据工程施工的规范要求，对每道工序制定详细的质量控制程序及具体的实施细则，并严格执行，把好施工的每一道质量关。有切实可行的检查程序，使每个施工环节处于受控状态，每个过程都有检查记录。对施工中可能出现的问题有预见性，提前防范，对施工中需要注意的问题及要求标准，下达书面交底，让施工人员做到心中有数，避免造成返工和隐患。严格按照隧道工程施工工艺和规范施工，保证隧道主体、附属及隐蔽工程，达到施工验收标准。定期召开质量专题会议，对发现的问题集体讨论，及时纠正，推进和改善质量管理工作。
4、质量问题的分析、处理：对施工过程中出现的问题，分析其出现的人为及客观原因，提出相应的对策及改进措施，下达整改通知书，保证实施且不重复出现类似问题。对违反有关施工要求的行为，令其及时改正达到标准要求，对于已经提出整改措施且的确可行的，拒不执行或不进行整改的行为，对相应责任人予以处罚。
六、工程施工工序的质量控制措施
（一） 开挖质量保证措施
1、开挖循环进尺恪守短进尺、强支护、快封闭的原则。
2、最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。
3、开挖过程中严格按设计控制开挖断面，不得欠挖。
（二） 超前支护质量保证措施
1.超前管棚
（1） 钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。
（2） 钻孔台车应在技术人员和测量工的指导下摆正大臂，按设计调整好钻孔角度。开钻时速度要慢，待钻杆进入岩体20cm 左右后，常速钻进。
（3） 控制钻孔角度，尤其接长钻杆后钻进角度应严格控制。成孔要孔壁圆、角度准、孔身直、深度够。
（4） 注浆时应正确掌握浆液配比，并使浆液在管内充填密实。
2.超前小导管
（1） 小导管安装、注浆
a.采用外径42mm、壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥，尾部焊上φ6加劲箍，管壁四周钻6mm压浆孔，但尾部有1m不设压浆孔。钢管与砌衬中线平行以10-15度仰角打入拱部围岩。钢管环向间距40cm.没打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，隔2.4m打；另一排钢管，超前小导管保持1m以上的搭接长度。
（2）超前小导管注浆采用水泥浆液
a.水泥浆水灰比：1:1；
b.水玻璃浓度：35波美度；模数：2.4；
c.注浆压力：0.5-1.0Mpa。
d.超前小导管可从型钢拱架腹部穿过。
（三） 初期支护质量保证措施
1、衬砌钢支撑
（1） SX5a钢支撑由20a工字钢组成，SX5b钢支撑由18a工字钢组成,各段
之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板之上。采用双面焊接，焊缝厚度不小于5mm。
（2）SX5a、SX5b衬砌钢支撑纵向间距为0.6m，每榀钢支撑之间用Φ22钢筋连接。
（3）钢支撑外轮廓尺寸为喷射混凝土外缘尺寸加预留变形量减去4cm净保护层，
（4）纵向连接钢筋的环向间距为1m。
（5）拱部与边墙钢支撑连接处打设两根Φ42×3.5mm热轧无缝钢管作为锁脚锚杆，锚杆长3.5m，压注水泥浆液。
（四） 隧道防水质量保证措施
隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们贯彻“以排为主、防、排、堵结合”综合治理的原则，制定专项施工方法及工艺，解决隧道渗漏问题。
（五） 衬砌质量保证措施
混凝土衬砌必须做到无蜂窝、麻面、跑模。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。
混凝土浇筑时，采取分层、水平、对称浇筑，混凝土振捣密实。
（六） 保证钢筋混凝土工程质量的措施
1.原材料质量保证措施
混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，各组成材料的质量情况将影响混凝土的质量。因此，建立主要原材料综合检验网络，以确保对混凝土质量的控制。施工材料质量从源头抓起，禁止不合格产品进入施工现场。加大了原材料的抽检频率，对于钢材、水泥以及半成品材料，在检查其生产合格证的前提下，对进场材料每一批次进行取样做相应的材料试验，试验合格后方可使用，对于不合格的材料及时清理出场。
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个人隧道施工技术总结
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篇一：个人总结隧道个人工作总结
我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施
工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感
到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工
所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范，
以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷
达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围
岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的
平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施
工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好
的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领
导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数
次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也
可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了
我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感
谢各位领导对我的关心与指导。篇二：隧道技术员工作总结 工作总结
