随着时间的流逝，自己认真工作，有了很多难忘的经历，克服了很多困难。这时应该有针对性的写工作总结。能够促进自己不断进步不断成长。那么总结都有哪些内容呢？我们的小编特意搜集并整理了高速铁路顶岗实习总结，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。
我是来自测绘工程系工程测量0905班的任二朋，这次实习的工地时京石高铁和石武高铁，在工地的测量生活经历让我感触颇深，下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下：
这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司，是系里联系的单位，我们大家都知道顶岗实习的名额有限，单位并不好联系，所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会，知道它来之不易。
来到单位才知道，武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作：Cp3平面测量、Cp3水准测量（即二等水准测量）、GRp平面测量、GRp高程测量。
第一天来到公司是9月28号，工地是在河北省石家庄元氏县的郊外，安排过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便开始了真正的实习生活，在工地，年队长就像一个长者，教我们使用仪器，这是我所想不到的，我们作为一个实习生，对那种先进的瑞士莱卡Leica数字水准仪见都未见过，知识都是学校的DS2、DS3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识，毫无保留，我们六个都极为感动，都认真的去听，去自己操作仪器，毕竟是第一次接触实际的测量生产工作，有些不适应，随着我们不断发现问题（像仪器的线路设置、限差设置、建站）。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求，当天（9月29号），我们只测量了一公里多的Cp3水准（业务熟练的测量人员一天能测近十公里）。
随后的几天时间，我们六个加紧学习，每个人都实际测量了一部分，一旦遇到解决不了的问题，我们都及时请教了我们的师傅，在他的帮助之下，我们测量的速度越来越快。在一次测量中，我发现一个Cp3点被破坏了，没法放尺子，以致那一站我们测不了，解决不了问题，最后请教过工地的师傅后才知道，只要在被破坏的Cp3点附近找一个固定的点就可以了，只要高程不变就可以了。
在石家庄测了几天之后，由于工程任务的要求，河北保定的工程急需要人，我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地，从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定，我们做的是Cp3平面测量，上的是夜班，开始并不适应，干了三四个夜班之后也就进入了状态。
Cp3平面测量是利用测量机器人（即多功能数字全站仪）对十二个Cp3点进行测量，在每个Cp3点上都安置有一个棱镜，仪器架在中间，前后各六个，再安置一个后视，然后对仪器进行设置，开机后在桌面菜单选择程序，再选择高速铁路Cp3水准测量，建站，然后开始测量。一站大概需要测30分钟，我们一个夜班最多的测了28站，听说破了公司的记录，我们都很有成就感，受到了我们队长的表扬。下面是Cp3平面测量时的一张照片
Cp3干了一段时间之后，大概在十月十号，由于工程进度的要求，我们三个又加入了Cp3水准组，下面是我们干Cp3水准的一张照片：
这个工作上的是白班，当时我们最紧迫的任务是调整自身的生物钟。Cp3水准是利用三把尺子，测量一个四边形的闭合线路，一站需要测量四站，采用奇数站后前前后、偶数站前后后前的规律，尺子的定位是在Cp3点上。但当时我们工地只有两把尺子，找不到第三把尺子了，无奈，我们只好采用两把尺子的测量方法，但这样就降低了我们的测量效率。使我们测的更加累，一个人平均一天需要走八九公里。就这样，我们提前完成了保定工地的Cp3水准测量工作。
