时间不等人，这一阶段的工作已经快接近尾声。我们是时候需要来写工作总结了，做好工作的同时，写好一份工作总结也是很重要的。工作总结应该注意哪些？推荐你看看以下的2020车务段见习生个人见习总结，欢迎收藏本网站，继续关注我们的更新！
本人于20xx年2月28日至3月18日在沈阳铁路局沈阳客运车务段实习，在这一期间的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。现将此次实习活动的有关情况报告于下。
（一）实习单位概况.
沈阳铁路局目前有3个客运段：沈阳客运段、长春客运段、大连客运段。客运段是铁路系统的重要部门之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。整装待发的列车员客运段除了担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和全局旅客列车的餐饮服务）外，还担当一些跨局运行的旅客列车的服务。一般铁路局所在地设有客运段（呼和浩特铁路局除外），一些省会城市（重要的交通枢纽）也会设有客运段。客运段段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。
二.实习内容.在沈阳铁路局车站见习的一年中，我做了行李员，检票员，和见习售票员的工作。更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。
在实习期间我发现中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64D单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
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2020见习期个人总结
时间如流水，转眼间，我在宝鸡工务段的半年的实习工作就要结束了。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这半年中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助，是我为今后的工作学习打下了良好的基础。回顾过去的半年，我自己有很多的感想和体会。 现就实习工作情况总结如下：
一、积极调整心态，努力适应角色的转变。
从高高的象牙塔走向充满竞争的社会，从一个学生转变为一名员工，对于我自身来说这两种角色的转变并不是一帆风顺的，这其中充满着痛苦的磨练。
刚开始的时候跟随师傅们一起换钢轨、枕木、走线路、测水平、量轨距，使我开始积累了作为一名合格的养路工应该具有的基本能力。但是这一阶段也是我最难熬的日子。八月份的天，骄阳似火，每天走10-12公里的线路让我一下子受不了，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。从这一刻起我要调整自己的心态，努力适应自己的新身份，以宝成精神来面对一切困难。在这里还是要感谢师傅们对我的关怀就这样我很快适应了这段磨练期。
二、坚持理论联系实际，学以致用。
理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论， 三人行，必有我师，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。
随着实习的结束，我将迎来我在铁路上的工作和生活。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
秦岭车间黄牛铺班组：张文强
大学生医务见习个人总结