尊敬的各位领导：
自来到**项目部以来，我一直担任**隧道技术员一职。在日常工作、生活中严格遵守公
司及项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成领导安排的各项工作，维
护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。
工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。20**年即将过去，新的一年即将开始，在这辞旧迎新之际，回顾过去一年的工作，20**
年既是忙碌又是充实的一年。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果就是既完成了
个人职责，也加强了自身能力。现将这一年工作简要总结如下，请各位领导指导与纠正：
一、工作职责
1、负责隧道各施工工序的自检及旁站，以及向监理工程师报验；
2、负责隧道施工现场技术管理与指导，以施工规范为准绳、以图纸为依据，及时纠正施
工中的错误，避免造成不必要的经济损失；
3、负责隧道施工内业资料的完善，包括施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底
的编制等；
4、协助监控量测技术员做好围岩量测工作，准确的掌握围岩变形情况，安全有效地控制
隧道施工；
5、负责隧道材料的监控，及时跟物资部门沟通；
6、负责施工安全与质量管理工作，对现场存在的安全质量问题督促作业队限期整改，消
隧道除一切安全隐患和质量通病。
二、工作成绩
1、*年*月底，隧道渗水严重，业主、监理、设计单位三方密切关注隧道施工，隧道施工
压力顿时倍增，停工整顿多达10天时间，面对这种特殊情况，我们通过与设计方联系变更**
同时加大自身监控 力度；
2、*年*月中旬，隧道准备进入下锚洞及锚段关节施工，面对断(转 载 于:/h客货共线（开行双层集装箱货
车）双线隧道设计，起讫里程dk647+861～dk650+478，全隧总长2617米，为兰渝铁路工程
lys-11标标段最长隧道，重点控制性工程之一。作为兰渝铁路工程lys-11标段最长隧道，
同时位于该标段标头地段，且隧道通过深层天然气影响区，为低瓦斯隧道，故该隧道施工环
境极其恶劣。如长低瓦斯隧道造成隧道瓦斯监控不易，隧道通风难度较大，无形中增加了施
工成本；地理位置偏远造成交通不便，施工材料进场困难，其中2012年复工后因地方道路硬
化耽误工期共计8个月。针对施工过程中存在的种种困难，项目领导精心统筹安排，组织专
门人员编制该隧道施工专项方案，全力协调地方关系，及时解决材料进场过程中存在的困难，
在确保施工安全及工程质量的前提下，有效地保证了工程的进度，最终，大梁山隧道上台阶
比施工计划提前近一个月贯通。工程技术方面分三点：1.施工人员、机械的配置；2.施工步骤所需时间；3.施工工艺。
1.施工人员配置：上导开挖18人，支护7人，喷浆班12人，二衬班13人杂工2人，装
载机2辆，罐车2辆，挖机1辆除渣车5辆。
2.施工步骤所需时间：掌子面打炮眼2--3h，出渣3--4h，立拱架3--4h，喷浆8--9h。
每天可以保证一个循环施工。
3.施工工艺：⑴上导开挖采用的是台阶法开挖，开挖工艺说明如下第1部：开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚
度，形成较稳定的承载拱。
第2部：在滞后①部3～6m后开挖②部，并进行下导坑初期支护。第3、4部：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。第5部：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。⑵钢筋网片挂设，钢筋网片采用ⅰ级φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢
筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，三级围岩网隔间间距25x25（cm） ⑶格栅钢架施工工艺流程：1.前期准备2.断面检查3.测量定位4.架立就位5.锚杆锁定
6.钢筋网、锚杆、钢架、连接筋焊接成整体7.与围岩紧密贴8.复喷混凝土。⑷防水板施工工艺
1、施工准备
①洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，
对称卷起备用。
②洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个
用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。③断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足
净空要求；同时准确测放拱顶分中线。④基面处理：
基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖锐物。当有铁管、钢筋、铁丝等凸物存在，应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理，当喷射混凝土表面出现较大的尖锐的石子等
硬物，要凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，基层平整度符合d/l≤1/10。
2、防水板施工方法
防水板要在初期支护基本稳定并验收合格后进行铺设，防水板和无纺土工布分离设置。①无纺布铺设固定
铺设无纺布，首先用作业台车将单幅无纺布固定在预定位置，然后用专用射钉将无纺布
固定在喷射混凝土上，专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，间距0.5～0.8m。②铺设防水板
防水板超前二次衬砌20～25m施工，用自动爬行热焊机进行焊接，铺设采用专用台车进
行。操作台架采用结构简单的临时支架，用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制
作。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以
便其升降；走行部分采用轨行式或轮胎式，轨行式轨距与衬砌模板台车一致。防水板的搭接
宽度不小于15cm，允许偏差为-10mm；焊缝宽度不小于1.5cm。
（5）纵、环向盲沟与横向导水管安设
