年轮流转，时光飞逝，回想起来，我们总会经历很多各式各样的事情，优秀的人写一份总结，是对自己的反省，突破。总结可以让我们自我反省，提升自我。怎么样去写好总结范文呢？下面是小编精心整理的"广州地铁站务员实习工作总结",欢迎你收藏本站，并关注网站更新！
实习工作总结中实习的基本情况介绍实习的目的、时间、地点、内容。本文是广州地铁站务员实习工作总结范文，希望对你们有所帮助。
范文1：广州地铁站务员实习工作总结范文
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
范文2:广州地铁站务员实习工作总结范文
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
拓展阅读
地铁站务员职责
工作范围
执行下列工作任务：
- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
- 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
- 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
- 负责车站售票设备和其它设备的操作。
- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
- 监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5.鞋袜要标准，保持干净。
6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到四心，重点照顾做到四鼓劲。
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地铁车站施工实习生的工作总结
时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。具体总结如下：
一、业务能力方面：前期不足之处：
1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：
（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；
（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；
（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面：
和施工对交流协调缺乏经验。在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。
三、学习方面：
1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。
广州地铁3号线线路维修月总结
《广州地铁3号线线路维修月总结》是一篇好的范文，觉得有用就收藏了，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。
篇一：广州地铁维修广州地铁线路维修
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部线路专业组负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围
本标准规定了广州地铁线路的维修周期与工作内容、维修标准和要求、线路巡检、等
维修管理要求、方法、程序和标准等。
本标准适用于广州地铁线路设备的维修及管理工作。
3 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版
本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
《铁路技术管理规程》铁道部令第2 号
《铁路线路设备大修规则》铁工务（1997）109 号部令发布
《铁路线路维修规则》铁运（2001）23 号部令发布
《铁路工务安全规则》铁运（1999）146 号文
TB/T412-2004《标准轨距铁路道岔技术条件》
铁路工务技术手册《线路业务》
铁路工务技术手册《道岔》
铁路工务技术手册《轨道》
《北京市地下铁道工务规则》
GDY/Qm 范围内的最短距离。
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4.1.3 水平
左右两股钢轨在同一横断面处轨面的相对高差。
4.1.4 三角坑
是在规定距离内，两股钢轨交替出现超过水平规定值的水平差。
4.1.5 高低
线路纵向钢轨轨面在垂直面上的高低状态称前后高低。
4.1.6 方向
轨道钢轨工作边沿纵向的平顺程度。
4.1.7 空吊板
指轨底与铁垫板或铁垫板与轨枕间有2mm 以上间隙的现象。
4.1.8 错牙
接头处两钢轨的轨面上下错开或轨准线左右错开的现象。
4.1.9 鹅头
是指线路缓和曲线与直线连接处出现凸出的现象。
4.1.10 反超高
在曲线地段出现内股比外股水平高的现象。
4.1.11 瞎缝
是指钢轨接头处轨缝趋于0 的现象。
4.1.12 333－YYY 道岔
333是指与道岔搭配使用的转辙机的名称，YYY 是指道岔的号码。
4.2 修程定义
4.2.1 一级保养
一级保养是指对设备的巡视检查和日常性维护，确认设备的状态，保持设备良好的性能。
4.2.2 二级保养
二级维修保养是对设备的主要功能及主要部位进行检查、维修、局部拆卸、清理或更换零配件、