本人通过一年多的检验工作见习，在科主任和各位带教老师的悉心指导与耐心带教帮助下，认真学习《医疗事故处理条例》及其法律法规，并积极参加医院组织的防范医疗事故风险条例学习与培训，通过学习使我意识到，改革开放的不断推进，法律制度日益完善，人民群众法制观念不断增强，依法办事、依法维护自身的合法权益已成为人们的共识，现代检验质量观念是全方位、全过程的让病人满意，这是人们对我们医技人员提出更高、更新的要求，因而需要我们不断丰富法律知识，增强自我保护意识，依法减少医疗事故的发生。
本人在见习期间努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，并且多次参加各种检验技术的学习与培训，还时刻关注着检验仪器发展动态以及发展方向，为即将独立做好检验工作打下良好的基础。通过一年多的见习不仅让我巩固了课堂所学的理论知识，而且掌握医学仪器保养、维护的基本技能和方法，提高动手实践能力，发现可疑结果及时和临床联系，初步具备了独立分析、解决专业问题的能力，养成了理论联系实际的作风，同时注重能力素质训练，增强创新意识，培养了严谨的科学态度。
在见习过程中，本人严格遵守医院规章制度，不迟到，不早退，踏实工作，认真履行检验工作职责，严格要求自己，及时准确地完成每一份标本的检验工作，努力做到检验工作规范化，技能服务优质化。将理论与实践相结合，并做到理论学习有计划，有重点，检验工作有措施，保证每一步工作都做好记录。在科里各室的轮转见习工作中，本人严格遵守科室制度，能正确按照检验操作规程文件熟练进行各项检验技能操作，严格执行标本与验单的三查七对，能规范书写各类检验记录，及时完成交接班记录，并定期执行仪器的清洗与维护，同时做好记录。在工作中，发现可疑结果时认真分析，追查原因并及时与临床取得联系。当仪器出现故障时，首先仔细阅读报警提示，查找问题原因，能解决的先自行处理并做好记录，不能解决的及时上报领导和通知设备科，事后及时进行总结。本人积极参加检验相关的各类学术讲座，对工作中的疑问及时查阅资料，不断丰富自己的业务知识，通过学习，对检验学技术与检验学的发展有了更全面的认识和了解．
回顾一年多的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，出现问题时单独处理能力还不够强。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的医务工作者，为全面构建和谐的医患关系作出自己的贡献！
2020见习教师个人总结
自20xx年11月留校开始，我带着院领导的信任和家长的期待投入教学工作，于我而言，从一名学生转变成了一名教师，角色转变的同时，性质也发生了变化，远离了求学生涯的无忧无虑，步入一个全面对自己的人生负责的新阶段，确实是一个质的飞跃。起初，我也曾为这种转变茫然过，但现实容不得我长时间的不适应。在学院各级领导的关心及各位老教师的帮助与包容下，我的思想觉悟不断提高，所担负的工作取得了一定的成绩，学生尊师守纪，各方面都处于良好的发展势头，在这近一年里我深刻体会到了做为一名老师的艰辛和快乐。为了总结经验，进一步搞好工作，现将我的工作情况总结如下：
一、师德方面
我始终认为作为一名教师应师德放在一个极其重要的位置上，因为这是教师的立身之本。学高为师，身正为范。从踏上讲台的第一天，我就时刻严格要求自己，力争做一个有崇高师德的人。我始终坚持给学生一个好的师范，希望从我这走出去的都是合格的学生。为了给自己的学生一个好的表率，同时也使自己陶冶情操，加强修养，不断提高自己水平。今后我将继续加强师德方面的修养，力争在这一方面有更大的提高。
二、教学方面
作为新教师在教学上肯定存在很多的不足，基本功不扎实，上课随意性比较大，经验缺乏，因此有很多的地方需要学习。在教学准备上，我面临的最大问题是不熟悉教材，不了解重、难点，也不知道应该怎样上课。对此，工作之初，我的心里十分着急，生怕因为课上得不好而影响了学生对知识的掌握以及对这门课的兴趣。但是，我也坚信万事开头难。所以，我每次都很认真的备课，查阅资料把自己的教案写好，因为写好教案是上好课的前提。工作以来才深感站上讲台不难，但站好讲台不容易。特别是在听了几位老师的课之后，发现自己的备课确实存在很多的漏洞，很多地方都是自己想不到的。备课是上好一节课的前提，所以我对自己提出必须要按照教材和各班学生的实际情况认真备课。