紧接着我们开始了GRp高程测量的工作，下面是实习中的一张照片：
GRp高程测量也是白班，这种测量只需要一把尺子，一台水准仪，分为左右线测量，每一站需要测两个Cp3点、十个GRp点，对水准仪通过建站，设置限差，便可开始工作了。这种测量从十月十八号我们一直干到了实习结束，也就是十一月二十一号。
通过这次实习，我学到了很多知识，使我真真正正的感受到了什么才是测量，测量的环境到底是什么样子的，工地毕竟不同于学校，在实习期间，也真正感受到了测量行业的艰苦，我相信对我以后的人生定位一定会起到很大的作用。其次，通过这次实习，我认为团队的合作能力相当重要，也使我明白了众人齐心，其力断金的道理。
最后，我感谢这次实习，这次的实习经历定会是我今后人生的宝贵财富！
20xx年11月24日
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路面事业部顶岗实习总结
概述
我于XX年12月3日在某公司开始工作，面试的是路面事业部，主要负责小型装载机的销售。
因无驾照，部长遂安排我在公司售后服务部工作，主要负责大小装载机的保养及维修等售后服务。在售后我一直做到了农历新年，新年后，我就正式转回路面事业部的销售工作了!在公司，事无巨细，处处有事就做事，服从管理，能较好的完成领导交给我的各项任务，团结同事，和同事同心协力，注重团队精神，得到了上从领导下到各员工的普遍认可。
正文
我是班上最晚出来工作的，我送走了一个又一个同学，到后来，我是孤孤单单走的。正因为如此，我找好了工作之后，就下定决心一定要好好做，不怕吃苦和困难。
上班第一天，我被安排到了一位老师傅的手下，主要跟他出去修车，第一天上班我就出了远差，那天师傅喝多了，在长江边一个石场里，我一个人拆装大型装载机传动轴上8个螺丝5个小时，累到近乎虚脱!晚上才弄好，那是在漆黑的江边洗完手回公司。
很现实，刚从学校出来，我连套筒怎么用的不会，这让我深深意识到：学的和会的不能划等号，而是大于号，我们没有任何优越感可以在经验面前显摆!
在售后的工作岗位上，我是以学徒的身份在做事，因为专业不是那么对口，几乎什么都要靠师傅教，自己看，自己学。从最基本的拆装螺丝，到更换机油，液压油，齿轮油，到更换零部件，到后来的帮师傅修变速箱，修发动机。售后所有的项目我都有经历过。经历这些，很多次汗水打湿过衣服，很多次油污浸透过衣服，也有很多次灰土迷了眼。
在售后学徒的岗位上，我学会了独立为设备做全套保养，也能独立更换刹车片，会更换发动机起动机等基础项目。在售后工作中，我虚心学习，做事从不挑三拣四，不管脏累，不管风雪。我总是告诫自己：你是刚入社会的菜鸟，凡是要多做点事，多吃点苦，少说点话!好好的做好，好好的学习，好好的工作!
在接近元旦时候，公司要召开年会，我被公司领导发现，做了公司年会的导演。主要负责年会文字写作和节目编排，还有背景音乐的制作和播放。舞台上的年会仅仅3个半小时，我却在舞台下准备了一个星期，写出的文字数易其稿，增删好几次，还有为了能做好背景音乐，我还自学了视频转音频，音频截取等相关知识。可以说我尽了我所能之力为年会付出了时间和精力，后来年会反响不错，我很开心!到最后才得知，上届年会是由公司出钱在外面找专业公司做的文字和节目编排，音乐制作的。可以想见，我的付出是给公司省下了实实在在的钞票!
擅长的不好做，好做的不擅长!体现自己的价值,就是在擅长时发挥好优势，在好做的时要静心做好!
新年后，我申请回到了路面事业部做销售。做销售我也不会，刚开始也是随着同事开车到处跑业务，相比之下，虽然不是那么辛苦了，但是人的压力大了很多。销售就是开单，要有业绩，除了自己业务知识不牢的硬伤外，公司没有任何培训也是客观原因之一。
当下，我正在努力改变这种看似平稳的不开单状态，自己整理相关资料，利用业余时间学习和思考销售!