加润滑油，及时修整超限或不良处所，以确保线路质量经常处于均衡状态保证行车平衡和安全。
4.2.3 小修
小修是指对日常巡检、二级保养的故障进行结构性分析、诊断和维修，对较大工程量及维修周
期长的故障进行计划维修。通过小修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，
以恢复线路完好的技术状态。
4.2.4 中修
中修是指对线路全面的检查和维修处理，主要以工作量大、难度大，原故障和出现的难点进行
有效的全面整治处理；以保障线路的完整，恢复线路最佳状态，列车安全、平稳的运行。
4.2.5 大修
中修是指根据运营需要及线路设备损耗规律。周期性、有计划的对损耗部分进行更新和修理，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载力。
5 总则
5.1 线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度安全、
平稳和不间断的运行，并尽量延长设备使用寿命。
5.2 线路维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按照线路设备技术状态的
变化规律和程度，相应的进行定期检查、维修、重点的检查维修和临时补修，有效的预防和整治线
路病害，有计划的补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
5.3 线路维修工作，应实行科学管理，开展标准化作业，提高机械化作业程度，改善检测手段，建
立和健全责任制，严格执行检查验收制度。应积极采取新技术，改进作业方法和劳动组织，推广先
进经验，不断提高工作水平。
5.4 线路维修工作，应遵守本规程的规定。本规程未作规定的，分部可根据需要自行规定，并报维
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修一部备案。采用新型线路设备时，其维修工作应按照设计文件规定的标准和维修要求执行，并按
照相关程序补充修改本标准。
5.5 本规程适用于广州地铁轨道线路1435mm 标准轨距和行车速度为120km/h 及以下的线路。
5.6 本规程未做规定的，正线参照国家I 级铁路的标准和相关规范、规则等进行维修，车场线参照
站场线的标准进行维修。
6 维修周期与工作内容
6.1 本规程对设备的维修周期与工作内容作出一般性和必要性的规定，对于小修及其以下的修程，
该规程不能满足设备维修标准需求的，具体实施时，可以视设备状况增加工作内容和检查频率，涉
及大中修的，应结合设备现状，必要时可提前实施，但到期不需实施的需专业组讨论决定。对于表
6.4 中，部分小修内容没有列周期的，则实行状态修。部分中修和大修没有列周期的，正常情况下
每年进行一次判断，即将达到大中修要求的，列入下一年维修计划。
6.2 对于周期为日的维修内容，特殊情况下可以隔一日，但不能连续三次及以上，对于维修周期为
月以上的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但月检不
能超过10 天、季检不超过20 天、年检不超过一个月。
6.3 二级保养的内容均包含一级保养的内容。
6.4 线路设备的维修周期与工作内容见表6.4。
表6.4 线路设备维修周期与工作内容
序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
1．检查路基侧沟有否堵塞，路肩有无杂草，并记录和处理
2．检查路基土质是否牢固，有无松塌现象，并记录和处理
3．及时处理侵限物体
一级保养
4．检查防护与加固设施是否完好，并记录和处理
每日
1．同一级保养的内容
2.清除路肩杂草
3．根据路基泥土流失情况进行填补
4．清理路基侧沟内的泥土及杂物，防止水流堵塞
二级保养
5．恢复损坏的防护和加固设施
每月
1．整治路肩的不平整、反坡等现象
2．路基防护与加固设施的修补与完善
3．整治路堑病害
小修
4．全面整修路基侧沟，确保出水口排水畅通
1．改善易滑地段的土质
2．全面整治路基边坡，整修路基面排水坡。
1 路基
中修
3．全面测量并合理调整沟底排水坡度，修复破损的沟壁与 沟底并确保出水口排水畅通
每五年
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序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理侧沟、清除路堑边坡 弃土
大修 1.全面的改善路基的土质
1．检查道床的整洁度并记录和处理
2．检查是否有侵限物体并记录和处理
3．检查道床的异常变化情况
一级保养
4．观察道床有无翻浆冒泥等病害
每日
1．道床的外观整理，保证均匀、整齐、无杂草
2．检查道碴的增补并做好计划
3．道床的整体变化情况
4．处理基床砂子的流失
二级保养
5．清筛枕盒内不洁道碴
每月
1．处理翻浆冒泥地段
2．清除不合格道碴，及时回填，对缺碴地段进行补碴
3．道床的整体情况（脏污、各部位尺寸与外观等）检查及 整治
4．道床各部位的排水进行疏通
5．按设计加宽或恢复曲线外侧道床宽度
小修
6．疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草
每年
1．原铺碎石道床全面清筛，补充道碴，改善道床断面。
2．全面整治道岔区段道床
2
碎石道床
中修
3.全面彻底整治翻浆冒泥地段
五年
1．巡查道床侧沟排水情况并清除明显垃圾