在此我非常感谢机械工程系各位教学经验丰富的老教师们，他们在我的讲授过程中给予了很多的帮助。讲课思路或者是教学过程中出现的疑难问题，他们总是给予我认真地指导。从他们的教导中我学到了很多优秀的教学方法，也学会了很多处理应急问题的方式。通过几次听课后也确实受益匪浅，更加明确授课思路，目的清晰，条理清楚。总之自己首先必须做好的就是要在平时不断学习来增强教学技能，提高课堂教学质量，使自己的讲述更清晰明了，让自己尽快成长。
三、认真批改作业
学生交上来的作业，我都会认真批改。这一点至关重要，因为学生在知识上的漏洞有时自己很难发现，而且老师通过看作业也会基本掌握学生的情况，做到有效的反馈。还有一点，我觉得老师认认真真地态度，也会无形中感染到学生，特别是一些激励表扬的话语会激发学生下次做好的信心。当然我并不没有做到很好，一些知识方面反馈的技巧，还要多多请教经验丰富的老教师。
四、及时总结
及时总结自己在授课过程中的收获和不足，写好教后记。这是教师成长过程中很重要的一个环节。发现不足，才能找到今后工作努力的方向。积累自己的教学经验这在自己的教学生涯中不容忽视。及时总结，是为了更好的进步。认清自己不足的同时，更重要是看到自己今后努力的方向。
五、合理利用课余时间提高自身修养
通过这近一年的工作，我深知学院的人才济济，要想在这里干出一点点属于自己的成绩，需要自身不断的努力和奋进。而我深知自身修养远远达不到所要求的水平，所以只有在日常生活中多督促自己看书、学习。学习教育心理学理论，学习更多的专业知识，网上查找教学资源，利用可利用的时间让自己进步。
作为新教师，我唯有以最充分的准备、最大的努力去迎接新的挑战。在今后的教育教学工作中，我将更严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为学院的发展作出更大的贡献，我相信自己会有更大的进步和收获。
车间见习小结
在近两个月的时间内熟悉了我公司铸造工艺、生产组织和生产管理。深入了解常用铸造合金、熔炼设备和熔炼处理工艺。熟悉主要铸造设备的结构、特征和工作原理。对典型零件的铸造工艺有了初步了解，进一步体会到包括铸造工装设计和技术要求在内的各个环节对生产缺一不可的实际意义。下面是这段时间内我所见到的所学到的。
第一部分 灰铁车间
一、常见设备
1.铸造机械
1）、熔化设备：a、冲天炉 b、工频感应炉
冲天炉和工频炉双联熔炼效率高，铁水质量高，被我厂普遍采用。
2）、制芯设备：a、冷芯盒射芯机 b、热芯盒射芯机 c、壳芯盒射芯机
3）、清理设备： 抛丸机清理机
4）、造型设备： 气冲造型机
5）、砂处理设备
2、铸造工艺流程
落砂磁选（最好多次）冷却调匀混砂造型
其中磁选一般采用悬挂磁选机构。
过筛是易出现管道堵死现象，应注意防止。
冷却设备：振动沸腾床 ，因此冷却过程中易出现砂水分过多或过少无法检测而导致设备无法正常工作等现象。
混砂设备 ：转子式混砂机。
调匀时应注意增加砂斗容量。
浇注设备：采用气压浇包。
二、车间主要情况
车间布置，以便使铸件、型砂、砂芯等的传输，型砂传至制芯车间、造型车间以及旧砂的回收利用均是有皮带传输；铸件由成型到落砂、抛丸、清理等工序均由链传动；砂芯的成型及烘干到铸件造型车间由链传动。而铁水由熔炼到浇注工步则由天车转运。
此车间主要采用气冲紧实方法实现造型、合箱、浇注、冷却等一系列铸造工序的自动化生产。 砂箱最大尺寸1000*800*320。节拍为35秒，一般生产中小型铸件。现阶段生产的主要零件有：气缸体、制动鼓、缸盖等、变速器箱体、离合器壳体、后制动盘等灰铁铸件。
各工部具体情况分析
a、制芯工部
制芯机
制芯机根据工作原来及生产产品不同可分为冷芯盒射芯机、热芯盒射芯机和壳芯盒射芯机三种。