销售，和我的数控技术专业或许是风牛马不相及，但我觉得，工程机械的销售和数控机床的操作还是有点联系的，一个是成品，一个是制造工具，这些还是能唤起我的专业共鸣的，好比出去修车时，我会知道哪些零件是铸铁做的，哪些又是钢材做的，那个螺丝是沉头螺丝，哪些是普通螺丝，看到了这些，我自然而然会想到热处理，机械加工，刀具，公差等相关专业知识。事实上，在销售的过程中，我也用到了自己学过的专业知识，好比装载机的油缸，液压系统，各种控制阀等液压知识，也涉及到变速箱的变速比和齿轮的关系。
销售技巧和数控技术的交叉点还存在于其原理上，牵强点的讲，销售就是卖东西，中间或许会存在很多的谈判和斗智斗勇，其实数控的操作也是如此，为了造出高标准的零件，就要求制作者熟知专业知识，做精心的编程，还要精确的对刀和操作机床，到最后才会出来好的零件。这两个不同事物的过程是雷同的，任何事看结果几乎没什么意思可言，重要的是过程，那是要我们学会如何去看去想去做的。
时间过的很快，很想念学校的生活，想念那段上学的美好时光，说着心里就在泛潮!
光阴易逝，不可碌碌无为，不可让时光逝去，到后来，徒留蹉跎!
未来很美，要有雄心壮志，要有勇气和能力，直向前，迎接辉煌!
铁路局实习总结
半年的实习生活即将结束，这半年的实习生活，是我人生中最为重大的转变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁路职工。
通过这一段时间的学习，我改掉了在学校时的很多小毛病，同时我的各方面能力都有很大的提高，心态更是发生了极大的转变，有了较强的社会责任心。在这一年时间里，我的学习工作主要经历了两个过程，一是在专业知识学习上，二是在实践经验积累上。
在专业知识培训学习上，首先深化长春供电段安全为本的深层意义，通过铁路专业安全知识培训，在思想上，做到了理想与现实之间的自我调整，应适应现实，不可动摇，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁路职工，铁路是个以安全为主的单位，作为其中的一名职工，首先应具备强烈的社会责任感和集体荣誉感，坚决执行段里下发的调度命令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不能再像学校那般松散，无组织无纪律。在安全上，我经过了铁路安全基本知识的理论讲解，铁路设备的认识和深入了解，设备故障处理专业技能学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。
在实践经验积累上，我弄明白场车间工区的管理模式和工作流程，并进行了为期半年的实习培训，亲身感受了现场工区职工的作业过程以及设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异的同时也使我明白无论是在现场还是在工区，解决这些新设备故障问题的能力都是我日后必须具备的，作为一名合格的铁路职工应该具有的基本能力，只有肯吃苦才能学到这些能力，因此要树立要成才不怕苦的观念，吃苦是一个过程，是成才的资本，而基层是最锻炼人才的好地方，在基层现场时期，在跟师傅处理电路故障以及进行室外和室内维护作业时期，我对现场的工作有了初步的了解，并且认真深化在学校和在段职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累现场作业标准的点点滴滴，理论联系实际，细心体味着作为一名合格铁路职工应该具有的职业素质和能力，同时积极配合好师傅的工作，做到正常工作和休息的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三。在求知的过程中我严格执行规章制度，在电气故障情况下能熟练的在脑中模拟故障处理的步骤和标准细则，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证电器的安全正常运行。
在实习期间和实习结束后，我都对我在长春供电段的实习进行着不断的记录和思考，进行了个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的发展，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。