1.环向排水盲管施作方法在隧道初期支护与防水板间设φ50mm环向盲管，施工时将两端直接弯入侧沟。盲管的出
口离开水沟内壁一定距离，高于侧沟底20cm，不得紧贴沟壁表面。环向盲管设置间距10m，
即于隧道拱墙每台车位长度范围内设一道，并根据地下水发育情况调整。
2.纵向排水盲管施作方法纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、右墙脚外侧泄水孔外口高程处分段设置，段长 10m，
两端直接弯入隧道排水侧沟。安装时按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度
与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在 30～50cm。将膨胀锚栓打人定位孔或用锚固剂将钢
筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布全包盲管，用软质物裹好；用卡子
卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
3.横向导水管
在侧沟施工时，每30m设置φ100pvc弯头横向导水管,与埋入仰拱填充中的pvc管相接。
孔口采用土工布封堵，防止浇注混凝土时塑料泄水管跑位或混凝土灌入孔内；混凝土拆摸后
及时找出孔位并疏通。
（6）二衬及仰拱施工缝、变形缝施工
1、施工缝止水带施工①施工工艺
施工缝止水带施工包括二次衬砌仰拱施工和拱墙施工两部分，其止水带施工工艺框图见
图1 止水带安装施工工艺框图。②施工方法
仰拱施工前，对上循环仰拱进行凿毛清理。安装堵头模板时，将中埋式橡胶止水带卡在
堵头模板中间，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带对称安装，伸入模内和外露部分
宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一根φ6mm短钢筋托平。拱墙模板支架安装
好后，沿边墙纵向安装钢边止水带，并且每0.5m设一根φ6mm短钢筋将其定位，钢边止水带
上下伸入模内和外露部分宽度相等。二次衬砌拱墙施工时，将仰拱纵向施工缝进行凿毛，喷涂混凝土界面剂，并将钢边止水
带调正。在衬砌拱架调整完毕后，将中埋式橡胶止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块
模板拼成，外贴式止水带紧贴在喷射混凝土上。止水带由拱顶向下环向布置，不断开。止水
带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水条平直，沿环向每0.5m设一根φ6mm
短钢筋托平。
③施工注意事项
安装止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定位置，在顶部水平安装时使止水带形成盆式，以
避免止水带下的气体在混凝土浇筑时无法逸出，形成孔隙。止水带设置时不可翻转、扭曲，
如发现破损立即更换。
篇二：隧道施工个人工作总结
隧道施工个人工作总结
我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。
我个人建议是：
1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。
2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。
3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。
在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
篇三：隧道施工个人工作总结
隧道施工个人工作总结
我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。我个人建议是：1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。
《个人隧道施工技术总结》是篇好范文参考，讲的是关于施工、隧道、工作、进行、要求、单位、现场、工程等方面的内容，希望大家能有所收获。
2013年隧道施工技术工作总结
从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。 施工方案：
(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。
（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（4）在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：
（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。
（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。
（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
3、初期支护施作:
（1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
（2）初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。
（3）所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。
（4）在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。
（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔1小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。
（6）喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于7天。
（7）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。
（8）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧（契形块环向间距不大于0.8米）；