1）、壳芯盒射芯机由于制造水泵头等带内腔的壳型砂芯、制作过程采用电阻式连续烘干方式烘干硬化。
壳芯盒制芯机工作原理可这样解释：首先是下芯盒在推杆的作用下与上芯盒合在一起，在和射砂筒对准，扣紧一起翻转180度，即射砂筒竖直位于芯盒上方，砂芯在压缩空气的作用下、从上往下射入芯盒。芯盒在电阻加热的作用下使表层芯砂硬化。烘干形成砂芯外壳，此时再将其翻转180度，使射砂筒位于下方，让芯盒内中部没有硬化的砂流入射砂筒。从而制得带空腔的砂芯。将上芯盒在垂直芯盒方向旋转（垂直纸面向外），打开芯盒取出砂芯，制备完成。其中射砂时间一般为3-5秒；射砂压力一般0.2-0.5mpa；固化时间一般为60-90秒；结壳时间一般为10-35秒。
2）、 热芯盒制芯机工作原理：
首先芯盒在一工位通过射砂筒填砂，通过高压油压力将其在水平导轨上推至二、三工位处进行烘干。取芯时由撑杆滑动带出。其中上芯盒温度约为160-200摄氏度，射砂压力约0.55-.065mpa，射砂时间约为3-4秒，固化时间为150-160秒。
用制芯机时应注意覆膜砂和芯盒制芯工序潜在的失效模式：
（1）、砂芯表面疏松，多由于铸件内腔粘砂和多肉，应调整排气塞或减少射砂压力。
（2）、砂芯表面过烧。主要原因是砂芯强度低，铸件内腔容易粘砂，应检查设备及模具状况。
（3）、砂芯射不满，导致砂芯废品率高，应清理射嘴，调整射砂压力。
3）、冷芯盒主要用树脂砂，砂中加入硬化剂。硬化剂主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯机因其工艺操作简单，现已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人体健康，污染空气，排气时应进行处理。冷芯盒中制芯材料不需加热，其成型原理较简单。
由制芯工部做好的芯子通过上涂料，烘干，检查，刮磨等工序放入存放区以待使用。
b、造型工部
1、气冲线生产流程分析
（1）、根据气冲线写出其工艺流程
提箱推箱清箱造型（上下箱分别造型）翻箱刮砂转运
上箱： 翻箱 清理浮砂 铣冒口
合箱卡紧浇注冷却捅箱
下箱： 下芯
砂箱 分箱 清扫
铸件 落砂清理
（2）、部分工作机原理图
1）、造型机
造型机工作原理：空沙箱随轨道转入造型机的造型工位，模板同时旋转运动到位后向上移动，托起砂箱脱离轨道顶住余砂框开始射砂并气冲紧实型砂在紧实过程中模板起到加压作用，使砂同时得到气冲紧实作用。效果好，完成造型后，射砂筒向左移动后砂斗向射砂筒中重力加砂，同时模板下移旋转向外移动。砂箱回到轨道并将下型送出，然后开始上型的造型。完成好的造型均送到翻砂机处翻箱刮砂。
2）、合箱机
合箱机工作原理：机械手动作托起上箱在水平运到下型线上方，系统定位，再在推杆作用下稳定地合在下型上，通过定位销上下型不易错位。合箱完成后，上下箱一起随轨道离开合箱处进行卡紧以保证在浇注过程中不出现抬箱现象。随后将铸型送至浇注机处进行浇注。
3）、浇注机
气冲线上主要生产灰铁件。浇注机是气压保温式保温浇注包。其工作示意图如图所示。包室中装好铁液，浇注时通入压缩空气，包室中的液体在压力的作用下向浇注槽溢出，浇入铸型。浇注温度在1400摄氏度左右。孕育剂为硅铁合金。
浇注时易出现的失效模式：
a、铸件质量波动大，应检查设备是否运转正常。
b、铸件粘砂出现缩孔、缩松，主要是出炉温度过高，应严格控制出炉温度。
c、铸件出现冷隔、气孔、缩松等主要原因是铁水出炉温度过低，没有充分烫包，应严格控制铁水出炉温度以充分烫包。
4）、捅箱机
铸型随输送带送到落砂位置时，在推杆作用下推入捅箱机定位，此时捅头在推杆作用下将型砂及铸件捅落到落砂机中进一步落砂。空箱被另外送出清理。
5）、抛丸清理机
抛丸机是利用高速旋转的叶轮将弹丸抛向铸件，靠弹丸的冲击打落铸件表面的粘砂和氧化皮。抛丸机一般由抛丸器、丸砂分离器、铸件运载装置。
6）、砂处理系统