二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着铁路发展改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，永远把长春供电段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为长春供电段贡献一份力量，建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
齐向东
20xx.02.12
顶岗实习班主任总结：成长路上
从刚来实习到现在，已经十多周了，收获了许许多多。有课堂上的提高，也有课后的成长。
前两周上课时，我在课堂上提问，同学们都用干巴巴的眼神看着我，不回答。我教的是四个普通班的学生，学习基础和学习的氛围不是很好，所以我就以为他们对生物知识的掌握情况非常不好。在之后，我都是采取灌输式的教学方式来教课。但是渐渐地我发现他们上课时的情绪和热情更差了。我跟其他的几位实习生交流了以后，他们建议我不要采取这种教学方法，这样只会让学生更加不爱上生物课。要多问学生问题，把更多的思考时间和空间交给学生。
有了这些宝贵的建议，我就改变了教学风格。开始让学生自己总结，小组进行讨论，让学生自由发言……渐渐地我发现课堂的氛围比之前要好多了。
现在我基本上能摒弃老套的教学方式，能够和学生共同去探讨每堂课的课题了。但由于初一生物还是蛮复杂的，所以有时还是要进行引导。以前只是在理论上知道要让学生成为课堂的主体，现在我是自己亲身体会到的，觉得用实践去验证理论是一件蛮有成就感的事。
在课后，我收获了不少。我天性是有些冷漠，也不太爱跟人交流。但是当了实习班主任之后，与学生们一块儿交流，玩的过程当中，我知道了怎么样去关心别人，去换位思考，从交流当中去学习别人的优点长处，了解自己，看到自身的不足。这对我以后的学习和工作都非常有好处。毕竟性格是成功的催化剂。我知道性格很难去改变，但至少我意识到了这个问题，所以收获还是不少的
课上课后，我的真诚付出让我的教学技能，让我的为人处世都有了一定地提高。感谢顶岗带给我的这次成长。
高速公路收费员实习期工作总结
收费工作是收费站对外的窗口，是收费站形象的代表。下面是由工作总结之家小编为大家整理的“高速公路收费员实习期工作总结”，仅供参考，欢迎大家阅读。
高速公路收费员实习期工作总结【一】
我于xx月xx日来到xx收费站实习，算算也有八天了，在这几天里，我从班长、同事相处的过程中，了解到收费工作的性质和流程，学到了做一个收费员的基本技能和应该如何面对收费员这一个工作态度，虽然进站实习的时间很短，但我却受益匪浅，因为这些都是我在学校或其他工作岗位学不到的，这点点滴滴都在记录着我的进步与成长。
收费员工作在高速公路的第一线，每天都在“三尺岗亭”笑迎来自各个地方的来往车辆，工作可以说很平凡很单一，寒来暑去，我们要在平凡中，奉献着我们的青春，体味着人生苦乐，当然，让我们感到辛苦的并不是工作环境，而是或许会遇到个别司机的故意刁难，又或者是无理取闹，我们深知自己的言行就是代表了高速的形象，所以在面对这些问题时，我们从来都是微笑面对，礼貌进行解释，避免发生冲突，而且，身为收费员的我们，还要耐得住寂寞，受得了委屈，试想，当冲突被我们化解，我们应该会感到自豪吧!而当我们为来往车辆提供力所能及的帮助之后，看到他们露出真诚的笑容，我们肯定会感到喜悦和幸福吧!我们的工作就是日复一日地重复着使用文明用语和肢体语言来进行收费工作，我们每天呼吸着汽车尾气，却要用微笑来迎接着大大小小，各式各样的车辆，迎来送往不同地方的司机们，在每天“您好”“再见”这样的文明用语以及“收您多少钱”“找你多少”的唱收唱付中快乐工作，收费工作的特殊性，决定了我们付出比得到的多，但是，我们却甘之如饴，收费站实行的半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开岗位，厕所不能超时，吃饭时间也有限，但是，因为收费站是服务窗口，我们心甘情愿的微笑服务，唱收唱付，文明用语，体现优质的服务。
我们的生活就是这样，无论遇到什么事，只需真诚面对对方就能化解问题，生活每天都是新的，以积极的工作态度，热情对待每一件事和人，我相信，只要我们收费人员在收费服务中坚持一张笑脸，一声问候，一句祝福的对待来往车辆，让服务对象切身感受到我们的魅力，提升我们高速公路的形象，我们的服务工作就一定会做到让领导放心，让大家满意!