2．检查道床有无起拱、塌陷与开裂等异常情况
3．检查并处理侵入限界的物体
一级保养
4．道床的整体情况观察并记录
每日
1．清理道床侧沟影响排水的沉积物
二级保养 2．观察道床冒浆、明显裂纹变化情况并做好记录
3．清理道床表面的油污及铁屑
每月
1．对特殊地段道床进行沉降监测
3 整体道床
小修
2．对道床的明显裂纹进行跟踪监测并根据裂纹情况补强 每年
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序号 设备（数量） 修程 维修工作内容 周期
3.修补局部破损道床及变形缝
4．全面检查道床、冲洗清理道床侧沟、修复破损部位
1.全面修补破碎整体道床
中修
2.全面整治道床与隧道结构的剥离
大修 1.成段更换整体道床
1．检查道床是否有掉块、裂纹等现象并做好记录
2．检查是否有侵入限界的物体并处理
3．道床的整体情况观察并记录
一级保养
4．检查道床与桥面是否离缝并记录
每日
二级保养 1．清理道床上的铁屑及油污 每月
1．重点地段的水平、纵向位移检测
小修
2．对道床裂纹地段进行整治
每年
4 桥上板式道床
中修 1．全面整治道床离缝及道床破碎
1．检查混凝土短枕槽是否有明显损坏，并记录混凝土短枕 槽损坏情况
一级保养 2．检查并记录浮置板有无异常的开裂及移位
3．检查并记录侧沟排水是否顺畅，道床底部有无明显积水，
篇二：“月”活动总结(3号线)上报地铁公司
中铁八局集团有限公司成都地铁3号线1标项目部
安
全
生
产
月
活
动
总
结
二0一四年六月二十五日
“安全生产月”活动总结
为深入贯彻落实成地铁建{2014}64号文，关于开展2014年“安全生产月”活动的通知，进一步促进我项目各项安全工作的落实，切实提高我部各级各类从业人员的安全意识和自我防护能力，有效预防生产安全事故、事件，积极响应上级单位此次活动通知要求，我部开展了内容丰富，形式多样的“安全生产月”活动，现就此次活动开展总体情况总结如下。
一、活动指导思想
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，深入贯彻落实安全管理“三个一”、“五必须”工作管理理念，提升安全管理水平，提高安全保障能力，完善长效机制，确保我部建设工程安全生产形势持续稳定。
二、活动组织机构
我部成立了以项目经理为组长的“安全生产月活动”领导小组，负责组织指挥安全生产月活动的开展。
组 长：唐顺治
副组长：胡建 张俊刚 唐兵 张宇 何亚明
组 员：彭毅 张爽 王俊文 赵晨 王斌 唐林 辜峰 李春华 蒲涛 房程鸣
项目部安全生产月活动小组办公室设在项目安质部，王俊文任活动办公室主任。
三、活动主题
强化红线意识、促进安全发展。
四、活动开展情况
1、2014年5月30日上午9点整，我部全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部开展了“安全生产月”活动宣誓、签字启动仪式，正式拉开了我部2014年“安全生产月”活动序幕。
2、2014年6月6日、6月8日晚上19点整，我部分别组织全体参建人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室观看《生命的红线》上、下集，《逾越红线的代价》第一、二、三、四部。全体人员观看完《生命的红线》、《逾越红线的代价》后，心情久久不能平复，大家对视频中血淋淋的事故教训，无不感到揪心、痛心、伤心。一起起安全事故，夺去了多少鲜活的生命，给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面，深深地刺痛着的心，深刻剖析事故原因，无一不是由于部分员工安全意识不强，遵章守纪自觉性不高，违反操作程序、违章指挥、违章操作、安全监护不到位所造成的。所以我部安全管理务必继续强有力的推进“红线意识”，坚守安全生产“红线”观念，深入贯彻领悟党中央最高领导人习近平总书记的“发展决不能以牺牲人的生命为代价”的指示，树立安全卡控“红线”观念，任何人不得触碰、逾越红线，谁触碰、逾越了红线谁就人民的罪人，谁
就要受到法律的制裁，社会的唾弃，使看不见的“红线”真正在每个人心中形成一条不能触摸的高压线。
3、2014年6月10日上午9时，我部“安全生产月活动”领导小组在项目经理唐顺治的带领下，深入施工现场对我施工标段内各施工站点进行了全面仔细的安全隐患排查，有针对性的突出重点工序部位，关键卡控环节，不留死角、不走过场，对在检查中发现的隐患问题，认真进行梳理并详细做好书面记录，对隐患部位拍照留存，督促下一步整改闭合，此次安全隐患排查共发现各类安全隐患7处，对每一处安全隐患现场立即制定相关整改措施，落实整改责任人，在规定的时限内必须完成整改工作，整改完成后立即上报“安全生产月活动”领导小组予以复查验证。2014年6月11日领导小组相关人员对上述安全隐患整改情况予以了复查验证，上述安全隐患已全部整改合格。
4、2014年6月13日晚上19点整，我部组织一线作业人员在成都地铁3号线1标红牌楼南站项目部会议室开展安全生产专题教育培训和安全生产知识宣传和咨询活动，首先向大家培训介绍了我国现行的相关安全生产法律法规，内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，在就对中国中铁股份有限公司成都轨道交通工程指挥部下发的《安全质量卡控红线》手册中的相关内容详细的对作业人员进行了宣贯培训，使大家进一
步树立“红线”意识，并且熟悉了解相关红线卡控标准。最后用生动形象的施工现场各类安全生产事故的教训，对作业人员开展了案例分析培训教育，使大家从别人发生的事故中，总结经验，提高警钟，防范于未然。