落砂及旧砂的回收利用在回收过程中需经磁选、筛选后进行冷却。冷却过程中测水分和温度教困难。从而不能控制加水量。砂中水分过高回阻碍机器的正常运转。所以冷却设备的选择极其重要。hws线主要采用振动沸腾冷却床。
旧砂经过冷却装置振动冷却，得到的冷砂随带输至调匀处调匀。调匀后进行混砂，混砂装置为转子式混砂机。转子混砂机主要是以转子转动为主，底盘转动较慢。
旧砂经一系列处理后便可输入造型机再利用。
砂处理过程中容易出现的失效模式：
a、 砂子性能不稳定，废品率高。应检查砂中的添加物含量。
b、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出现冲砂缺陷。应增加新砂含量。
c、紧实率不合格，综合性能不高，应调节砂中水分。
第二部分 球铁车间
车间具体情况分析
1、造型工部
（1）、ky线造型
部分工作机原理分析：
1）、造型机
ky线实现的是高压造型。采用的是多触头威震式造型机。造型时，空砂箱有辊道送入。模板在活塞推杆作用下向上运动，顶住砂箱托起余砂框。此时加砂斗向砂箱内填砂。完成填砂后，砂斗移出，多触头移入，模板活塞往上运动，向砂箱加压，浮动式触头受压力作用缩进，压实完成后，去除油压，触头在弹簧回复力作用下复位。轨道托起砂箱起模，完成造型。
2）、转运机合箱机
ky线转运机工作机械手与气冲线相似，不同的是气冲线在合箱时，下箱到位后停留在轨道等待上箱不在运动，上箱不仅做水平运动还做竖直运动。而ky线合箱时，上箱被机械手搬运到下箱上方便停止等待下箱向上运动与之合箱。由于金属液为球铁故不需要卡紧装置，但需要压铁装置 。
3）、捅箱机
ky线采用的是下推式捅箱机，起工作原理如下：
经过冷却的铸型当输送至捅箱机处时，然后推顶出机的活塞下降，将其中的砂块及其中的铸件推送到下面的震动落砂机上后复位，顶箱杆上升，顶杆上的毛刷清理完砂箱后复位，即将进入下一次捅箱状态。
4）、滚筒抛丸机
需要落砂的铸件从铸型输送带上送入滚筒抛丸机入口，铸件在滚筒中边滚动边喷丸清理。旧砂从滚筒出口的筛孔进入皮带输送机送去处理。
2、熔炼工部
与一车间相似，也采用冲天炉与变频炉的双联熔炼。
由于ky线主要生产球铁件 ，所以在熔炼金属时需要球化剂，一般用稀土镁球化剂，另外一般采用随流孕育和型内孕育方法来细化逐渐组织，改善其性能。
铁水出炉温度为1470-1520摄氏度，浇注温度为1380-1420摄氏度。
其熔炼处理过程是：首先铁水由冲天炉内出来流入摇包内，进行脱硫处理，后由转运包运送到变频炉进行升温，一段时间后温度达到要求后出炉倾倒到事先加好球化剂的球化包内进行球化处理，同时进行成分调整。由于变频炉倾倒铁液不好控制我厂采用一次性倒满球化包进行球化，理论上应该先倾倒出球化包的2/3铁液进行球化，待反应完全后再倾倒出另外的1/3铁液，以便补偿由球化处理的温度损失，以达到浇注所需温度。
3、制芯工部
与一车间相似，主要采用热心盒法制芯
4、清理与检测工部
手工去除浇冒口，抛丸机抛丸处理，去除披缝与毛刺，精磨，最后进行球化检测与缺陷检测。
（2）、 垂直分型无箱造型线
我厂的无箱造型线采用的是垂直无箱射压机。其工作原理如下：
造型室由造型框及正、反压板上均有模样。当压板对住造型室后，其上方的射砂机构便往造型室填砂。此时，正反压板两面加压，紧实成两面都有型腔的型块之后反压板退出造型室向上翻起让出型板通道。然后压实板将造好的型块从造型室推出，往前推出一个箱的距离使其与前一块合型。此时，压实板退回，反压板放下并封闭造型室，进入下一步造型过程。
小结：两个月的车间实习，对我厂的基本情况有了一定的了解，从生产，管理以及到人员配置都有了一定的了解，觉得我厂设备情况问题太多，应该停下来进行修整，但涉于搬迁时间紧迫，只能加班赶工。其次我厂的人员配备也有不合理之处，车间制芯，下芯，造型等工段的工人技术有待提高，需进行培训，这也是提高铸件质量的重要环节。还有我厂的浪费情况比较严重，包括各种原材料，砂子等，没有合理的管理与控制。
希望我公司在搬入新厂之后有一个合理的管理与生产的环境，改善我公司现在出现的各种问题。