高速公路收费员实习期工作总结【二】
前一段时间我在网上看到了介绍了xx省广花高速公路庆丰收费站收费员xx的先进事迹，让我很感动，一个普通的收费员，在自己平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，为了提高自己的收费速度，xx苦练内功，经过长时间的磨练，她创出了新的收费速度，一辆操作时间需要12秒的车，她能在4秒内操作完成平均每分钟比别人多收6-7辆车，她每天收费的车辆超过xx辆，而且准确无误，成为广花高速公路公司“百万元无差错”的收费员。她还创造了收费20xx多万元无差错的新纪录。为此，公司以她的名字命名，成立了“xx班”，她也荣获xx省“五一劳动奖章”。
作为高速公路的收费员，似乎大家都懂得“三百六十行，行行出状元”的道理，但就是说起来容易做起来却很难啊。在现实的工作中我们远离城市，每天上班就是重复着同样的、单调的动作，而且还要吸入大量的汽车尾气，很多人觉得这样的工作算不上是有前途。但xx却把它诠释很精彩，也很灿烂，这不能不令我们赞叹，令我们深思。我们的一些员工不安心现有的工作，总是一山望着一山高，认为收费员工作没前途，没被领导发现、重视，成不了大事，整天想着跳槽，换个工作。可是xx却说：“即使是平凡的岗位，只要通过努力，同样能做出一番成绩来。”无论是谁，她们的成功都来源于自己的努力和对追求的执著。记得我刚参加工作时，第一次学习的内容就是许振超的事迹，他的成功就是靠着自己执著的追求，干一行，爱一行。xx也一样，她执着的追求和顽强毅力赢得了人们的尊敬。她在自己的平凡岗位上演绎着不一样的人生。
作为一名高速公路的员工，只要我们也干一行，爱一行，专一行，精一行。甘当一颗永不生锈的螺丝钉，克服浮躁情绪，立足本职、脚踏实地，一步一个脚印地朝着奋斗目标前进，就一定能够实现自己心中的梦想。
高速公路收费员实习期工作总结【三】
时光飞快，转眼我已经在某某某收费口愉快的工作了块4个月了，在这几个月的工作中，我们在站长某某、某某的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。
第一、在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个某某某收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二、收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是某某某月某某某日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是某某某日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。
第三、日常生活方面——在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。
我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。
高速公路收费员实习期工作总结【四】
在这一年的日子里，我和大家一起学习和工作。彼此建立了真挚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平又有了较大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!一年来，在局和站领导的正确带领下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕文明收费，礼貌服务，求真务实，开拓创新，不断强化自己收费工作的能力。为我站完成全年征收任务，促进收费工作持续、快速、健康发展作出了我应有的贡献。一年来，在思想上以高标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和班组安排的各项任务。为收费事业尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下:
一、思想工作方面
俗话说：“活到老，学到老”，本人一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。首先在思想上，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次是在行动上落实。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，在工作中，针对自己的本职工作进行了学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。
二、工作情况
本人严格遵守站的规章制度，坚守征费条例，认真做到“应征不漏，应免不征”的工作原则，在工作上，不迟到、不早退、有事主动请假;尊敬领导、团结同事。在收费过程中对司乘人员实行微笑服务，主动为司乘人员排忧解难。尊守服务规范，严格按照内容，把收费工作与文明服务活动紧密结合，在社会上树立起了良好的收费形象。平时，勤俭节约、任劳任怨、对人真诚、人际关系和谐融洽，从不闹无原则的纠纷，处处以一名优秀收费员的要求来规范自己的言行，毫不松懈地培养自己的综合素质和能力。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平比以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强理论和业务学习，不断提高业务水平。以后我会更加努力工作，在站领导和班长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
200x年，我在收费工作中取得了一些成绩，但我们深知这些成绩的取得是上级领导关心支持的结果，是同志们配合、协助的结果，是全体人员团结一致、努力奋斗的结果。但是，我也认识到工作中还存在一些问题:在文明收费，礼貌服务，百万元无差上，个人能力还需进一步加强,这些都需要我在今后的工作中不断去实践和思考，去改进和加强，去创新并加以理解。在今后的工作中，我将加倍努力学习各项业务知识，充分发挥自己的特长为站多作一点贡献，坚决服从领导的指示要求和安排，认真做好自己的本职工作，将工作做的更好。让xx收费站的明天更辉煌。