5、2014年6月16日15点整我部组织参建人员在红牌楼南站项目部会议室开展“安全生产知识”竞赛活动，通过内容丰富，富含趣味的安全生产知识竞赛抢答活动，使大家进一步提高了施工现场安全管理理论知识，并查找出了自身安全管理知识层面的漏洞与不足，为下一步自身继续提高学习安全生产理论知识指明了方向。
6、2014年6月20日我部“安全生产月”领导小组成员深入施工现场及作业人员住宿区，以发放安全宣传资料的形式，通过发放宣传资料，让大家了解施工现场安全生产规章制度，让大家了解安全生产的重要性，提高了一线作业人员的安全生产意识与自我安全防护能力。
五、活动总结
通过此次开展的“安全生产月”相关活动，使我们大家实实在在对安全生产管理“红线”卡控意识有了新的认识与提高，通过相关安全生产视频学习观看，使我们大家心灵受到了极大震动，也使我们意识到了自身所肩负的责任是多么的艰巨，在此次“安全生产月”自查自纠活动中，我们施工现场确实还存在着一些这样那样的问题，虽然问题都不是特
篇三：线路工顶岗实习小结
广州地铁线路工实习总结
学习的时间总是那么短暂，转眼间我们已经结束了在校两年半的学习，如今的我们已经从入校的懵懂变得成熟稳重自信起来，已经学有所长，学有所获，具备了从事与铁路专业相关的专业素养与基本能力。为了将来更好的从事铁路工作，丰富我们专业素养，提高我们专业实践能力，我们根据学院及系部统一安排踏上了顶岗实习的征程，到生产一线磨砺自己，学习经验。对于我而言在正式踏入工作岗位之前进入实习单位，既是一次难得机遇也是一种挑战。狭路相逢勇者胜，我们不会退却，我们用我们的实际行动证明了我们的能力。
从一踏入中铁三局广州地体维修Ι标项目部我们就牢记系部老师的教诲，认真学习，踏实做事。经过短暂休整与适应我们当天下午就开始了入职培训，通过中铁三局与广州地铁为期三天的入职培训，我对广州地铁基本运作模式和相关情况有了初步了解和认识，深刻的体会到了，安全对于我们的重要性。
广州地铁全称广州市地下铁道总公司，下设有广州地铁运营事业总部、建设总部、人力资源总部、财务总部、广州市轨道交通培训学院、轨道交通咨询公司等多个子公司和职能部门。广州地铁原隶属于广州市建委管理，后因市场及改革需要划归广州市国资委管理，是全国少有的大型轨道交通运输企业，目前负责广州地体1-6号线及8号线、广佛线、ApM线等九条线路共计260多公里线路运营与管理以及多条新线的建设，拥有职工2万余人。目前广州地铁正在探索实行部分工作委外制的新的运营管理模式，以积极实现为国有资产增值创收的目标。
作为一家大型国有企业带给我们的不仅仅是羡慕，更多的是由衷的钦佩和震撼。我们为她每天紧张而有絮不乱的运营质量惊叹，我们为她每一个车站及办公场所的整洁儿钦佩，我们为她优雅宁静的办公环境而羡慕，每当上下班时你会为她每一位员工自觉排队而佩服，当你进入车站时你会他们的热情周到的服务而感动，他们的每一位员工都在用心努力的践行着“广州地铁全程为你”的服务理念。
工作安全和专业知识也是培训工作中的重点。通过培训我了解到广州地铁的安全培训分为三级模式：部门级（总部级）、分部级、班组级，首先对我们进行安全培训的是班组培训，接着是广州地铁二八线工务二队，最后是广州地铁事业运营总部的培训。也正是这三个的培训是由小到大，要求是不断提高的培训，使我们深刻体会到广州地铁“逐级负责，层层负责、人人负责”安全管理模式，正式通过这种模式加上自控、他控、群控的方法，使广州地铁实现了“无为安全，无损安全”的安全目标。在进行完各项培训之后广州地铁桥线分部对我们进行线
路工操作能力符合，他们主要考查(转 载 于: 在 点 网:广州地铁3号线线路维修月总结)了我们对道岔几何尺寸的掌握以及一些线路基本知识。经过这一系列严格培训和考核之后我们被分到各自工班开展适应性生产，跟着老师傅们具体熟悉线路检修的流程和工艺，并对线路标志进行了喷刷，熟悉了赤沙车辆段股道和道岔分布情况。赤沙车辆段目前共设置29股道，51组道岔，为8号线车场。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，我们在这里起航，迈向远方！
以上就是这篇范文的全部内容，主要描述安全生产、线路、安全、设备、我们、维修、广州地、活动，希望对大家有用。
地铁实习总结
实习使大学生增加社会阅历，积累工作经验。以下就是小编整理的地铁实习总结范文，一起来看看吧!
篇一：地铁实习总结
时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。
经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。
在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。
经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。
总结这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。
感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。
篇二：地铁实习总结
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称行值)、客运值班员(后文简称客值)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己，让自己更上一层楼。